當新加坡航空公司在2007年第一次乘坐A380超級巨型飛機進行首次商業航班時，人們普遍稱讚航空旅行的未來已經到來。
但是為什麼世界上這個全球最大的客機並被描述為“天空中的酒店”的機型，經過短短12年的生產就失敗了？
進入新世紀，空中客車和波音都對未來下了數百億美元的賭注，空客公司認為未來會想要大型飛機，而波音公司未來屬於更小，更靈活，更經濟的787夢想飛機。
A380在快速增長的亞洲和中東市場上運載了約550名乘客 - 但容量更大 - 超過8,000海里，空客認為航空公司熱衷於每次飛行更多人。
為此，A380擁有超過500平方米的可用面積，使運營商能夠提供豪華的一流套房，以及酒吧，美容院和免稅店。
但在最初的訂單激增之後，特別是來自迪拜酋長國的訂單，需求枯竭，從而使該計劃從未盈利。整個計劃耗資250億美元（合194億英鎊），其中來自法國和德國政府補貼引發了爭議爭議。去年，世界貿易組織裁定歐盟未能遵守終止對該飛機制造商的國家援助的請求，從而加劇了該集團與美國之間的貿易緊張局勢。
具有諷刺意味的是，雖然雙層飛機很受乘客歡迎，但航空公司認為它們效率低下。
一些人認為A380太大了，當太多的座位沒有填充時，它就無利可圖。英國航空公司所有者IAG的老闆Willie Walsh上週表示，這架飛機雖然不錯但價格過高。
隨著燃料價格上漲以及活動人士質疑飛機對環境的影響，一些航空公司選擇選擇波音和空客生產的更小但更高效的飛機。
空客A321
一些航空公司傾向於等待更多有關波音777系列新產品的詳細資料 - 這些系列產品始於2020年 - 座位較少，但相同的航程，更多的有效載荷，並且只需要兩個發動機。
自2005年以來，包括阿聯酋航空，維珍航空和漢莎航空在內的航空公司共取消了57架A380的確認訂單。由於缺乏興趣，飛機的貨運版本甚至從未售出。
專家表示，毫不奇怪，有關這架飛機可能被廢棄的猜測多年來一直都有，儘管空中客車可能會繼續以有限的數量生產A380。
然而，其最大客戶阿聯酋航空決定降級訂單迫使空中客車公司忍痛割愛停產A380。
閱讀更多 新世代參考 的文章
