今天廠裡來了輛福特翼虎，車主是我們老鄉。老鄉表示這輛車開起來底盤有聲音，而且這個聲音隨著速度的變化而變化，速度越快聲音越響。
維修師傅聽了車主的描述也大概知道了什麼零件損壞造成的聲音，相信很多有出現過此症狀的車主都猜到了什麼零件損壞，沒錯就是軸承損壞導致的。說實話，用作車輪轉動的軸承本就是易壞的消耗品。
造成軸承損壞的原因可分為兩種，一種為汽車在行駛的過程中，若是速度過快時輪胎經過凹凸不平的路面時，輪胎所帶來的衝擊力會直接通過“哈帕頭”傳送給軸承，在此過程中軸承內的滾珠很有可能在經受衝擊力時而破裂，隨後便會發出異響速度越快聲音越響。
第二種原因也是最常見的，潤滑油脂洩漏或失效導致的幹磨。軸承在正常工作時會產生滾珠與配套零件的摩擦，所以潤滑油脂便起到了潤滑滾珠與配套零件之間的潤滑，若是軸承側邊的油封出現了滲漏或者由於長時間的使用導致潤滑油脂失效和潤滑能力下降的情況下，滾珠與配套零件便會產生劇烈的幹磨，此時便會發出正如車主所說的異響，速度越快聲音越大，只有更換才能解決此類問題。
上圖為軸承損壞的福特翼虎，雖然這是一臺年數長的老車，但從漆面和內飾的保養程度來看，車主還是很愛惜使用的。車主表示這麼多年來除了擦擦碰碰之外沒有任何事故，看來車主也是位久經沙場的老司機。
儀表上顯示車子已經行駛了26萬公里，行駛了26萬公里後軸承還是首次損壞更換，看來老車子的零件質量就是靠譜。
由於軸承是利用壓床壓進羊角內的，所以更換軸承就得需要拆掉羊角。拆卸羊角也是十分的簡單，首先需要把輪胎、剎車分泵、剎車盤和方向機外拉桿球頭從羊角上拆掉，拆完羊角上所有配套零件後，隨後師傅開拆半軸大螺母。上圖圓圈內維修師傅利用風炮拆卸大螺母，螺母擰的不是太緊，把風炮檔位調到最高一下就被打了下來。
拆掉大螺帽之後，師傅便開始拆羊角固定在下襬臂上的螺絲，上圖圓圈內固定螺絲。
拆掉下襬臂螺絲後，師傅隨後又把固定羊角的最後一個螺絲拆掉。這顆螺絲的主要功能是把羊角緊緊的固定在減震的下方。拆掉這顆螺絲後整個羊角就可以拿下來，由於羊角長時間沒有拆卸，所以可能是固定在減震下方的那一段出現了鏽蝕，導致羊角很難從減震上拿下來，從上圖圓圈內可見師傅先是噴灑了除鏽劑來潤滑，隨後用錘子使勁敲擊了幾下才拿下來。
上圖為拆掉羊角後的狀態。
拆掉羊角才只完成更換羊角工作的一般，其次就是把軸承從羊角里取出來。首先師傅先是用大套筒放在“哈帕頭”的內側，然後用錘子用力敲擊套筒把“哈帕頭”敲出來。
跟著哈帕頭一起敲出來的還有軸承的配套零件，這個零件需要從哈帕頭上單獨取下來。從上圖圓圈內可以看到，維修師傅先是利用切割機把軸承配套零件上切割出一條口子，最後在用鑿子從切割開的口子處把軸承配套零件給鑿下來。
處理好哈帕頭之後，師傅隨後利用壓床壓出羊角內的軸承，上圖為被壓出的軸承。
壓出軸承之後，在用同樣的方法在把新的軸承壓進羊角內，上圖為師傅正在把新的軸承壓進羊角內。
跟換完軸承準備把羊角裝車時遇到了些小問題，上圖大圓圈內的零件為輪速傳感器，而在它的下方便是它的安裝位置。從上圖小圓圈內可以看到，有物體擋住了傳感器的安裝位置，所以導致傳感器無法安裝進去。
而擋住傳感器位置的物體不是別的，正是軸承內卡簧。維修師傅在壓好軸承後把卡簧的位置裝反了，從上圖圓圈內可以看到卡簧的開口本應該朝上，結果開口卻是朝下，怪不得裝不進。
還好沒不是全部裝完發現的，不然又要重新拆一次。從上圖可以看到，師傅把卡簧重新調整了位置，這次師傅把卡簧開口的位置朝上放，調整好之後傳感器才被裝進去的。
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