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有关FF91的新闻，还是在他们对外宣布，两台新的FF 91预量产车成功下线。加上8月29日下线的首台FF 91预量产车，现在全球已经有3辆FF 91预量产车诞生。
这是多么惊人的成就吗？伴随每次车辆下线，都是“慷慨激昂”的言论。第一辆FF 91预量产车下线时，贾跃亭讲道，“五年前当FF刚刚成立的时候，没有人相信我能造出一辆车来，现在我做到了。”
然而同时期、甚至更晚进入的“造车新势力”，它们制造的汽车已纷纷上路，对比来看，FF仅有的3辆车实在不值一提。更值得注意的是，这3辆车还都根本算不上是最终量产车型。据FF公司内部邮件信息显示，最新下线的两台预量产车将用来继续验证FF91的悬架和底盘，电子系统，并持续推进FF 91在真实道路上进行路测以积累更多的测试里程。因此，官方也只能美其名曰“预量产车”。
为3辆用来测试的预量产车下线大肆宣扬，想必这其中“鼓舞士气”的成分应该更大。而伴随着FF财务的恶化，其能否撑到车辆正式量产还值得怀疑。
进一步讲，即使FF 91真正成功登陆市场，又有多少人会为它买单呢？诚然，峰值功率1050马力、续航超过700公里、0-60英里加速2.39秒、以及众多的“科幻”配置，都让FF 91走在了产品技术的最前沿，但一听到其对标宾利、劳斯莱斯的定位，和预计超过200万元的售价，恐怕只能让人望而却步。
（注：本文转载自网络，文章来源网易新闻，原标题“信用"打脸"：FF 91持续难产 贾跃亭接连"坑队友"”。本文仅做分享阅读。如若图文资源侵犯您权益，请及时与我们联系，我们将第一时间做出处理。）
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