自2019年1月16日起，斯巴魯在日本唯一的整車工廠停產了。直到今天2019年1月28日，工廠重新啟動。
·停產原因·
由於從外部供應商採購的零部件存在缺陷，具體可能缺陷可能是日立製作所子公司日立汽車系統公司的電動動力轉向裝置，由於這個零件是專供斯巴魯的所以沒辦法用其他公司生產的零件代替。
日本的這家工廠佔全球總產量的60%，生產的汽車主要出口到海外，包括中國在內。因為停產導致至少1萬輛斯巴魯汽車的生產受到影響，訂單交付也需要往後推遲。
雖然，工廠停產也是暫時的，但是已經出貨的汽車可能還要面臨召回的結果。美國作為斯巴魯的主市場肯定逃不掉，在2018年斯巴魯在美國的銷量達到了68萬輛。
然而，在中國的銷量卻是一路下滑。在2018年，斯巴魯來了一次全球性的召回，召回數量為64萬輛，包括傲虎和力獅兩個車型，召回原因是由於熄火故障。
自2017年起，斯巴魯在日本經歷了“質檢門”和“造假門”事件，再加上大量的召回，還有這次的工廠停產的事，這對斯巴魯品牌的影響不是一點點。
·員工自殺身亡給斯巴魯補刀·
據日本富士電視臺報道，斯巴魯的一名46歲男性員工因為過度加班等原因跳樓自殺身亡。據悉，這名員工在斯巴魯群馬製作所工作，因為長期受到上級的責罵以及長期的工作加班導致了抑鬱症。據日本太田勞動基準監督署調查，這名員工在死前一個月內加班時間長達105個小時，最終被認定為是因工死亡。
後來斯巴魯因為員工的死亡接受了調查，發現斯巴魯拖欠了7億7000萬日元（約合人民幣4764萬元）的員工加班費，有3400多名員工表示沒有領到自己的加班費。斯巴魯表示：“以後將會更加考慮我們員工的健康問題。”
其實，在中國很多公司都是沒有加班費這麼一說的，而且抑鬱症也不一定真的和工作有關，但是日本對於員工加班必須給加班費這一點看的比較執著（日本的加班費高），在日本因公死亡對於企業來說絕對是一個巨大的打擊。斯巴魯經過這一系列的“鬧騰”之後，2019年的處境估計不會太好了。
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