近日，工信部公布了第317批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有不少值得大家关注的热门新车，包括红旗HS7/HS5，哈弗H6国VI版，国产凯迪拉克XT6等。我们在第一时间对新车消息进行了搜集整理，接下来让我们逐一了解。
红旗 HS7
继亮相广州车展之后，红旗的高端SUV HS7也出现在了公告里，预示这款车型不久后或将上市。
从申报图来看，HS7的外观相较广州车展时没有变化。直瀑式的进气格栅气势十足，象征红旗的红色条形装饰从引擎盖一直延伸到中网，车身侧面也有红旗一脉相承的装饰点缀。尾部的车窗玻璃下方“红旗”二字表明品牌身份，雍容典雅的尾灯以镀铬饰条相连。
作为红旗公开销售车型里的扛鼎之作，HS7的尺寸没有让人失望。车长超5米，车宽近2米，轴距3008mm，整备质量超2.3吨，5座、7座两种车内布局，这是一辆不折不扣的大型SUV。
配置方面，HS7将会搭载一汽集团自产的3.0T六缸发动机，最大净功率240kW（约合326匹马力）。同时，空气悬架会作为选装出现在配置表里。
整体来看，HS7的设计和配置很符合自身的定位，它能否举起红旗复兴的大旗非常让人期待。
红旗 HS5
红旗家族的另一位新成员 HS5同样出现在此次公告中，而它的上一次公开亮相则是在刚过去的春晚上。
HS5定位中型SUV，为5座布局，车身长宽高分别为4760mm、1907mm、1700mm，轴距为2870mm。
外观上，HS5延续了红旗的家族式设计，但相比于定位更高的HS7更显运动感：车头微微下压，前脸线条凌厉，车尾紧凑，下方用高亮饰条提高视觉重心。
配置方面，HS5将搭载一汽自产的2.0T发动机，最大净功率160kW（约合218匹马力）。另外，按照申报信息来看，HS5按照版本高低，将会有不同的选装配置，包括能提供全自动泊车功能的雷达系统 、全景天窗、流媒体后视镜、“旗帜”装饰等。
凯迪拉克 XT6
不久前才在北美车展首发的全新凯迪拉克XT6此次携带着上汽通用的标识出现在公告中，预示这款车的国产化进程或早已启动。
作为凯迪拉克XT系列的首款中大型SUV，XT6基于C1XX短轴平台打造，尺寸十分喜人。尽管轴距只有2863mm，但长宽高分别达到了5056mm、1964mm和1780mm，这给可选的六座或七座布局留下了充足的空间。
XT6沿袭了凯迪拉克的家族式设计，但前大灯重新设计，改为了分体样式。前中网、后牌照架等区域都采用了与车标类似的盾牌形设计，辨识度非常高。按照此前的消息，XT6将会有风尚版和运动版两种外观设计，但此次申报的四款车型均为风尚版，运动版或许要晚些到来。
配置方面，国产的XT6恐怕与3.0T发动机无缘。此次曝光的均为28T车型，采用与CT6相同的LSY 2.0T发动机，最大功率177kW（约合241匹马力）。另外，从申报图来看，XT6将会提供两驱和全时四驱两种版本。
吉利缤越PHEV
吉利之前曾经放出豪言，在2020年新能源车销量占比要达到总体的90%，而现在看来，吉利的确在朝着这个目标努力。除了嘉际之外，吉利的另一款插电混动车型缤越露出了真容。从申报信息来看，缤越的插电混动模组或许与领克01PHEV相同，两者使用了同一款发动机，功率也基本相同。
外观方面，缤越PHEV与燃油版本基本保持一致，只在一些细节处略有不同：左前翼子板位置增加了充电接口，涟漪式中网加入了一条蓝色线条点缀，以表明新能源车的身份。
搭载插电混动系统的缤越申报油耗值降低到了百公里1.4L，同时满足了国VI排放标准，因此可以猜测该车的纯电续航里程应在50km以上。但电机和电池组的加入也让该车的整备质量达到了1548kg，相比燃油版增加了200kg以上。
PHEV车型的售价相比燃油版势必将会大幅提升，缤越的插电混动消费者是否愿意买单仍需观察。
哈弗H6 国VI 版
随着各地新排放标准实施日期的出台，国V车型的竞争力大打折扣。因此，此次公告里出现了一款达到国VI排放标准的哈弗H6，该车仅在动力系统有所变化。新车型的发动机代号为GW4C20B，排量2.0L，最大功率165kW（约合224匹马力），相比于在售的2019款2.0T车型有20kW（约合27匹马力）的提升。
更高的发动机功率以及更高的排放标准，新车型的出现或许能帮助稳固H6的江湖地位。
宝骏E200
