逍遙騎士鄭義
馬自達在2018年銷量大幅下滑是正常現象，跟降不降價沒多大關係，其實不單單是馬自達，2018年整個汽車市場銷量都在下降，幾乎無一例外，當然這只是一方面。
馬自達的車型少且更新換代慢，也有一部分原因，昂克賽拉，新款馬自達主打銷量的車型，上市好幾年了，實在該更新一下了，雖然目前仍是比較動感的，但是再好看人們也有點審美疲勞了；再有像阿特茲，再也找不回當年馬六的風光了，這並不是馬自達不行了，而是對手太多了；CX-5 這個車！在同為日系的三傑面前，讓他如何表現，奇駿、榮放、歐藍德，又能打得過誰！哎！還有一個進口的CX-3，怎麼沒感覺出區別來，不會是出口轉內銷的吧！
總之降不降價，對銷量影響不是很大，銷量大幅下滑，原因是多方面的！
民間故事者
提起馬自達，大多數人都會豎起大拇指，這是個實力過硬的品牌，在技術上取得了革命性的突破。在車企圈裡，稱得上技術上的“尖子生”，甚至有著黑車不黑馬自達的說法。可見馬自達技術上有多麼好的口碑。
創馳藍天二代技術
確實，技術上馬自達承受得住這麼多的讚美。創馳藍天二代技術問世後，熱效率提升到50%，突破性的汽油壓燃技術，油耗能夠媲美混動車，操控性似寶馬，有著東瀛寶馬的稱號。
按道理來說，這麼優秀的馬自達，理應深受消費者追捧，銷量數一數二才算正常，但現實確實很殘酷，日系車排行榜前十位中，馬自達沒有一款車上榜。2018年的馬自達銷售總量更是下降了44%，叫好不叫座，形容馬自達再合適不過了。這是為什麼呢，社長認為主要有這3個方面的原因。
馬自達CX-5銷量
沒有公主命，得了公主病
沒有要攻擊或者黑馬自達的意思，客觀公正地講，這是馬自達自身定位的問題。相對於日系兩田和日產，甚至說一線豪華品牌，創馳藍天二代技術在某些方面確實是有一定的優勢，像之前提到的50%熱效率，汽油壓燃技術，油耗上讓其它車企望其項背。
在品牌上，馬自達還遠遠沒有達到一線豪華車的地位，論底盤紮實，它趕不上大眾，論操控性，寶馬比它優秀，論舒適性，日產也比它強。但是馬自達卻沒有認清這個現實。沒有公主命，偏偏得了公主病。同等配置情況下，馬自達的價格遠高於同級別車型，甚至和一線豪華車不差上下。還一直自命清高，死不降價。所以在選擇上，消費者肯定會更傾向於同價位的一線豪華品牌，或者同等配置下價格更低的兩田或日產。這是它叫好不叫座的原因之一。
昂克賽拉外觀
酒香也怕巷子深
雖然中國有酒香不怕巷子深的古語，但那是以前。現在社會處於信息爆炸的時代，各種廣告營銷滿天飛，各大車企都在廣告營銷上狠下功夫，希望能在令人眼花繚亂的廣告中脫穎而出，吸引消費者的目光。再看馬自達，依舊是鑽研技術的偏執狂，對於廣告營銷並不上心。對於一些懂技術的馬自達粉來說，對馬自達愛得是五體投地，但是並不是所有人都知道什麼是50%熱效率，他們也不會管什麼汽油壓燃不壓燃，只知道大家都說兩田好，日產舒適，寶馬奔馳開出去有面子，至於馬自達，他們很陌生，所以更不會去貿然選擇。
再說馬自達還真的沒有到酒香飄十里的狀態。從國內消費者的需求來看。空間，價格，動力，舒適性來說，不要和一線豪華品牌相比，就是和自家的兩田和日產比，馬自達並不見得佔據壓倒性的優勢。酒香還怕巷子深呢，更不要說是馬自達這壇酒還不足夠香呢。所以營銷做不到位，是馬自達叫好不叫座的原因之二。
昂科塞拉廣告
順勢者昌，逆勢者亡
順勢而為也是中國流傳下來的古話，只有順勢才能走得更快，走得更遠。車企的是什麼？消費者的需求。在國內，就要滿足國內消費者的需求：性價比，空間，顏值，舒適性，動力，面子等等。只有儘可能滿足這些需求，才能取得更好的銷量。像兩田和日產，以及豪華一線品牌，動力，面子，性價比，空間等這些需求都儘可能地去滿足。就是不能滿足，最起碼也做到不逆勢而為。
再看馬自達，並沒有做到順勢而為，相反有的地方還在逆勢。比如消費者對空間的需求，馬自達為了自己的操控性犧牲了空間，由於價格偏高，性價比也滿足不了，舒適性，顏值等需求上也沒有突出的表現。倒是操控性做到同級別中無敵手，甚至能和寶馬較量。但是對操控感追求的一般以年輕人居多，年輕人資金有限，面對價格高高在上的馬自達，只能望車興嘆，退而求其次，選擇性價比更高的車型。對於資金充裕的年輕人又沒有很好地滿足他們的需求。所以沒有做到順勢者昌，逆勢者亡，是馬自達叫好不叫座的原因之三。
