對於滴滴出行而言，2018年可能是滴滴出行成立以來最難熬的一年。車主與乘客的矛盾逐漸顯露，平臺的不良事件的曝出，順風車迫於安全問題下線。
而前段時間，有媒體更是曝光，滴滴出行在去年虧損達到了109億元，雖說滴滴官方並未對此作出回應，但是滴滴出行的CEO程維卻已經在年後的全員大會上宣佈了讓滴滴公司做好過冬的準備。
“過冬”，看起來只是一個季節上的詞組，但是對於一個企業而言，它們所遇到的“冬天”可是要寒冷的多。企業的“過冬”需要做什麼？需要怎麼做？滴滴出行的舉措就是：裁員！
大會上，程維先是宣佈了公司將做好過冬準備，隨後就講到：公司計劃減員15%，涉及多個崗位人員，裁員規模大約在2000人左右。
然而，滴滴出行真的就是我們印象中的這樣“奄奄一息”了嗎？其實，並不是。
也許大家都知道，滴滴出行的業務其實不僅僅是在國內。翻一番滴滴出行的歷史，我們不難看出，滴滴出行的企業構造是沒那麼簡單的。由於多個財團的投資，滴滴出行的業務範圍也就不只是中國國內了。
此消彼長，中國大區的業務發展不順，那就必然要為自己找條後路，而滴滴出行似乎也是這樣想的，也是這樣做的。據國內媒體報道，滴滴內部人員表示，滴滴公司目前已經在智利、秘魯以及哥倫比亞等國家開始了司機招聘、危機管理以及業務發展的人員招聘。
這一舉動告訴我們什麼？滴滴出行已經準備要進駐拉美地區了，並且已經瞅準了海外網約車市場的這塊“肥肉”。
但其實，這並不是滴滴出行首次進駐拉美地區。早在前段時間，滴滴就已經進駐了巴西與墨西哥等國家，並且已經與Uber競爭了一段時間。據報道，滴滴出行在海外競爭的手段與在中國大區的幾乎相同，都是高報酬、大額獎勵的方式來吸引司機與用戶。
就目前情況而言，南美地區是Uber的天下，倘若滴滴出行想搶佔市場，那麼滴滴出行就必須大投入。但是，投入就需要錢，很多媒體也在猜測，滴滴出行在國內聲稱沒賺到錢，是不是拿著錢去國外投資了呢？
不知道大家對於滴滴出行的未來究竟是否看好？歡迎大家在評論下方留言發表自己觀點。
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