纯电动汽车可以说是当今车坛最热门的话题，我们都知道纯电动汽车的电池组都有使用寿命， 电池寿命大概是5到6年，甚至更短。
随着电池的衰减，续航里程逐渐下降，必须要更换电池，而更换电池的费用却不菲。这也导致用车隐性成本大增。相对于五六年要更换电池的纯电车，下面这辆车就更厉害了，开十万公里就得拆引擎。
马力超过千匹的神级超跑，在当今造车工艺的进步之下，除了数量日渐增加、技术与效能也愈趋成熟，而绝大部分千匹跑车引擎都是采用涡轮增压来提升马力。
然而在这个超级跑车不断将动力峰值不断刷新的年代，来自英国的阿斯顿马丁 Valkyrie则反其道而行，源自F1技术，采用65度夹角设计，6.5L V12缸「自然进气」引擎搭配电动机的Hybrid系统，马力高达1130hp，一举拿下世界最猛道路版NA引擎头衔。
这款引擎由英国知名大厂COSWORTH操刀打造，阿斯顿马丁官方先前表示断油转速可达11,100rpm，不过这可能是因应法规、环保层面的最终限制，因为COSWORTH此次更跳出来表示，Valkyrie的引擎最高极限可达“11,400”rpm，够狂野吧？
但，美丽是有代价的...COSWORTH表示，Valkyrie引擎约逢10万公里就得更换活塞与气门，并确认缸体有无裂缝，emmmmmmmmmmmmm，引擎的后续保养花费那是相当可观的，要知道，这货可是一次有12颗活塞呢。
阿斯顿马丁也表示这具V12引擎的活塞采用与F1赛车相近的铝合金配方，与2009年问世限量77台超级跑车ONE-77其7.3L V12引擎相比， Valkyrie的曲轴更轻上50%，整个发动机只有206千克。
而与它相近的同级对手Mercedes-AMG ONE，拥有1020hp马力，其1.6L V6涡轮增压引擎仅行驶5万公里左右就得进行检修了。如果你拥有它们，大概也舍不得开到这个里程数吧！
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