從我們目前已知的SUV汽車領域，已經出現太多停產“倒下”的國產SUV。雖然對於大部分車企而言，SUV領域依舊是當前汽車市場的最熱門領域，但是也並不是哪一家車企都有實力去分一杯羹。特別是對於國產SUV來說，今年將會給國產SUV帶來更大的銷量壓力。雖然目前我們知道“汽車下鄉”政策已經啟動，但是否能夠還像十年前那樣卻還是個未知數！而在今年1月份的銷量中，有多款國產SUV在銷量方面幾乎夭折。其中吉利遠景X1、中華V6、奔騰X80、風神AX5等SUV銷量基本不過百，而面對這些SUV的銷量，相信各自的車企都感到很無奈。
畢竟對於大多數車企而言，銷量下跌或者沒有銷量，其實是一家比停產更難受的事情！但也折射出了一個比較嚴重的問題，那就是這款SUV今後之路也將會一波三折，甚至還要面臨停產的可能。而中華V6作為華晨汽車旗下首款國產SUV，在去年的銷量中，總銷量也僅為14611輛。而在今年1月份銷量中，中華V6僅賣出了2輛。又一款國產SUV“倒下”，曾為家族“頂樑柱”，如今比停產更難受。不過對於中華V6這款SUV而言，曾經也為家族“頂樑柱”，畢竟也算是華晨汽車在自主品牌裡最有力的證明。
然而面對今年的銷量，對於中華V6而言，真的是比停產更難受。不過對於中華V6這款SUV，其實在同級別中優勢並不是很突出。畢竟在知名度方面，就已經比哈弗H6、吉利博越、長安CS75、長安CS55等SUV低了一檔。而我們都知道，華晨汽車與寶馬汽車也有合資的成分，但是中華V6卻並沒有接替華晨寶馬汽車的影響力，所以沒有銷量也不足奇怪。加上一而再再而三的銷量下滑，也導致了該車徹底失去知名度的最大因素。而知名度的下降，也就導致了該車沒有了影響力，所以對於國人來說也就是一款不值得信任的車型。
不過針對中華V6這款SUV，該車在車身尺寸方面還是比較有優勢的。如今中華V6的車身尺寸是4620毫米/1922毫米/1727毫米，比哈弗H6的車身尺寸要大不少，只是車身尺寸的大小卻並不是提升銷量的唯一標準！而外觀造型設計，其實對於國人來說，缺少了像吉利博越和哈弗H6那樣的時尚與大氣風格。還有在配置上，中華V6低配並沒有加入獨立懸架，這一點與吉利博越和哈弗H6相比同樣存在差距。不過說重點的還是自身影響力的不足，加上本身國產SUV的種類不斷增多，自然而然中華V6也就開始沒有了銷量。
最後面對如今的SUV汽車市場，其實不僅僅是中華V6這款國產SUV要“倒下”。也許在今年還將會有更多的國產SUV要“倒下”，畢竟目前很多車企已經開始減少了產能，防止產能過剩等比較浪費嚴重的問題發生。
閱讀更多 哈貝噶 的文章
