大家都知道糖是我们生活中不可或缺的重要物资，但许多人可能并不知道现在全中国食糖产量的六成以上都来自广西!
在广西的峰丛洼地、峰林平原间，随处可见茂密的蔗林。其中既有人们熟悉的“果蔗”，而更多的则是用来榨糖的“糖料蔗”。
在广西，甘蔗的收割与种植基本同时完成，一部分甘蔗砍收后，宿根并不挖掉，而是留在地里等新的生长期里继续长出新一茬的甘蔗；另一部分则是把收割后的甘蔗处理为一截一截的种苗，在田里开出一道道沟，把种苗排种在沟里，如果气温比较低，还要用地膜覆盖在种苗上增温。
现在，广西最核心的甘蔗产区是崇左、来宾、南宁、柳州，广西的制糖业也集中于上述具有原料蔗资源优势的中南部地区，产业聚集度较高。根据《2016年广西统计年鉴》数据，上述四地的糖产量，分别约占全区糖产量的33%、16%、15%以及9%。
图为广西崇左的甘蔗主产区，虽然甘蔗种植有间距要求，一般在一米左右，但每丛甘蔗都能长出十来根甘蔗来，使得蔗林极其密集，从空中俯瞰，更是犹如无边无际的绿色大海一般。
广西每年甘蔗榨季的开始，都由全区统一安排，各市县再根据统一安排规定各个糖厂具体的开榨时间。糖厂以工厂的生产进度为标准，安排着自己对应蔗区的收割节奏。每当榨季开始，原本平静的蔗海立刻变得沸腾起来，蔗农们争分夺秒地抓紧时间收割。甘蔗收割在绝大多数地方，只能靠蔗农纯人工手砍、打捆、再肩扛到农用车上卸车。
在少数平整开阔的蔗田上，砍下的甘蔗会被统一堆放在机耕道旁，等待叉草机来装车。
排成长龙的运输车与堆积如山的甘蔗，是广西榨季里最壮观的风景。
因为甘蔗的收割和运输时间集中，一个每天处理1万多吨甘蔗，规模在广西属于中等偏上水平的糖厂，在一个榨季里就要组织一支300辆车的车队来运输甘蔗。每当广西榨季到来时，在糖厂门外，运输车就会排成不见首尾的长龙。
而在糖厂之内，甘蔗也被堆积成小山一般，在其后约3个月的榨季内，这些甘蔗将被源源不断地“吞食”掉，新榨成糖。
糖厂内部管道连着转动的机器和大型罐子，像一个巨大的实验室，从甘蔗到糖要经过多道工序。首先甘蔗会被机器破碎成细末，然后压榨提汁；再经过过滤、沉淀等清净步骤后，得到没有杂质的糖水；糖水在蒸发罐内蒸发，成为糖浆；再经过反复结晶、分蜜和干燥，最终才能成为白砂糖或红糖。
糖厂新榨出来的糖，被装袋打包，再装上卡车，然后就可以运往全国各地，为人们的生活增加甜蜜了。
广西作为国内制糖业的龙头老大，在全球市场中却并不占优，与国内其他省区相比，广西不仅甘蔗种植面积最大、蔗糖产量最高，而且蔗糖产业科技水平总体来说也位于全国领先水平，制糖效益最好、单位面积产糖总量水平最高。但广西制糖业在全球糖市中却并不占据优势，与世界第一产糖大国巴西相比，广西甘蔗收购成本和蔗糖生产成本都高出很多。
在广西蔗区的农村，多数青壮年已经外出打工。与其说是年轻人热衷于外出打拼，不如说是他们在对甘蔗种植收益和外出打工之间的收益评估中选择了后者。相对种甘蔗，打工的收入更高也更稳定。由于靠近中越边界，尤其是崇左与越南距离很近，能够很便利地招募到越南工人，这种特殊的地理优势无疑也是当地制糖业的重要优势——越南工人不仅能够填补本地劳动力的不足，还能在收割、制糖等多个环节维持较低的人工成本。
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