今天，我們將給大家帶來一期設計解析節目。一起欣賞這輛像概念車的寶馬i8，寶馬i8的設計採用了哪些新的設計元素？i8如何通過設計將科技感的營造發揮到極致？諸多精彩內容盡在本期《白話汽車》。
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相信許多朋友和我一樣，當年在電影院看《碟中諜4》時除了記住了阿湯哥英俊的面龐、Agent Carter迷人的長髮以及一些列炫酷的打鬥場面外，令人印象最深的就是這輛阿湯哥在劇中駕駛的神秘座駕。
觀影結束一番探尋後才知道，原來這輛車就是寶馬在2011年發佈的i8概念車。2年過後，在法蘭克福車展上量產版寶馬i8正式定妝亮相。量產版i8帶給人們的視覺衝擊更加強烈，因為它幾乎是完全還原了概念車的模樣，非常大膽而充滿科幻的味道。
說回今天節目中的這輛車，雖然它是一輛生產於4年前的車。但今天來看它依然是這個時代在設計上最與眾不同，最有設計感的車型。
從前面看，i8車身低且寬，扁平輪廓，表面形狀強勁有力，線條流暢。U型設計的LED日間行車燈讓寶馬 i8的設計更顯科技感。
前臉最具BMW特徵的就是i8的“進氣格柵”設計，雙腎型進氣格柵繼承了寶馬的家族基因。前機蓋的V型“黑帶”設計從發動機罩處起始，動感線條包裹車身，一直延續至車尾。
從側面看，i8長軸距短前懸的設計讓視覺中心更低，分層設計令表面和線條重疊交錯，修長的線條和扁平的側面輪廓讓車i8的側面線條行雲流水一般動感。
分層的設計足夠科幻，可若想令人瞠目結舌僅靠線條的美感是不夠的。打開i8車門的一瞬間，相信所有圍觀在旁邊的人們都會向它行注目禮，鷗翼式車門令i8的跑車魅力瞬間展露無遺。
在結構上，車門採用鋁、碳纖維和熱塑性塑料，比傳統車門質量輕約50%，可非常方便地從車內打開和關閉，把手按照人體工程學原理佈置於車門板內，照顧到了側面的整體性和整潔性。
車尾的設計延續了分層設計理念的精髓，通過撞色配色與材質的區隔將車尾各部分輪廓勾勒清晰。從後方看起儼然像一張京劇臉譜，充滿神韻。
尾燈的設計充滿了科幻的視覺感，LED光源的設計彷彿將時間凝結，讓一道道流動的光源固定於此。
當然，這一系列優雅的線條不是徒有其表的浪漫，而是經歷了嚴密的空氣動力學設計定型而來，一切設計最終服務於功能。
外觀開天闢地，內飾風格同樣一脈相承。i8的內飾所用採用的都是輕量化材質，輕量化結構也充分考慮了視覺效果，同樣的分層化設計理念將各功能區清晰的劃分出來
當然，對於一輛寶馬車來說，以駕駛者為中心的設計是BMW運動哲學的精髓。中央控制檯向駕駛員一側傾斜，iDrive控制旋鈕仍設計在駕駛員最觸手可及的位置，寬大的中控臺區域加之顏色與材質的分層疊落，看上去就像把車內劃分為左右兩個區域。
在i8的內飾清單中，提供HALO、CARPO和NESO三種高品質裝備設計套裝可供選擇。內飾中輕量化、再生材料和由橄欖葉提取物精心鞣製的真皮材質搭配縫線、安全帶和真皮方向盤上的BMW i藍色裝飾，使內飾設計呈現出未來的一面。
i8不但擁有一套科技感十足的外觀和一套漂亮而前沿的內飾，它想展示的還有這套高效而強勁的混合動力的驅動模式，它的前橋由一套最最大馬力131的電機驅動，後橋由一臺1.5升渦輪增壓3缸汽油發動機驅動最大輸出231馬力，前後電動機與汽油機扭矩相加達到520Nm。
這套動力組合可以讓i8的零百加速時間僅需4.4秒，純電動驅動時最高續駛里程可達35公里，在理想環境下油耗僅需2.1升每百公里。
i8就像一道從未來照射進現實的科技之光，無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的“概念車”都像個孩子一樣充滿了好奇。無論哪裡，i8所到之處都會成為環境中最矚目的焦點。
如今，i8迎來了中期改款，在中國市場銷售的i8將以2座敞篷車為主，雖然相比現款i8座椅少了兩個，但是敞篷帶來的樂趣卻讓在車內兩名成員的樂趣得到了無限的放大。
我們都知道汽油時代即將謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。i8彷彿兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保輕靈，它延承了汽油車無羈的續航和駕駛樂趣，它讓我們在當下充滿激情，讓我們對未來充滿期待。
感謝大家觀看這期的《白話汽車》，咱們下週再見！
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