這幾天，一直閒著，端午放假之後一直呆在家裡，老闆活不忙，閒著也是閒著，沒事幹昨天傍晚給車子拍了一些照片，曬曬，當然，文字不夠就用用車感受來代替吧。
那就簡單說吧:
1、外觀：再濃的激情甜蜜，經過時光的稀釋，已經有左手摸右手的感覺了，不光是自己，第一年的時候經常遭遇圍觀，也遇到過等紅綠燈時旁邊的車內的人伸出頭來觀望。
2、操控：方向力度輕便、精準，無空隙，指哪打哪；駕駛模式試過經濟模式，感覺軟綿綿的，不喜歡；還有就是自適應巡航太爽了，定好速度，在車道內就可以解放右腳，跟前車保持安全距離，如果前車慢，換個車道車就自己超過去了;換車道時大家要養成打轉向燈的習慣，習慣成自然，養成良好的習慣，安全你我他。
3、動力：隨叫隨到，高速穩，這裡就不多說，正月在縣道盤山公路上跑了70多公里，超車是給油就上，非常輕鬆，博越的動力是足夠用了，在這裡還要提醒大家，尤其是在跑山路左急轉彎時，一定要提前減速，仔細觀察，我就差點著了這個道。
4、隔音：開車只要玻璃一關，開點音樂，就感覺外面的世界與我無關@
5、音響：效果不是蓋的，加上博越的隔音效果，雖然只能調高、中、低音，但只要坐我車的朋友，都對音效非常滿意，這裡推薦大家下載《冰河時代》聽聽，效果槓桿滴。
愛車中網的大標鎮樓
熟話說：沒有實踐就沒有發言權。我想從一個普通車輛使用者的角度，來和大家分享一下博越的使用體驗。
提起博越，人們的第一印象的就是漂亮，我的體驗是：博越的舒適在路況好的道路上確實沒話說，乘坐舒適、行駛平穩、靜謐空間、底盤過濾出色，但也有不足，就是後排座椅的包裹性一般，而且懸掛還是稍微有點偏硬，過減速帶抖的厲害。
在特殊路段，博越的表現還是比較一般，底盤的離地高度也一般般。
博越的總裝水平中規中矩吧，尾燈等位置縫隙偏大，總體來說沒什麼大問題，符合這個價位的裝配水平。
博越的屁股真的有點大，和前面不是特別協調。
這個角度看著還不錯。
這裡重點說一下加速的情況：本人開過1.5T的翼虎，地板油時候的推背感差不多，後期加速比翼虎快，對博越的最直接的感受有：省心的、空間大、居家旅行、舒適的車。
雖然外觀趨於運動，但它只是一部城市SUV，所以非常惡劣的越野環境就別去了吧。
鬥志昂揚的博越，這樣是不是很難看啊？
側面，還不錯吧。
當時買車的時候老婆看中了它的外觀，而我在瞭解了全部的特性後，覺得這輛車確實非常適合我們的家庭。
尾部雖然縫隙有點大，但尾門不是不是電動的比較坑爹，差評。
雙閃，像兩隻小眼睛，又像兩個黃琥珀、
站的高，拍的清。
相對於側面，我更喜歡前臉，比較陽剛，有力量。
尾燈
老婆說帥氣的是前臉，一臉呆萌的表情是她的最愛，我覺得老婆犯痴了，我還是更愛它的內飾，很舒服。
內飾顏色是我最喜歡的，座椅坐上去包裹性也很好，前排兩個座位的空間很大，基本是我和老婆的專用位置，中控面板和整個駕駛艙的每個部位的設計都非常滿意，車裡面用料挺好的，很多朋友都說沒想到現在國產的車也做的這麼好了。
前排全景
智尊是液晶的儀表盤
內飾一角。
內飾一角
方向盤很輕，哥基本都是單手操作的，當然只是在低速的時候。
後排不想說，不能調節，不能完全放倒，舒適性比前面差了不是一點點，好在空間還可以的
博越的發動機艙，都被板子蓋住了，看不到裡面。
博越的1.8T發動機
本帖完成
閱讀更多 易車 的文章
