劉彬74851502
電動汽車電池汙染問題能否解決？電動汽車會不會成為發展方向？
想要得出這兩個問題的答案請先回答以下三個問題：
1、一例紐扣電池可以汙染60萬升水，電子手錶、電動玩具、電腦主板、遙控器等電子產品是否應該棄用，處理這些電子設備時有沒有做到分類、有沒有相關規定要求如何處理？
2、電動自行車使用的鉛酸電瓶有嚴重的鉛汙染以及硫酸鉛化合物等物質的汙染，電動自行車是否應該棄用，除了廢舊電池的環節有沒有做到嚴格處理無死角？
3、傳統燃油動力汽車使用的蓄電池也是鉛酸電瓶，目前機動車保有量超過3億臺同比鉛酸電瓶的儲量也是極其大的，燃油動力汽車是否應該改為手搖啟動？
這三個類使用重汙染電池的工業產品存在極其嚴重的問題，為什麼沒有人關注呢？
答案是這類產品屬於剛需包括智能手機，離開這類產品生活工作以及生產運輸都會被打亂，而且動了太多人的蛋糕；而電動汽車只是新興行業普及率並不夠高，但一旦普及又動了很多人的蛋糕，是不是呢？
可以確定的說目前電池汙染最嚴重的不是並不是電動汽車，而是乾電池、紐扣電池以及鉛酸蓄電池，分類處理對於大多數人而言是做不到的，鉛酸電瓶回收處理環節大多在小作坊並沒有嚴格的回收處理再利用，甚至看到過直接把電解液傾倒在下水道的案例，這些對於環境的汙染可以是史無前例的。
而電動汽車的動力蓄電池相比這些低端電池可以說接近無汙染，電池和主要元素為鎳、鈷、錳、鐵、鋰等，沒有如鉛一樣的重金屬大多屬於過渡金屬；在製造環節時開始為電池及電池組編碼，裝車之後每臺車輛的信息會上傳到監管平臺，自此開始首輪使用。
在完成作為動力蓄電池的任務之後電池會被初次分揀，大內阻合格的電池會送到電力行業補充儲能電站使用幾十年，不合格的電池會直接進入回收分解再製造環節，回收利用率超95%、不能回收部分採用降解技術處理；重點：在這一環節中電芯和電池組要重新編碼，信息同樣要上傳。
大批電池在作為儲能電站使用數十年之後完整結束使用年限，按照第一個循環一樣進入拆解在製造，在製造前後仍要編碼上傳，最終到成為新電池開始第二輪完整的循環。
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這就是汽車動力電池的使用流程，汽車使用只是第一步，初衷是在汽車使用之後作為發電儲能作為清潔能源的發展基礎。
不要用5毛錢一粒或一塊錢一節的電池來判斷汽車動力電池，也不要認為汽車動力電池的技術等級和鉛酸一樣低，會造成的汙染不是一個等級，監管和使用的嚴格程度也不像一般人所想。
唱衰電動汽車的三種言論：汙染、續航、電樁，電池汙染比其創造的價值而言微乎其微，續航和電樁問題還有較大的提升空間，不過在不同發展階段可以說針對的消費市場是足夠垂直的，有剛需自然會選擇、沒有剛需也沒人強制購買，可以用質疑的眼光看待一種新生事物、但也要以科學和發展的眼光看待問題。
天和Auto
1.雖然名字都叫電池，但是電池與電池之間的區別還是很大的，你所說的“一粒紐扣電池汙染60升水”，應該指的是原來的鋅汞電池，因為含有汞元素，對環境的汙染確實很大，但是現在鋅汞電池基本已經被淘汰了，現在常用的鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池以及鋰電池對環境的破壞自己小很多了，在用描述鋅汞電池的說法來描述這些電池是不合適的。
2.電池對於環境的汙染有一個人為的前提，就是原來人們不注重對垃圾的分類處理，舊電池和生活垃圾採用同樣的填埋處理，所以才會造成土壤、水源汙染，近些年國家一直在提倡垃圾分類處理，也在不斷科普隨意丟棄廢舊電池的危害，一些城市的垃圾桶上也設置了專門回收電池的地方，以後隨著電池產業的發展，電池回收行業肯定也會更加完善，電池造成的汙染會越來越小。
用戶59412577416
書上說被廢棄電池汙染過的土地不長植物，我就將廢棄電池埋在學校宿舍後面，這樣上面領導下來視察我們就不用去除草了，但是一點用都沒有，草長的依然很茂盛，騙人的
子曰171196575
中國的發動機剛起步要趕超發達國家，就被髮達國家忽悠製造所為的新能源，電池的汙染卻是致命的，能禍害子孫萬代，千萬別被發達國家再忽悠了
德益箱包邵巖
又有妖魔來魔化新能源汽車了？懂電池嗎？電動汽車的電池你扔一個試試？你捨得扔？你以為是你家手電筒的電池，沒電了就扔了？再買一個？騎電動車的大爺大媽都知道舊電池是好東西，可以給回收折價，你不懂嗎？
1知秋一葉
不看好，完全開放汽車市場，讓民企真真的走進來最好，讓民企來玩效率更好！是時候打破既得利益集團了，不然中國汽車永遠強不起來！
K1223445544
今天坐電動公交車感受太差了，搖的心裡想吐，一腳油門一腳剎車這樣開，根本沒有穩穩的 。我不相信電動車環保，畢竟電池技術很落後，我覺得新能源應該是循環安全環保的車，就比如美國實驗室最新研究氫能源車，利用碳納米級的氧化鋁粉沫和水直接起反應分解出氫氣和氧氣，只要控制好反應量和分離器，非常安全，直接用水就可以了，而且氫氧不是直接燃燒，匯入氫氧生物化學電池，提取熱量和電力驅動電機，生成物還是水。
低研一下
看到一粒紐扣電池能汙染60萬升水我就笑了，專家的理想狀態是這粒紐扣電池完全分解才能汙染60萬升水，而在現實中這種情況根本不可能出現，就跟現在的電動車大家都說電池汙染一樣，不只是現在而且包括將來，電池都是在不停的回收再利用，你現在的電動自行車基本都是翻新的電池，以後你買電動車也是翻新的電池無疑，所以趁著第一批電動車是新電池趕緊嚐鮮買吧，反正全球都在倡導電動車，這玩意兒是大勢所趨，權利只掌握在那幾個人手中的，環保哪有兩條腿走路環保，人生在世就那麼幾十年，想那麼多幹嘛啊？秦始皇還想著長生不老奴役老百姓一輩子呢～
活力冬仔仔
國家真的要先告訴勞動人民，電池的回收處理，危害，未來。
jim黃
上面兩種電池早就沒人用了。不要過分擔心電池，（一節5號乾電池的汙染和你扔的塑料袋差不多）現在環境汙染主要是來自我們自己的生活垃圾。
