問心問得幾回真
這就要看您怎麼定義“剎車沒毛病”了。我們知道液壓剎車系統主要由制動踏板、剎車油、制動總泵、制動油管、制動分泵、制動器等組成，而這些東西想要正常運轉，剎車油少是不了的。
簡單來說，汽車剎車油是液壓剎車系統所使用的液體。剎車油的管路會連接四個輪的剎車分泵，剎車分泵則連接剎車片。當踩下剎車時，剎車系統會根據剎車力度，由剎車總泵的活塞通過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，以此達到剎車的目的。
就優質特性來說，汽車剎車油的凝固點很低，在低溫狀態下具有良好的流動性；它的沸點又極高，在高溫的狀態下不會產生氣阻。但剎車油又有很強的吸水性，隨著使用時間的增加，制動管路內會產生大量的氣泡，我們知道氣泡是真空狀態，必然會導致剎車力出現衰減。
除了以上這點外，在國標《機動車輛制動液》強制性標準中還對14項技術指標進行了要求，其中包括運動黏度、腐蝕性、抗氧化性等，這也間接說明剎車油並不是完全穩定的物質，需要注意它的使用壽命。
通常來說，因剎車油引起的問題主要集中在以下幾點：剎車跑偏、踩剎車時發出響聲、儀表盤上有故障燈亮起（比如手剎燈、abs燈）、剎車變硬或者變軟。
就以上幾點來說，剎車油出現問題應該是能察覺到，所以如果剎車沒毛病，按理說是可以不用更換剎車油的。但問題是剎車油的失效變化屬於化學反應，我們知道大多數化學反應屬於質變過程，也就是說它可能上一個月還沒什麼問題，到下一個月就出問題了。
所以來說，為了保險起見，剎車油還是要按時更換為佳。通常來說，剎車油的正常更換週期是3年或者4萬公里。當然了，剎車油的變質過程與使用環境也有關係。比如北方氣候乾燥，可以適當延長一些。但溼氣大的南方，相對來說就要謹慎處理了。
東拉西車
1、因為剎車油是制動傳遞動力的介質，剎車油失效會影響剎車效果，是行車安全的最基本保障。
2、因為制動油易吸水降低沸點，制動液罐的容積會隨著溫度的變化而變化，因此剎車油儲油壺上設有通氣孔，從該孔被吸進的空氣裡含有水分或雜質，水分會被制動液吸收或溶解，因此含有水分的制動油沸點會降低。
3、因為車輛長時間行駛制動時，制動系統的溫度升高，制動管路容易產生氣阻，空氣被壓縮，從而造成制動力下降或制動失靈的可能。
4、剎車油的品質也會影響到制動系統金屬材料及非金屬材料橡膠件的壽命及相容性，如加速剎車分泵密封圈的老化，引起剎車分泵活塞的生鏽等。
所以，剎車油的優劣直接關係到剎車的可靠程度，事關行車安全，絕不可掉以輕心，因此為了您的行車安全，剎車油必須定期更換。
剎車油更換週期：
一般是兩年或4萬公里更換一次。有的是一年或一年半左右，最好根據車輛的使用手冊指引更換。
隔壁店老張
用簡單通俗易懂的話解釋一下。
剎車油是傳輸剎車力的介質。它的成份主要是蓖麻油，而現在大都用合成油。還有一種礦油型（用的不多）。剎車油是不含水的。國家規定剎車油的沸點必須大於205℃。為什麼這樣要求呢？因為剎車時，剎車系統溫度很高，剎車油如沸點過低容易沸騰產生氣阻，使剎車失效。
一般情況下，廠家對剎車油的使用壽命有要求。但很少有人按規定更換。只要剎車正常就不管它。
而實際上，剎車油還真要換的。當然也沒必要按廠家要求的公里去換。那麼我們用什麼方法來確認要換呢？
簡單介紹一下。①如果剎車疲軟，沒有其它原因的情況下，估計剎車油氧化變質了。（剎車油有很好的抗氧化性和密封性）它的傳遞性能變差。②，打開剎車油壺蓋。如果剎車油變黑，要換剎車油。③，如果剎車油有乳化現象，也要換。因為剎車油壺蓋上有一小通氣孔。潮溼的空氣會進入，導致剎車油可能乳化。或者剎車油內有水。此時，剎車後高溫通過分泵傳遞，水分氣化，產生氣阻，剎車會失靈的。④，剎車油成糊狀，必須換了。此時，有可能分泵或皮碗磨損的渣滓汙染了剎車油或者剎車管內部鏽蝕的渣滓。
很多人跑了十幾萬公里也沒換剎車油，剎車也槓槓的。但我不贊成這個說法。必競剎車不能當兒戲，這個玩笑不能開，何況換剎車油要不了幾個小錢。所以我建議要換剎車油。
什麼時候換，要根據各車情況決定。如果不差錢，按說明書更換更合適。適當在5W公里左右更換也可以。但千萬不要認為好好的就不換。
生命是自己的。剎車就是保命。
汽車機械事故鑑定
其實很多人對我們的剎車油是有誤解的，認為我們的剎車系統在平時使用一直都沒有問題，而且我們剎車油壺裡面剎車油又沒有缺少，那麼就不需要更換剎車油
首先需要告訴大家的是我們剎車油壺中的剎車油，只要我們的剎車系統正常，沒有出現剎車油洩漏，那麼我們使用這輛汽車10年以上我們的剎車油都是不會缺少太多的，只會發現剎車油顏色慢慢變深，慢慢變黑
但是這也是大家使用汽車的一個普遍現象，可能我們的汽車在使用了七八年以上，就算我們一直沒有更換過剎車油，那麼在我們的日常使用中仍然沒有發現剎車失靈或者剎車有什麼問題
其實這裡就存在大家的一個誤解，覺得剎車沒毛病
