12月1日，济南新东站张马屯片区11宗地将迎来网上拍卖。
据了解，新东站计划于2018年12月通车投入运营，因此济南加快了新东站片区建设，以图尽早形成规模。
11月17日，国土部门公布了出让地块挂牌文件，其中开发商拿地须代建奥体中路等市政道路，这意 味着奥体中路北延终于提上日程。
据了解，奥体中路将北延至华山枢纽立交桥下，进入华山片区，与鹊华大道对接。
这样一来，未来的奥体中路将连通华山湖景区、新东站、奥体中心，成为连接城市中心、次中心和地区中心的重要通道。
张马屯土拍助奥体中路北延建设提速
12月1日开拍的张马屯三四期地块位于新东站片区，而新东站计划于2018年12月通车投入运营，因此济南加快了新东站片区建设，以图尽早形成规模。
在 最新公布的挂牌文件中，张马屯11宗土地均须配建一些公共设施。
其中，A15地块的土地竞得人要代建规划道路张马大街、响泉路、奥体中路，道路长度共约3.2公里，宽度35米以上，建设费至少2.25亿元;A9、A13捆绑 地块竞得人要代建长约2.7公里的开源中路，宽度35米以上，建设费至少3.57亿元。
据了解，开发商拿地代建市政道路在济南并不是第一次。
奥体中路北延多年来为东部市民一直关注。挂牌文件中虽没有明确开发商代建的道路长度，却透露出奥体中路北延已提上日程，远期有着更大的规划。
今年8月，市规划部门在回复市民咨询时透露：奥体中路向北规划至清河北路，延伸至华山立交桥下，最终进入华山片区。
在济乐高速南延工程中，北起崔寨西 枢纽互通立交，路线向西南展线，设置双喇叭互通式立交与G220交叉后并入石济客专公铁两用桥，跨越黄河后与石济客专分离，向南跨越济广高速，改造华山 立交为枢纽立交后，跨越规划的奥体中路，在小清河北岸落地，顺接规划的荷花路。
该工程中，荷花路将改线约1820米，按二级公路标准建设，路基宽度12米
●奥体中路现状：
南起经十路，向北止于工业北路，为东部城区一条重要的南北向通道。与奥体西路同为断头路，严重阻碍了工业北与黄河南片区的发展。
●奥体中路未来规划：
向北规划至清河北路，延伸至华山立交桥下，最终进入华山片区，与鹊华大道对接。
在济乐高速南延工程中，北起崔寨西枢纽互通立交，路线向西南展线，设置双喇叭互通式立交与G220交叉后并入石济客专公铁两用桥，跨越黄河后与石济客专分离，向南跨越济广高速，改造华山立交为枢纽立交后，跨越规划的奥体中路，在小清河北岸落地，顺接规划的荷花路。
该工程中，荷花路将改线约1820米，按二级公路标准建设，路基宽度12米。
目前，华山片区内的鹊华大道连接济青高速零点立交和华山立交。未来奥体中路北延段经过华山枢纽立交后，将顺接鹊华大道，连接华山片区、新东站片 区、CBD、奥体中心，使四大区域连成一体。
很多人认为济乐高速南延建成后，下了高速就会直达新东站、CBD、奥体中心等城市核心区，这种想法恐怕不能如 愿。因为新东站、CBD鲜见宽马路，如奥体中路、开源中路大约都是35米宽，在设计上以密集的路网为主，形成“城市格网”，鼓励公共交通出行，拒绝拥堵 。
华山白泉景观廊道可憩可游
除了代建市政道路，其他地块还要求代建公园绿地。根据规划，新东路附近将建设白泉湿地公园，成为东客站片区绿地系统中最大的一处绿色开放空间， 与华山湿地公园、小清河共同形成“一湖、一河、一泉”的区域城市格局特色。
因新东站片区地处华山与白泉之间，还将规划打造120米宽的华山—白泉生态 景观廊道。
华山—白泉生态景观廊道是什么样子?那就是可憩、可游、可娱、可观的城市绿地游园。据了解，在出让的A8地块中，土地竞得人要代建的A1、A6地块规 划为公园绿地，其中A1地块即为华山—白泉生态景观廊道。
在公园绿地建设标准上，绿地设计要充分体现景观、休闲功能，将大面积铺装硬质空间与植物构成 的软质小空间有机结合，创造一种开朗明丽、恬静自然的绿地景观。
引入海绵城市设计理念，乔木、灌木及四季植被有机搭配，灯光亮化、景观小品设计齐全 ，为市民的休闲活动提供充分的户外空间。绿地建设标准不低于400元/平方米。
A1地块位于规划奥体中路以西，面积10.89公顷，建设费用不低于5447万元。同时，廊道内配建一处建筑面积至少4000平方米的地下体育场馆，并配备齐 全体育设施和设备。除了地下体育场馆，廊道地面上也要设置露天体育活动场地。
总体来看，张马屯出让地块配建公共设施涵盖学校幼托、副食品市场、行政管理、福利、文化、体育健身、医疗卫生和便民收费、家政服务等设施，建成 后不得转让或销售，全部用于为社区居民服务。
根据规划，济南将打造15分钟生活圈，王舍人办事处4个控规街区成为典型街办生活区。而从此次出让地块位 置来看，部分地块毗邻上述街办生活区，而且配建生活配套会比较全面，可以说这里的居民将有幸成为“圈里人”。
拿地代价不菲
一宗地最高掏5亿配建费
以前，人们对新东站区域的印象是交通很不方便，如今随着工业北快速路的通车，从全福立交不到10分钟就能到达新东站附近，拉近了主城区与地区中心 的距离感。
新东站片区相当于在一张白纸上规划，各类功能配套齐全，又是交通枢纽，因此被业内认为是一个开发的热点区域。
张马屯11宗地总起始价为110.72亿元，但是开发商想拿地，代价不菲。以出让面积最大的A15地块为例，土地面积约165.7亩，起始价约20.71亿元，位置 好、面积大，开发商当然喜欢，可拿地门槛也是比较高：掏2.25亿建3.2公里道路，相当于修1米路砸进7万元;掏4325万元配建18班幼托;宗地内还要配建社 区卫生、福利、文化、体育健身、便民家政设施各1处，建成不得改变用途;代建5.3万平方米的安置房源，由轨交集团以3350元/平方米回购，将来直接过户 给被安置人，并承担产权转移过程中的费用。
条件够高了吧?这还不算完，如果拍地进入最高限价环节，还要竞政府储备性安置房面积。
这样算来，除了 20.71亿元的起始价，开发商还要掏2.68亿元的配建费，以及“赔本”移交轨交安置房，再加上6.3亿元的土地保证金，开发商兜里没有30亿元别想来拿地。据 业内人士介绍，这块地楼面价大概7470元/平方米，计入上述配建成本的话实际楼面价更高，开发商有心拿地的话。
除了A15地块，A9、A13捆绑地块，开发商要掏出约3.57亿元代建2.7公里长的道路，还要配建小学、初中各一所，总计约1.52亿元，算下来光配建费就要掏 5亿元
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