作為世界上最專業的城市警察隊伍之一，香港警察一直非常重視建設專職的反恐處突戰術隊伍，旗下擁有多支諸如SDU、ASU、CTRU這樣的專職戰術隊伍。而在去年年底的12月23日，一支名叫“鐵路應變部隊（Railway Response Team，簡稱RRT）”的全新戰術隊伍也宣告成立，也使得香港警方成為世界上擁有反恐作戰單位最多的城市警察。
RRT戰術小隊成員
該隊伍隸屬於香港警察六大總區中的東九龍總區下屬的鐵路警區，是專門負責香港城市鐵路系統恐怖襲擊、緊急事故等突發狀況的專職戰術小隊，但暫不包含高鐵和輕軌部分。
整支部隊十分精幹，全部人員只有34名，包含1名督察、1名警署警長、8名警長以及24名警員，由東九龍總區鐵路警區總督察直接監督。其成員由整個香港警察隊伍中精挑細選，其中不少來自SDU、CTRU、ASU這三大港警特種反恐強力單位。在進入隊伍前，要經過6周的基本訓練、專門針對鐵路系統的戰術訓練以及學習基本的鐵路相關知識。
RRT屬於重武裝警察作戰小隊，武器上最大的亮點是西格紹爾公司的MPX 9mm模塊化衝鋒槍，小巧的體型與伸縮託設計專為鐵路車廂這樣的狹小空間打造。其平時由1名警長與3名警員組成一個基本4人戰術小組，合計8個戰術小組，主要負責港鐵在全港共計93個站臺以及列車車廂在內的高調巡邏任務，以期通過重武裝巡邏對不法分子的襲擊意圖進行震懾。而一旦襲擊發生，這8個戰術小組可在9分鐘內抵達執勤區域內任一地點。而在恐怖襲擊事件之外，RRT同樣還具備輔助其它緊急救援機構應對包括諸如醫療急救、鐵路事故在內的諸多突發狀況的能力。
訓練中的RRT
那麼在擁有SDU、CTRU這樣的頂級反恐部隊的前提下，為什麼還要花費大量金錢成立一支只有30多人的專職鐵路特勤小隊呢？這裡就不得不說一下香港警方旗下這幾支精銳戰術單位的區別所在。
首先是特別任務連SDU，即大名鼎鼎的飛虎隊。作為香港警方最精銳的戰術單位，SDU其實是隸屬於PTU，也就是機動部隊名下的一個特種戰術單位。但在指揮級別上，SDU由香港警務處分管行動處的副處長直接指揮，是所有港警特種單位中指揮級別最高的。在平時SDU並不擔負任何巡邏接警任務，只有接到其它單位的求助申請才會出動。
而CTRU全稱“Counter Terrorism Response Unit”，即反恐特勤隊。這是港警在911後全球城市恐襲事件興起的大背景下成立的一支專職城市反恐作戰部隊。在指揮序列上，CTRU與SDU一樣都劃歸警務處下面的行動處，但CTRU屬於其中的反恐怖活動及內部安保組，比SDU要低一級。而在職責上，CTRU主要是負責重點目標或現場的反恐巡邏安保任務，更側重於防禦和現場控制能力。
而ASU全稱是“Airport Security Unit”，即機場安保隊。這是上世紀70年代從SDU分離出來專職香港機場反恐保衛工作的一支特戰單位。在編制序列上隸屬於總部之外的六大總區中的新界南總區下面的機場警區，專職負責保衛香港國際機場，比SDU和CTRU級別都要更低。但級別低並不意味著能力低，由於香港國際機場的特殊性，ASU的作戰能力也是數一數二，在RRT成立之前，是與SDU、CTRU一起香港唯三具備反恐作戰能力的特種單位。
也就是說，CTRU是更大範圍的反恐巡邏防禦部隊，而SDU是總部少數精銳，只在關鍵時刻投入，更富有進攻性，與CTRU是矛與盾的關係，而ASU專職蹲點保護香港國際機場，由此構成香港反恐的三支利劍。
但2005年和2017年倫敦兩次地鐵爆炸案表明，對於十分依賴城市公共交通的大型城市而言，除了機場，人員高度密集的城市鐵路系統也是恐怖分子特別青睞的襲擊對象，而香港的港鐵系統恰恰是世界上最繁忙的城市鐵路系統之一，RRT部隊就是香港警方為填補這方面的空白專門成立的部隊。
而之所以要在SDU和CTRU的矛盾組合之外還保持ASU、RRT這樣次一級的單一區域專職作戰小隊，這是因為對於爭分對秒的反恐行動而言，從事發到精銳反恐單位趕到現場，中間是有不小的時間差的。所以對於恐襲這種惡性突發狀況而言，第一時間要面對恐襲分子的，往往是最一線的普通警察，但這些警察無論裝備還是技能都不是為反恐這種極端狀況準備的，雖然能第一時間出現在現場，但卻無法在第一時間把恐襲範圍和傷害控制在最小程度，甚至反過來還會造成自身的不必要傷亡。
需要第一時間面對恐怖分子的普通警察往往卻不具備反恐能力
而如果能在機場、鐵路系統這樣的恐襲高危區域，平時就放置一支駐紮在現場的反恐巡邏小隊，把反應時間縮短到數分鐘，即使人員不多，也能在第一時間有效控制局面，避免了恐襲範圍和傷害擴大化的惡果，也能為後續精銳單位的增援爭取時間，這無疑是一種更加有效的做法，也是作為全世界最專業城市警察之一的香港警方在長期執勤和學習西方先進經驗所得出來的答案。
SDU雖好，但出動速度太慢
而這種“頂級精銳單位+一線重武裝反恐巡邏快反小隊”的兩級反恐模式同樣值得大陸警方借鑑。尤其鐵路方面，大陸現在雖然也有不少專職的鐵路特警單位，但這些單位一方面是SDU類型的精銳單位，並不是RRT這樣的一線巡邏單位，另一方面這些單位還只涉及通常意義上的鐵路系統，城市地鐵和輕軌部分尚不涉及。
尤其對北上廣這樣的特大城市而言，地鐵、輕軌等城市鐵路系統越來越發達，但一線巡邏主要靠的還是普通警察。學習港警的經驗，成立類似RRT的一線反恐巡邏精銳小隊，完善反恐單位體系建設，提高大陸城市應對城市鐵路恐襲的處突能力，對我們而言，絕對是利大於弊的。
大陸警方在反恐隊伍體系建設方面還有很多東西要學習
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