大家覺得我們的剎車系統沒有毛病，是因為我們的剎車是液壓制動系統，那麼我們的剎車油服裝只要有剎車油，它都能夠給我們的剎車提供液壓力
但是如果我們在長時間高負荷的情況下使用我們的剎車那麼情況就會出現了，因為決定我們剎車油是否需要更換，是因為剎車油中的含水量是否超標。
而大家覺得剎車油沒有毛病是因為我們在短期的使用中不會讓剎車油溫度變高，所以也能夠正常的使用，一旦我們在夏季高負荷的使用剎車時會導致我們剎車系統溫度過高，當剎車油溫度變高之後，剎車油含水量過高時，就會導致剎車油中的水分蒸發而產生氣阻，一旦剎車油中的水分被高溫蒸發，那麼就會導致我們剎車失效，剎車變軟
而那些覺得剎車油沒毛病的朋友你們在夏季溫度較高的時候，在高速公路上長時間使用剎車試一下，你們就知道剎車油為什麼需要更換了
汽車剖析
汽車用的是DOT合成油，有吸水性。時間長了剎車油回慢慢吸附水氣，油中溶解了水之後沸點會降低。極端環境下（比如長下坡連續剎車）容易產生熱衰竭。對行車安全造成影響。所以建議按車輛使用說明依里程和使用年限來更換剎車油。自行車也是一樣的，用DOT5.1的剎車油，如果吸附了水氣。在太陽下暴曬半天，剎車液膨脹能抱死制動碟，好處是如果沒混入水汽，剎車熱衰竭比礦物油來的晚。礦物油的好處是雖然熱衰竭極限沒DOT油高，但是不吸水。所以在自行車上一般DOT油一年或兩年一換。礦物油則可以用多年。汽車有助力，相對沒那麼嬌貴。如果常年在山區行車，相對的要更注意適時更換剎車油。
given8
因為我們平時用的制動液具有親水性，時間久了，看似正常的制動液其實所含水分已超限或接近限值，正常的制動液檢測水分含量應不大於3%。
當制動液中水分檢測大於3%時，影響車輛的制動效果，表現為剎車偏軟，制動距離變大，甚至會導制剎車失靈。
當我們車輛行駛時間久了，行車途中我們因各種原因難免會去踩剎車。由於剎車片與剎車轂(盤)發生摩擦會發熱，熱量由剎車片傳至剎車分泵，分泵內的制動液將熱量傳遞到整個系統，而制動液內的水分受熱易產生小氣泡。大家都知道氣體體積受壓變化大，所以當我們剎車時，長時間不換制動液的車輛剎車會變軟;這也是為什麼我們更換完制動液後，剎車踏板踩著比原來硬了，剎車效果也好了的緣故。
所以建議車友們按使用說明書中規定的里程或時間去更換制動夜，畢竟我們駕車人員的安全和剎車系統的性能好壞息息相關。
郭子聊車
針對你的提問，我有兩個維度的解答：
第一,你是如何判斷剎車沒毛病的？標準是什麼？是憑感覺嗎？
實際上，職業的老司機憑藉多年的駕駛經驗積累，大多可以在剎車還沒出問題之前，根據自己敏銳的體驗判斷出剎車即將出問題，提前進行維修保養。即便如此，老司機也有判斷失誤的時候發生。
因此，個人感覺剎車正常是不可靠的。平日裡定期做正常保養，由專業人員進行檢查和測試，才是預防剎車出問題的最可靠方式；
第二,剎車油都是有有效期的，而有效期都是經過了非常專業的測試後，預留安全空間所制定的科學期限。雖說超出有效期不一定馬上就出問題，但是危險已經處於萌芽狀態，更換剎車油的目的就是把危險殺死在萌芽階段。
如此說來，更換剎車油並不一定需要等到剎車已經出了問題才更換！
以上的講解，是否能解決你的疑問呢？希望我能幫助到你，也能幫助到更多的車友們！
老唐說車—唐東川
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
剎車油學術名制動液。
當代乘用車制動系統都是液壓制動系統，其動力傳遞由制動液完成！
制動系統設計/使用要求制動液具有低的冰點(一般零下35℃)，和高的平衡迴流沸點(一般不低於205℃)。
當代制動液主要是乙二醇調和液，乙二醇缺點吸水性極強。由此會引起冰點升高，平衡迴流沸點降低，從而出現安全隱患。
基於此，設計上制動液為週期更換液體，更換週期2年/4萬公里。
凱騰聚知
剎車沒毛病..換掉的是剎車油....保養的時候車也沒問題..你還不是要換機油？剎車盤和剎車油大概5萬公里一換..比較安全.不要等到出了問題再去換！剎車片你找人看看..如果薄了就換..不要影響剎車系統了！這個是對別人也是對自己的一個負責！比如剎車盤很薄了.你還是能剎車！你會覺得剎車沒問題...可是你不知道什麼時候就破了.然後剎不住.想想是不是很危險⚠️！發動機沒問題.也要換機油啊！發動機的機油你可以延長點.變速箱的油和剎車油一樣.都是該換就換...6萬換一次也就可以了！
醜禍
更換剎車油和剎車有沒有故障是沒關係的，更換剎車油主要是因為剎車油使用時間長了，空氣中的水分就會滲透到剎車油中，當剎車油含水率達到3%以上的時候，剎車油的沸點就會從260°降低到160°，這時就需要更換剎車油了。
剎車油的更換間隔一般是2年，超期不換的話，如果我們在長距離下坡路頻繁使用剎車，剎車系統出現高溫情況就容易造成剎車油氣化，剎車油一但氣化就會在剎車管路中形成氣阻，引起剎車失靈，這是很危險的，所以才需要定期更換剎車油。