在此次申报的产品公告中，我们发现了宝骏E200的身影。这款小车灵活实用，在一些地区颇受欢迎。从申报图来看，新款的E200在外观上并没有变化，但将会提供八种更个性化的撞色涂装，还有彩色轮胎作为选装。
动力系统也和旧款基本保持一致，最大功率29KW（约合39匹马力）的电机可以让这款小车达到100公里的时速。值得注意的是，新款E200的电池或将有三种类型。除了
三元锂离子电池外，多元复合锂锂离子电池以及磷酸铁锂电池也将出现在新一代车型上。
捷途X70EV
捷途X70不久前才上市，而此次的公告中出现了它的EV版本。纯电版本保留了燃油版本的造型设计，整体尺寸没有变化，矩阵式的日行灯、多幅式轮毂等细节也没有变动。主要的变动在中网区域，横格式改为了封闭式点阵式，以满足电动车的需求。中网四周的高亮饰条被部分涂蓝，让人可以一眼识别出这是一辆新能源车。此外，X70EV将会提供
五座和七座两种版本。
动力系统方面，捷途X70EV使用的是一台来自上海汽车电驱动的电机，最大功率120kW（约合163匹马力），动力电池则是合肥国轩高科生产的磷酸铁锂电池，但具体容量未知。
捷途X70 EV的出现填补了奇瑞品牌新能源车在该级别的空白，目前这一级别的竞争者还不多，这款车的市场表现值得期待。
北汽新能源 EU5
去年年中上市的北汽EU5这次又在公告中现身，不过这与电动汽车一年一升级的频率倒较为符合。从申报信息来看，新车的外观动力与老款相比没有变化，应仍旧分为四个版本。主要变动在续航里程上，新车将有R550和R600两种选装标识，意味着相较去年的车型续航里程会有50公里左右的提升。
大通EG50
商用车乘用车两开花的上汽大通又有一款电动车MPV出现在了申报公告中。该车型被命名为EG50，基于上市不久的G50车型打造，轴距为2800mm，或将有5座、6座、7座三种版本可选。
外观方面，EG50仅在中网位置和燃油车型有所区分，网格状中网取代了燃油版上的横条格栅。全景天窗、悬浮式车顶等设计在EG50上得以延续。
动力系统方面，EG50的电机来自无锡众联能创，最大功率为85kW（约合116匹马力）。动力电池则是由上汽和宁德时代的合资公司生产，类型为三元锂离子。大通G50因为其高度定制化的特点而受到不少关注，不知道EG50是否能继承特色，并扭转EG10出师不利的局面。
纳智捷
纳智捷共有三款全新车型登上了本次公告，其中一款为纯电动车型U5 EV，另外两款为燃油车型URX和U6 GT 。
U5 EV定位为紧凑型SUV，轴距2650mm，外观与在售的U5 SUV 基本相同。目前纳智捷官方上已经有了这款车的消息，但售价尚未公布。U5 EV将采用力神生产的三元锂离子电池，容量为50kWh，NEDC工况下续航里程为360km。电机功率130kW（约合177匹马力）, 最高车速150km/h。
URX定位为中型SUV，轴距 2720mm，或将提供5座、6座、7座三种不同的车内布局形式，外观上延续了家族式设计。
U6 GT则为类似旅行车的设计，相比于在售车型更为低矮，更富运动感。
URX与U6 GT两款车将搭载相同的1.8L排量发动机，最大功率150kW（约合204匹马力），但令人遗憾的是，其仅满足国V排放标准。
开瑞小猬
开瑞原是奇瑞旗下的商用车品牌，但近期他们在乘用车领域也开始有所动作。从申报信息中可以获知，该车或为MPV车型，轴距2765mm。该车尾标为小猬EV400，意味着这款新车可能最终会命名为小猬，并拥有400公里的续航里程。
开瑞小猬的外观与在售的车型均不形同，经过了重新设计，较为年轻时尚。前脸为黑色密封样式，前保险杠为黑色，用多边形镀铬装饰条勾勒出形状。车身两侧下方配备了防擦条，D柱熏黑，车顶为悬浮式设计，车尾的牌照架周围也用镀铬饰条做了装饰。另外，该车也有全景天窗可选。
动力方面，该车将搭载三元锂离子电池，电机最大功率为80kW（约合109匹马力）。
局长点评：
从本期的公告车型小有惊喜。一方面，红旗HS7的登场掀起国产车冲击高端的又一个高潮。另一方面，凯迪拉克XT6如此迅速的国产进程再次证明中国市场的重要性。我们也明显注意到，新能源汽车的覆盖面越广，种类越来越丰富，实用性越来越强。此外，国VI排放标准实施日期将近，一些新车型开始陆续推出国VI产品，即将率先实施国VI标准区域的用户，可以多多关注。
閱讀更多 懂車情報局 的文章
