去年，大多數車企都在叫苦，但通用旗下的雪佛蘭銷量卻逆勢上漲；今年一月的銷量成績公佈，雪佛蘭科沃茲的銷量再次接近三萬，邁銳寶的銷量也達到了1.3萬臺，表現依舊搶眼。去年在廣州車展上，與新上市的邁銳寶XL Redline接觸的匆匆一面，給我留下了很深的印象，因此這款邁銳寶XL Redline就成了我所有購車選擇中唯一的轎車選項。所以本期探店，我們就來到了雪佛蘭4S店，專門來看看2019款邁銳寶XL Redline（以下簡稱邁銳寶XL）。
感覺價格有點小貴
在筆者考察的這家展廳裡，主力車型科沃茲並沒有擺放，店裡只有三款車型，邁銳寶XL、探界者和沃蘭多。不過筆者發現，店裡來看車的人在工作日來說，真不算少，看來雪佛蘭在國內的確又重新找回了狀態。而其中對邁銳寶XL有興趣的人，又是最多的。看來和我一樣對邁銳寶XL有興趣的人，真不在少數。
光看指導價的話，感覺邁銳寶XL何止是飄，簡直是上天。相對大眾的邁騰、本田的雅閣，邁銳寶XL的價格真的是有些膨脹。當然，店裡還沒有擺出剛上市的535T版本（配1.3T發動機+CVT），只看目前銷售的550T版本（2.0T發動機+9速手自一體）的價格，基本要比同級別的B級車都要貴上那麼一丟丟。2019款550T版本目前有如下三款車，其價格分佈如下：
不過，雪佛蘭的優惠大是出了名的，比如探界者優惠達到了3萬還不止，指導價幾乎可以忽略，落地價才是我們探店的關鍵。所以當我坐在邁銳寶XL車內體驗的時候，銷售小哥也告訴我，19.49萬的邁銳寶XL 550T銳動版目前也有兩萬的優惠。不過2萬是綜合優惠，現金優惠僅有1.5萬。1.5萬的現金優惠，這個降價幅度並不大，感覺價格還是相當堅挺啊。不過18萬的裸車價怎麼能讓我滿意？我決定坐下來好好跟銷售聊聊。
坐下來也沒拿到底價
當然，一般去4S店購車，銷售也不會直接把最後的底價給你，雪佛蘭就曾經由於之前優惠太大，讓不少人對它的價格堅挺度產生了不信任感。因此，這家店的銷售顧問在價格這一塊兒，一開始並不鬆口，卡得特別死。
但是，這位銷售小哥隨後也說道：如果回去和家人商量過後確實喜歡這款車，可以回來坐下來細談，如果也喜歡其他品牌的車也可以來諮詢我，我們就當成朋友來處，保證給你本市最低的價格。
這話是有點浮誇，不過聽起來還是相當受用的。但其中最關鍵的是，我也聽出了銷售的意思——肯定還有優惠可談，而且幅度還不小。之後銷售小哥就不斷和我重複這句話，但直到最後，我連一個大概的底價也沒有得到。
但是，你不告訴我我就沒辦法了嗎？出了店門之後，我在路邊碰到一個做完保養準備離開的邁銳寶XL客戶，遞過一根Y後攀談起來。他購買的是20.49萬的銳聯版，而最後的落地價格20.5萬多一點，並贈送2次保養。如果扣除保險和稅費來算，銷售小哥的暗示不假，在1.5萬現金優惠的基礎上裸車價還能往下壓一壓，但相對老款曾經最高四五萬的優惠，邁銳寶XL Redline的價格已經算很堅挺。
車型看下來讓我很滿意
邁銳寶升級成為了邁銳寶XL，XL升級成了XL Redline，這一代XL Redline版本就在我看來，可以理解為邁銳寶系列最高端的產品。而前代邁銳寶XL也於上月正式停產，這也是邁銳寶XL Redline價格如此堅挺的原因之一。
相對於前代XL，Redline版本的邁銳寶XL不僅造型更加犀利，核心部件也變得十分強大。與凱迪拉克XT4同款的帶可變缸技術的2.0T發動機，不僅省油，動力也夠強。與發動機匹配的，也是與XT4相同的9AT變速箱，平順性極佳。在動力科技這一點，這一代邁銳寶XL實現了大升級。放眼合資B級車市場，核心動力上邁銳寶XL確實可以傲視同級。
坐進車的內部，這一代邁銳寶XL的內飾雖然細看之下與前代並無改動，但物理按鍵處理得更加精緻，手感也更好。這也是我在去年廣州車展上，為什麼會對這代邁銳寶XL印象如此深的原因之一。並且，這代邁銳寶XL上還裝上全新一代MyLink智聯繫統，雖說與國內的其他車上的系統相比並沒有太過出彩，但相較老款的功能性仍提升了不少。
從這次探店，能明顯感受到雪佛蘭的思路在改變。從前邁銳寶給人的印象，是依靠終端的大幅優惠、加量不加價來吸引市場關注，以至於邁銳寶得了一個“屌絲三寶”的綽號。而邁銳寶升級為邁銳寶XL、XL升級為Redline版本，通過外觀、內飾、核心技術和裝備的升級，邁銳寶系列給人的感覺是產品力不斷升級，底氣也更足，所以相應的終端優惠也在減少。而為了降低購車價格門檻搶佔市場，雪佛蘭選擇推出排量更小、價格更低的535版本，其1.3T+CVT的動力組合可輸出240Nm、165馬力，零百加速9.5秒，跟市面上主流的1.4T或1.5T處於同一水準。而535系列的最低指導價格僅為15.49萬元。
這樣的產品組合高低搭配，價格覆蓋面廣（從15萬起步到最高22萬元），給我的直觀感覺是，在下個版本出現之前，這一代邁銳寶XL很難再現前代那樣動輒四五萬的優惠了。
最後說說
如果作為一個消費者來說，本次探店邁銳寶XL的價格並沒有讓我滿意，畢竟中配版本的落地價格已經上到了20萬，感覺還是有些略貴。畢竟在我的印象裡，邁銳寶還停留在十幾萬的價格水平。要扭轉這種印象，恐怕不是一時半會兒。
但如果我們理性分析一下，使用了新動力總成與換代智聯繫統的邁銳寶XL，其實單論產品力真的比老款提高不少，與同級相比也十分有競爭力。試想一下，如果這些出現在“硬件”放到大眾或者日系品牌上，別說20萬，30萬落地都不一定能拿下。
1月邁銳寶家族的銷量達到1.4萬輛，國內B級車位列第四，僅排在雅閣、凱美瑞、邁騰之後。不過其中老款邁銳寶應該佔了一定的份額。但從這個數據，感覺邁銳寶系列，似乎已開始有能力和主流的德系、日系B級車掰掰手腕了。
邁銳寶XL Redline系列能否扭轉老邁銳寶給人留下的老印象，能否保持價格後期的堅挺，則要看其產品力能否獲得市場的足夠認可。未來優惠會不會更大呢？我們可以密切關注。
關於邁銳寶XL，您有什麼想說？歡迎留言告訴我們。
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