从北京车展上市上市到现在，憋了两三年的红旗H5上市也有两个月时间了。五月份该车交出了1600辆的销量答卷，对于红旗来说是一个历史性的突破，对于国产B级轿跑来说同样是个里程碑——哪怕就是稳住这个销量，未来红旗H5在国产阵营里也会仅次于博瑞。
况且目前国内红旗馆只有45家，尚未对二线城市完全覆盖，还有很大的潜在销量增长。
再来好好看看这辆一汽重金研发的国产轿跑，尽管售价只有14.98万起步，但它毕竟是一辆红旗——还是定位最年轻的一辆红旗。
开启了红旗市场车型的家族式外观设计，除了底盘来自马自达阿特兹以外，该车其余部分全部为红旗自主研发。
即使是底盘部分，一汽也做了不同调教并加长了轴距。
大嘴尺寸超过奥迪，大灯同样不比同级的奥迪A4差。
车长4945mm宽1845mm高1470mm，轴距2875mm。侧面看起来像是一辆C级车，整体尺寸在B级轿跑里属于巨无霸。跟大众CC这些对手比起来，红旗H5在体量方面是完全越级的。
经过实际对比，该车于红旗H7的最大区别在于隔音方面，差距可以用相当明显来形容。
双出排气管设计，注意车尾大大的镀铬红旗汉字标，另外红旗这两个振奋人心的汉字在H5车身绝不仅限于车标。
若是把图片放大，你会发现红旗H5的19寸丰源轮胎上也刻着红旗两个字，能看出厂家花的心思。若是轮胎上没有这两字，八成是经销商做了更换。
若是车主想一直保留这两个汉字，恐怕以后换胎只能去4s店换原厂胎了。
图为红旗H5内饰，一句话形容就是年轻的不像是一辆红旗。
也许是一汽与奥迪合作的太久，该车的整体氛围还能能看出明显的奥迪感，布局尤其像这台A6。
大尺寸液晶行车电脑显示屏搭配机械仪表
图为该车后排，若是不点破、很难想象这货是阿特兹的底子，作为轿跑红旗H5的后排腿部空间已经超过大部分B级车。
可开启的全景天窗，尺寸不算大，上掀式的开启方式同样是走的德系路线。
图为红旗H5的发动机舱，整体被护板包裹的很严密。标配一台186马力的1.8T动力，没有加入H7上的V6是个遗憾。
轮胎上的这个小细节是其实一直是H5被忽略的地方，简单两个字或许并不能提升马力、也不能增加档次感，但能体现出红旗的用心。
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