什麼是品質？這個問題似乎很難用言語來回答。就好像在問，什麼是愛一樣。
但這兩個看似很難回答的問題，其實都有一個不會錯的“標準答案”，就是用時間來作答。以時間為尺度，你能從輪廓，從細節看到品質，你也能感受到愛在時間的流轉。
前不久，我參加了廣汽傳祺的“品質之旅”，於我就是“車主回家”之旅，因為我不僅是媒體人，還是傳祺GS8的車主。
事實上，只有開過了，用過了，甚至是長時間體驗過，你才有資格評說一款車。一家公司也是如此，你只有使用過它們的產品，見微知著，才有資格評論一二。
作為一個深度體驗過廣汽傳祺旗艦產品GS8的人，我的確可以說，在品質上，傳祺是上乘的。
廣汽傳祺取得J.D.Power 中國新車質量報告（IQS）中國品牌六連冠。廣汽傳祺GS4位列2017年度緊湊型SUV新車質量第三名，同時也是該細分市場質量第一的自主SUV；2018年，廣汽傳祺GS8勇奪大型SUV可靠性第一名。
當傳祺頻頻品質榮譽加身，我一點也不意外，因為作為傳祺GS8的車主，對於廣汽傳祺的品質感受，我是比較有發言權的：傳祺GS8無論從造型的細節，還是駕駛質感上，給我的感受都是愉悅的，而且至今行駛了2萬多公里，沒有出現過任何毛病，安心是滿分。
當然，近幾年，中國品牌整體品質水平逐年提高，而且進步明顯。據J.D.Power數據顯示，近7年來，中國自主品牌與國際品牌的新車質量差距已在不斷縮小，兩者的差距已從2011年的101個PP100，銳減至2018年的15個PP100。
在這場品質競技的馬拉松長跑中，廣汽傳祺算是突圍最快的一個選手。有時，我也在想，那麼多的選手，比傳祺資歷深的，成立時間久遠的，大有人在，為什麼偏偏是傳祺跑了出來。
後來一想，傳祺的確有不可複製的優勢，而這種優勢決定了傳祺的底色。這種優勢，我認為就是資源的優勢。
資源優勢應該包含兩種，一種是人才資源，一種是經驗資源。傳祺的人才來自哪裡？毫無疑問，就是來自於廣汽合資的兩大日系車企，廣汽豐田和廣汽本田。
這一次參加傳祺“品質之旅”活動的主管，包括技術中心總監張衛國、採購部總監衛海崗、質量部部長李建魯、製造二部部長郭勁松，無一例外都是來自這兩家日系車企，而且此前都是負責與品質相關的工作。
這些“品質精英”，陸續被調任到廣汽傳祺任職，仍然是掌控品質的大門和關口。豐田和本田，向來以品質過硬享譽行業，因而這些身上有著豐田和本田深深烙印的“品質守門員”，對傳祺產品品質視同甚至高於豐田和本田的標準。
傳祺技術中心總監張衛國告訴車談會，“廣汽傳祺的品質是站在巨人的肩膀上完成的，這就是不可複製的優勢。”
他還表示，“來廣豐和廣本的高質量人才，我們能夠很快捷地實現交流和調任，這種靈活的體制在很多汽車集團是做不到的，但在廣汽裡面是很容易實現的。”
是的，我也相信廣汽傳祺用10年跑贏了對手，跑贏了時間，歸根結底是選手選對了。
廣汽傳祺另外一種資源優勢，就是經驗資源，用廣汽乘用車質量部部長的李建魯的話說，“傳祺是一張白紙，但白紙不白”。
這怎麼理解？其實就是說，10年前傳祺就是從“一張白紙”，開始它的創業之旅，但這張白紙不白，是因為它從一開始就融合本田、豐田的生產方式，起點很高。
歷經了10年的錘鍊，最終形成了廣汽自己的生產方式。所以當你看到傳祺的生產線上有很多“豐田式”的用語，也不用奇怪，製造二部部長郭勁松很坦誠地表示，“生產製造中，的確參考了豐田的精益模式。”
不僅如此，當我在駕駛傳祺車輛的時候，起碼在很多細節處理上，的確很像日系車的做法，“精巧實用。”
我的這種感受也被印證了，在這次交流會上，張衛國就表示，傳祺每一個新車在立項之初，都會設定一個對標車型，“我們不會找中國品牌的車來對標，通常都找合資車型，找得最多就是本田和豐田。”
比如，傳祺GS8對標豐田漢蘭達，GM6對標奧德賽等。因為設立的標準是合資的標準，所以廣汽傳祺的品質能夠突圍成功也是很自然的事，因為背後付出了巨大的努力和成本。
“合資的品質，中國品牌的價格”，我想，這大概也是廣汽傳祺公司成功的核心因素。
當然，在品質管理上，廣汽傳祺也並不全是學習日系車型，“在動力操控上更多偏向歐系。”張衛國說。
從最初向日系車企學習和融合到目前，廣汽傳祺已經形成了廣汽生產方式，探索出一條更適合自己發展的路徑。
比如，廣汽傳祺以“四心”來管控品質——即動心的設計品質、放心的零件品質、安心的製造品質、暖心的服務品質——為核心的製造文化，為廣汽傳祺打造出了一整套全生命週期質量管控體系。
在生產製造方面，奉行“品質優先”的傳祺，更是對生產工藝有著嚴苛的要求。在裝配工藝上，傳祺一直堅持高精度的標準。
質量部部長李建魯說，“為了降低風噪，廣汽乘用車不僅引進了國內首套擋風玻璃自動上件、自動塗膠、自動裝配的一體化設備技術。採用該項技術後，傳祺車的玻璃安全裝精度值波動可控制在±0.12mm範圍內，遠高於±1mm的行業平均水平。”
事實上，除了擋風玻璃，傳祺在底盤裝配、鈑金工藝上的精度要求也遠高於行業平均，類似的例子不勝枚舉。
因而，說到這裡，你大概會明白為什麼廣汽傳祺能夠取得J.D.Power 中國新車質量報告（IQS）中國品牌六連冠。而我也會明白，為什麼GS8給我的感受特別安心。
安心的背後就是品質，而品質的背後是不輸於合資的廣汽生產方式。
2018年行業凜冬已經來臨，2019年車市行情大概也不會太好，越是困難時期，越是能體現一個汽車公司的強大生命力，而品質是一道基礎關，哪些連品質都過不了的公司，不要談競爭力，等待它們的將是被淘汰、被併購的命運。
而廣汽傳祺，早就越過了基礎關，它就像一個優質男，有著上乘的品格，正邁步更有挑戰性的路，一路通關打怪。
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