昂克賽拉空間
當然造成馬自達叫好不叫座的原因肯定也不只是這三點，還有許多別的原因，馬自達也有自己的優點和銷售策劃。社長只是根據自身的瞭解找出這三點原因。你知道認為馬自達叫好不叫座的原因還有哪些呢？
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嘀嘀嘀車社
馬自達銷量大幅下滑，根本原因就是決策層問題，廠家要根據全球各市場實際情況，出臺相關政策。
中國市場因為汽車稅務成本較高、後期養車成本較高，百姓收入水平卻一般，直接導致車價降不下來，養車成本降不下來。
最終結果必然是普遍購車人群只能選擇購買一臺萬能車。萬能車的標準：價格適中、質量可靠、空間要大、油耗不高、外觀好看。至於安全性、操控性、舒適性等方面因素不佔主導地位。
馬自達當前在中國市場有二條路。
第一條路：把現有車款全部拉長加寬變成大空間，在保證可靠性前提下減配，在大幅降價，銷量自然就上來了。一線品牌在國內在保證可靠性不大幅下滑前提下，也在逐漸減配降價，何況馬自達了。
第二條路：堅持既往風格，走二線豪華路線，但要臥薪嚐膽，把價格適當降一降，把銷量穩一穩，把品牌力保一保，讓百姓覺得馬自達又好又不貴，這樣才有將來的翻身之日。
現在信息這麼發達，在無腦堅持原則，不遠的將來，怕是要退出中國市場。
隔壁老王19811
馬自達是一個熱衷賺錢研發發動機的汽車企業。我個人認為不降價影像他的銷量只是佔一小部分人群。馬自達多年不變的自然吸氣，鶴立獨行的固執價格（價格也有優惠，只不過沒有其他同級別的明顯）。創馳藍天技術，13:1的空燃比讓馬自達油耗表現的更低。有東瀛寶馬的稱號，更是彎道小王子。我不是在這盲人說車。自己親自駕駛過馬自達6，也駕駛過其他品牌的車包括豐田，中華等。馬自達給我超控感覺就是人馬合一。就像一個懂你的知己，你指拿他就打哪。熱愛馬自達，懂馬自達，喜歡馬自達這種個性的人們不會因為價格沒有優惠而選擇其他車型。馬自達不會因為中國市場的銷量而改變自己的策略。馬自達只奉獻於熱愛的那部分人。
屁友很皮想開奧迪
當然不是了！2018年中國汽車銷量整體都在下滑，這裡有市場因素也有環境和社會因素。因為中國的車市經過20多年的發展，已經趨於成熟，很多地方的汽車保有量已經幾乎飽和，很多特大城市也都採取了限購措施。因此在這種大環境下，車企銷量下滑也是正常現象。
再者，汽車銷量中，品牌知名度比較弱的一般銷量更加困難，畢竟國人在買車時，還是很在意品牌的。馬自達雖然不屬於一線品牌，但車的性能和性價比還是比較高的，消費者對馬自達也是比較認可的。
但是馬自達在新產品的開發和推出上有些滯後，比如馬自達CX9早就在美國上市了，但國內卻反映遲鈍，再加上品控問題，消費者可選餘地就不大了。不降價只是其中一個很小的因素，主要還是整個大環境。以前那種野蠻式增長的時代應該是不會再有了，以後的車輛產品應該是更加註重實用、品質和性價比，這也是未來的發展大方向。
京事發現
馬自達誰買誰後悔……
專業彩票代玩
網絡上什麼不降價聽聽就好了，反正我16年去問，阿特茲是有3萬優惠的！何況價格只是一部分，昂克賽拉同級車思域加價賣，而且還有機油問題，這個是價格問題麼？說白了，車不行，中控縫隙可以插手指，門縫大，機油也增多，也就一個6at可以，其他就不說了！不好好造車，僱水軍忽悠，也是騷操作！
大歪歌
現在人生活水平高了，對舒適性要求也大幅提高，馬自達沒有舒適性可言，銷量大跌非常正常!
開心就好778899
車是好車，應該學學日本三劍客，有性格可以，做車板正點，講操控，可以搞一分系。中國政策也是一大問題，想搞環保也是要切實際點，芒目搞小排量，t動力，不是出路，而且又想搞乙醇汽油，我覺得，大力發展公共交通，包括地鐵輕軌，動車等）才是王道，新能源一步到不了電動車的，混合動力，氫燃料等加大研發力度！
旺仔151371619
2018年一馬銷量下滑比長馬嚴重，其中一部分原因是大環境不景氣，好多品牌銷量都在下滑，預計2019年也不會有多大改善，馬自達廠商是不允許在垂直媒體網站發佈降價信息的，但到店多少都會有一定的優惠，再就是產品車系少，更新換代比較慢，短時間內想要翻身主要就看第三代創馳藍天上市後的表現了。
