國內最初的緊湊級SUV市場，因為選擇度小，國產SUV車型也沒有出現，所以不像現在競爭這麼激烈，那時候基本是個車就能加價銷售很多年，先是CRV，加價兩年後途觀的出現讓他停止加價，但是途觀卻又開始加價，在12年的時候，二十幾萬的途觀甚至要加價3萬才能在1個月提車。
就在13年的時候，文中的主角上市了，大家都以為他能終結途觀的加價，結果它一上市，就跟著途觀一起加價了。但是，後來沒過幾天，當時的翼虎出了個斷軸門，讓他當時的熱度一落千丈，一直到現在，他一直保持著非常高的優惠來換銷量。這篇文章，就來看一下翼虎的熱銷的1.5T版本，值不值得入手呢？往下看：
19款指導價：16.98-24.98萬。車子長寬高尺寸為：4524mm，1838mm，1701mm，軸距為2690mm，尺寸要比途觀大一些。
外觀上，新翼虎確實變得更加有現代感和時尚感，車身的整體輪廓卻變化不大，只是在細節方面有一些靠近家族化設計的元素，這車看起來也要比途觀大一些，因為車身更高一些。
前臉，網格式的進氣格柵還有鍍鉻飾條裝飾，讓他看起來更有精緻感，和他的某輛大哥車型變得更加相似，下包圍的進氣口沒有使用那些渲染運動感的造型，讓他不至於太兇狠。
大燈使用的遠近光一體的氙氣大燈，無論是照明效果還是視覺效果都足夠了，大燈的造型感覺就像一個睡眼朦朧的人，沒睜開眼睛不精神的樣子，你們覺得呢？
車身側面是很傳統的SUV造型，短短的車頭，把空間儘可能讓給了車內空間的感覺，腰線有力，還是前低後高的姿態，保證了一定的運動感。
輪胎尺寸為235/50R18，品牌為固特異，主打靜音舒適。輪圈使用非常簡約又有力量感的造型，搭配槍灰色的設計，很有力量感也很有野性。
車尾的感覺簡約平直，飽滿但是不臃腫，尾燈的比例也非常和諧，加上黑色的包圍和雙出的排氣，很美式。
車內的感覺和老款變化不是很大，只是細節上的配置進行了升級，無論是視覺上還是觸覺上，變化都很小，也就是說沒什麼進步，我說的直接點，不會有人噴我吧，哈哈哈。
方向盤，尺寸不小，皮子手感還不錯，握感很飽滿，只是有點有點偏硬，尤其是多功能按鍵，有點脆，感覺用力能按壞了，不過很多美國車好像都這樣。
儀表盤沒有實用時髦的液晶屏，傳統的機械式指針，還使用了天藍的顏色，很是清新淡雅，其他就沒什麼亮點了。
這塊中控屏啊，確實變化很大，但是就我個人而言，怎麼看都不習慣的感覺，他讓內飾看起來突然變得不和諧，個人想法，你們覺得呢？
翼虎的座椅明顯偏硬，比較追求運動感的感覺，支撐很足，但是跑長途的舒適性一般，其實可以做軟點啊，不理解。
空間，前排頭部調到一拳，後排頭部一拳，腿部空間一拳3指，挺夠用的，但是座椅啊，還是有點硬了，舒適度一般。
動力，這款車是1.5T加6AT的組合，181匹，240牛米，現在來看是中規中矩的參數，實際零百加速時間為10秒，確實有點落後了，起步的時候感覺還挺有勁，越往後就越慢了。對了，這車油耗並沒有因為排量小就變小，油耗也在10升左右。不過這套動力總成的皮實程度還是可以的，沒什麼太大毛病，就是里程高的油耗高點，但是基本不會壞。
懸架，前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，懸架設定還挺有運動感，高速併線能感覺到不錯的支撐，比較有信心，車身的狀態也比較穩定可控，只是在顛簸路段舒適性會受到影響，不過車身對顛簸的過濾很乾淨利落，不會有多餘的彈跳。
最後總結，價格低，優惠大，空間夠用，外觀更精緻，內飾還是一般，無論是用料還是設計，座椅偏向運動支撐性，舒適度一般，動力代步夠用高速乏力，油耗不算低，但是可靠性比較高，懸架偏運動調教，駕駛者會很有信心，但是乘客舒適度一般。
所以和同價位的途觀比起來，你覺得哪款更值得買呢？（途觀，不是途觀L啊，你們知道是吧）
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