古人云，由儉入奢易，由奢入儉難。的確如此，比如交通工具，當人們習慣以小車代步，再讓他騎自行車或走路，簡直難以忍受。但是，當小車給人帶來的麻煩大於便利，當擁堵、停車難、空氣汙染日甚一日的時候，人們又懷念起騎自行車和走路的好處來。
2018年11月11日，第十二屆中國航展圓滿落幕，整體交通服務水平達到歷屆最好。觀展人數超過25萬人次，僅公眾日三天， 10條市內航展客運專線就運送觀眾104000餘人次，公共交通分擔了絕大部分觀展客流。除了沿用上屆做法設航展專用車道、接駁停車場外，還採取了前所未有的交通管制措施，如禁止自駕小車進入航展核心區，珠海大橋實行單雙號限行等等。多管齊下終於徹底消滅了“航展堵”。
網友評論，要是順便把“上下班堵”也治癒就更好了。還有市民撥打12345市民服務熱線，要求珠海大橋以後都單雙號限行。
航展完美收官，交通局、交警支隊等交通管理部門功不可沒，但更應歸功於集約觀展的理念。暢想一下，如果每天早晚高峰大家都坐大巴，珠海這道路該多麼暢順。
問題來了，上下班時段的公交車擁擠不堪，讓人視為畏途。有時前門擠不上，要刷卡後和司機打個招呼從後門上，才能擠到立錐之地。一個急剎，與陌生人肌膚相觸讓人很不舒服。班次少，看到人多想不上嘛，下一班不知要等多久。高峰期公交出行體驗惡劣，帶來一系列惡果，小汽車購買慾飆升，零首付購車火爆，於是進一步加劇擁堵，即使有公交專用道，公交優先的優勢也難以體現。
要轉變觀念，引導民眾由奢入儉別無他途，唯有提高公交服務質量。
公交公司內部大力挖潛。高峰期加大運力、加密班次、滿足需求，平峰期拉長班次，使司機得到休息，恢復體力，同時減少平峰期載客量不足造成的浪費，實現平峰期也集約出行。此舉可能造成平峰期出行不便，但通過站牌告示、多渠道宣傳、微信公眾號實時查詢等等方法可以節省等候時間。
政府發揮主導作用。航展後珠海實施1元公交惠民新政，凸顯了公交優勢。據統計，票價下調後全市公交日均客流明顯增長，歷史性突破100萬人次，珠海中心城區路網早晚高峰的平均車速均有增加，整體上緩解了交通擁堵。還可以特批、扶持早晚高峰時段大巴運營許可，或引入競爭，允許中巴入市，允許民營企業高峰時段和週末運營，緩解公交高峰期運力不足，提高服務質量。
如果公交車不再擁擠，或有收費稍高但舒適的選擇，誰願意天天開車呢。如果更多的人願意集約出行，私家車只用於週末或長假的自駕遊，或上班期間需要用車的特殊人群、特殊情況，零首付買車的熱情也沒那麼高了。大幅提升市民出行的公交分擔率，道路將會有明顯寬裕跡象。
大力發展公共交通，倡導集約出行理念。發達國家吃了擁堵的虧後，都走上了這條路，最終實現交通的由亂到治，在中國也將是大勢所趨。
由奢入儉，其實也沒那麼難
作者簡介：李梅格，筆名格子春秋，1989年加入警隊，著有散文集《金盾·柔情》、《格子春秋》。現任市公安局交警支隊黨委副書記、紀委書記，兼任珠海公安文聯副主席。
作者自述：嚮往“鐵肩擔道義，妙手著文章”的境界。“立德”、“立功”、“立言”難以企及，我選擇“立檔”。希冀用我的筆為生命建檔、給生活存照、對世態聚焦，定格精彩、分享感動、傳遞正能量。
閱讀更多 珠海公安 的文章
