过去的2017年英菲尼迪在中国市场取得了16%的销量增长，这也助力英菲尼迪在2018年准备开启新的战略，推出6款车型。首当其中便是全新换代的QX50以及小改款的Q50L。据悉，小改款的Q50L已经在3月1日上市，售价26.98-39.98万元，共计六款车型。而在新款车型上市之前，我们在经销商处对新款的Q50L进行了一个实拍体验，看看新款车型较老款有何不同。
外观：运动版更加运动化
新款Q50L依然分为了运动版和普通版两个版本，而本次实拍的是运动版车型。运动版车型前脸配备碳纤维材质前唇，并标配19寸的运动轮毂，而后保险杠换装上双色护板，造型更加有性能范。此外，新样式的LED尾灯以及新造型轮圈，进一步强化全车的运动和时尚气息。
作为一个小改款车型，新款Q50L的外观基本上没有做过多的修改，仅仅是对一些细节部分进行了调整，如不仔细对比很难将新旧两款区分开来。
实拍车型为运动版本，故此在保险杠下方增加了碳纤维材质的前唇，并且配合雾灯处的设计更显动感。
上进气格栅采用蜂窝状设计，并将前雷达镶嵌在其中，个人觉得雷达探头位置偏高，对于偏矮一点的障碍物的探测就有可能形成盲区。
除了最低版车型外，其它车型都装备了全LED前大灯组，并且远近光都带有透镜。
雾灯处的造型发生些许变换，并且与前唇的碳纤维融为一体。全系标配了LED日间行车灯，并且雾灯也是LED光源。
车身侧面的轮廓基本上没有发生改变，而C柱的拐角设计跟中网形成呼应，这也是Q50L的一大特色。
多条辐的轮毂造型跟车身比较搭，实拍车型为19寸轮毂，轮胎品牌为邓禄普，其规格为245/40 R19。
车尾轮廓同样没什么变化，依然是以圆润线条为主，而且通过小尾翼和扰流设计让车尾很有层次感。
车尾下方的双边单出的镀铬排气管以及中间的扰流设计很好的突出了其运动氛围，这点较老款来说更有运动气息。
尽管尾灯造型没变，但是内部灯的结构发生改变，将老款的圆形布局改为了“L”形灯带。
内饰：细节提升更有豪华感
车内最大的变化在于更换上握感较好的全新三辐式多功能方向盘，而仪表盘也调整为辨识度更高的白光显示，同时细节方面有同步上了家族样式的档把造型，而中控仪表台缝线提升了质感。
内饰造型基本没有改变，上仪表板、下控制台和档把都配有极为精致的双缝线以及Kacchu铝合金饰板，档次感大为提升。
驾驶席右边和副驾驶席左边常与中控台接触的部分采用过了皮质包裹，并辅以缝脚线设计，不仅有质感更有档次感。
三辐式方向盘的造型发生了改变，并且运用了亚光镀铬饰件，不仅手感出色，而且更显运动。实拍车型还提供了拨片换挡以及电动调节。
仪表盘依然采用传统的机械式，液晶仪表盘估计只有在下次全新换代才会用上吧，不过好在显示清晰，阅读方便。
双屏中控台的功能区分同样没变，上方为导航显示，下方为常规功能选择，在提供触摸的同时在两边也保留了许多物理按键，便于驾驶时进行操作。
同时在挡把后方同样也提供了旋钮操作，盲操作更加方便。后面还有驾驶模式选择，采用前后拨动设计。
方向盘左边配置从左至右为动态稳定、发动机启停、后遮阳帘电动调节以及为箱门开关。
BOSE音响系统的进一步下放，新款仅有舒适版和逸享版这两个入门车型没有，其余则是全系标配。
黑色真皮座椅的舒适性还是不错的，实拍车型还能够对腰托部位进行调节，让包裹性更佳。同时还提供了前排座椅的加热功能。
后排座椅同样较为舒适，并有独立的三个头枕、中央扶手以及空调出风口，只是地板中间高高隆起会严重影响中间乘客的乘坐舒适性。
动力：2.0T+7AT组合不变
新款Q50L继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为155kW(211PS)，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速自动变速箱。
动力方面，新Q50L继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-3500rpm。
变速器同样为一台7AT手自一体，不过采用了家族式的挡把设计，并且用真皮进行了包裹，手感还不错。
编辑点评：作为英菲尼迪在华的一款走量车型，Q50L基本上月销量都保持在1500-2500辆的水平，总体而言跟竞品C级、3系以及A4L相差甚远。作为一款年度改款车型，新款Q50L整体变化不是很大，但是按照26.98万元起的售价来看的话，在配置有些许增加的同时却价格减少一万元，相信未来再加上终端市场的优惠，新款Q50L的竞争力肯定会比现款车型更高。
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