日前，深圳明确了要执行轻型汽车国六排放的具体时间。对于要换新车的深圳车主而言，这并不是什么利好消息。因为这时候要买新车，看上的一般还没有国六，有的一般不便宜，境况相当尴尬。这时候我们更建议“买新不如买旧”，至少在接下来的一年多时间内会是这样。
为什么？我们首先了解一下国六，这是一个被称为史上最严的排放标准，细分“国六a”跟“国六b”。
大部分朋友对上面表格的数值都不太感冒，但不难看出，国六对各种污染物的排放限值都做了大幅度调整，国六b的污染物限值降到更低。而测试标准方面，将弃用欧洲的NEDC测试，改用更为合理更加复杂的WLTP测试，车辆排放达标难度大大增加。相较于“欧六”，国六在某些基础限值上也更为严格。
要应对更严格的排放标准，就技术而言并不算难，车厂需要对车辆的OBD和三元催化器等进行升级，增加颗粒物捕捉器、对排放物质的催化设备。问题就在于这回的国六，规定中全面执行日期在2020年1月1日，而深圳要提前实施了。2019年7月1日（含），深圳正式执行轻型汽车国六标准。对大多数车厂而言，时间紧迫，目前的产品暂时只能停留在国五标准。在深圳，很多有换车意向的车主，看中的车型并没有国六标准，想买也买不到。
即使车厂品牌下的国六产品能及时投放到深圳，不容置疑，价格上也不会那么便宜了。可以算出帐来，从国五升级到国六，汽油车每台的成本大概在2000元，柴油车更高，甚至要达到每台5000元。即使国六车型价格维持在国五的标准，也是表象而已。羊毛出在羊身上，这笔费用还得消费者来承担。很简单的操作，例如同一个车型，国五车的引擎盖撑杆是液压的，到了国六就变成了手动。一次两次对车型的接触可能没什么感觉，当入手车辆后长期使用下来，便捷性、实用性或是档次感，都会有所折扣了。
要全部品牌所有车型的排放标准达到国六，需要一年多的缓冲期。在这一年多里，深圳车主想要换新车，要么入手贵价车，前提是看中的车型已经有国六在售了，否则就买将就车型。那还不如选择二手车，找到想要的品牌想要的车型难度不大，价格便宜性价比高。
按照新规，国六标准主要是针对新注册登记和异地转入的车辆，在深圳对于现在的粤B车主来说，几乎没有影响。无论是国五/国四甚至国三标准的车辆，都可以市内过户、上牌。也就是说，想要换车的深圳车主，可以放心大胆地选择想要的二手车。在环保层面、车辆功能设定等方面，国三、国四确实有所落后，选择国五则有着更高的性价比。
需要提醒的是，放心大胆，还必须心细。二手车猫腻多，一不小心买到伤过大梁、泡过水等各种问题的二手车，将会面临无限烦恼。这时候就必须找一家大品牌有信誉的二手车商，毕竟有保障。
在深圳的二手车商中，澳康达是比较有名的，即使在国内，澳康达也是标杆式的存在了。这是一个有着19年“历史”的二手车大平台，对于车辆的检测把关、定价都相当完善。光二手车库存量就超过3000台，涵盖了各大品牌车系。如果真心想要换车，不妨线上咨询或到店了解一下。
说到买车顺便也说说卖车，深圳的车主要卖车，还是卖到市内最为划算。同样值20万的二手车，在深圳卖，车主可以收到20万。要是卖到市外，可能也就收个18万左右。很简单的一个道理，卖到市外，可能会隔了多个中间商，其中的差价、车辆运输的费用等，都得由车主承担。想要卖车一样也可以找澳康达，卖车定价系统完善，也很透明，当然收车也一样。澳康达还有30多名高级注册评估师组成的评估团队，一个电话就有专人上门作评估服务了。
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