一、汽车智能安全成首位，市场情况却鱼龙混杂
随着新一轮技术革命和产业变革的蓬勃兴起，汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）已成为新一代汽车发展的战略方向。而国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》指出，智能汽车新车占比将于2020年达到50%，其中将安全问题放在了首位，可见其重要性。
对于广大消费者来说，“汽车智能安全”也并不陌生，例如常听说的车身稳定控制系统、自动紧急制动、车道偏离辅助等智能科技相继运用到新车上，目前搭载这些配置的车型部分已经下探到了十万元左右。但是这其中绝大部分存在浑水摸鱼的情况，多数车型搭载科技配置并不能使用，将智能科技当做噱头忽悠消费者。
二、i-VIST测试显真身，昂科威成绩极显赫
市场乱象丛生也不是没有专门机构进行测试。今年中国汽研分三批次发布了中国汽车智能指数，共25款市场主流车型。其中包括传祺GS8、雷诺科雷傲、斯柯达柯迪亚克等多款车型经过i-VISTA的测试成绩远远不及宣传效果。
而这其中，别克昂科威的成绩在同批次测试的车型中倒是成绩显赫。其中AEB、BSD、APS三项测试分别拿到9.6分、8.1分、8.4分，均获得优秀成绩，ACC稍逊，但也拿到了7.2分的成绩。
以昂科威AEB自动紧急制动系统为例具体来看，在以前方障碍物过近距离即将可能发生碰撞事故的时候，车身摄像头和雷达将采集到的信息及时传入电脑，同时车内仪表盘会持续的显示红色灯光并发出快节奏的蜂鸣声以达到提醒驾驶员的效果（FCW），当驾驶员没有及时采取措施时，车辆会采取自动刹车制动（AEB），以避免发生碰撞。
当前方目标车处于静止、减速、低速三种状态时，昂科威的FCW、AEB功能几乎能达到100%的识别，并从视觉和听觉持续警报，有效的规避了危险。目前这个价位很多车型都搭载有这一配置，但是从市场反馈来看，对数消费者知道有这功能但是在实际使用中几乎是“毫无体验”，明明前方有障碍物却不能检测到并触发，导致磕磕碰碰。
前段时间，笔者也实际体验了昂科威的这款车型，实际表现和i-VISTA如出一辙，各种情况都能成功识别并能及时有效的采取措施。它的灵敏程度，在同级车型中，100%的触发率是非常难达到的。
三、车身17颗传感器齐助力，优秀成绩源自科技加持
显然，优秀的成绩都来源于工程师们的不断研究开发。在2018款别克昂科威身上搭载了12颗超声波雷达、2颗24GHz毫米波雷达、1颗77GHz毫米波雷达、1颗前视单目摄像头共17颗传感器。
在汽车启动后，昂科威通过以上众多传感器对车外环境进行实时采集，然后系统对采集到信息进行综合处理，从而达到自动判定驾驶员的操作意图和车辆行驶状态，根据实时反馈的信息对车辆制动、加减速、转向等进行协调控制，同时会有相应的预警声或提示灯，起到驾驶辅助的作用。
最终昂科威实现了APA自动泊车、LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警、FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统、ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示系统等多项智能驾驶辅助系统。从起步到行驶再到停车都有相应的智能辅助驾驶功能，既能多方位的保证乘员从上车到下车的安全问题，也能极大的减轻驾驶员疲劳。
四、要刺激更要安全，“多10%精神”就是你勇闯天涯的信心
2018款昂科威除了外在造型进行完美升级，而且对它的动力系统也进行大幅提升，采用重新调校的2.0T涡轮增压发动机和针对中国用户使用的实际需求重新标定的9AT变速箱这样一个动力组合，参照对比目前中国市场的所有同排量发动机、同变速箱的车型，昂科威的动力输出以及油耗表现都占上风。
当然，昂科威最引以为傲的不是这套强劲的动力系统，而是它搭载的智能全路况四驱系统。与此前车型搭载的智能四驱系统不同的是，该系统取消了开放式后差速器，改为两个多片离合器，分别控制后方两侧车轮，并且还实现了后侧车轮间扭矩0-100%连续分配，提升了驾驶操控性和脱困能力。
相比与传统的智能四驱系统，2018款昂科威搭载的智能全路况四驱系统无疑是有了更强的越野能力和稳定性。没有了后开放式差速锁，在一侧轮胎发生打滑溜坡的时候，负责另一侧后轮的离合器会迅速夹紧，同时扭矩全部输出至没有打滑的轮胎，保证两侧轮胎不会同时失去动力而造成溜坡，导致危险发生。
除此之外，在行驶的途中当前轮出现打滑的时候，该系统会自动加大后轴的扭矩从而使得车辆有连贯的动力输出保持一个平稳的姿态前进，让昂科威在极端路况行驶中也能保证途中的安全。
五、21.99-31.99万元，昂科威引领合资品牌智能安全
2014年，别克昂科威用“多10%精神”的品牌定位，成为了当时汽车市场最佳的案例之一，我们可以看到，多10%除了体现在空间、动力、配置，在安全的设计和配置方面也是可圈可点。
众所周知，合资品牌在配置上往往不如自主品牌丰富，但是昂科威的出现打破了消费者这一习惯性的认知。在安全配置上从来都不是以“多”取胜，在多的同时更要保证其有效性，而昂科威智能配置不仅仅是丰富，还能真正有效的辅助到驾驶，这点我们从i-VISTA的测试就可以看出。
除此之外，昂科威在引以为傲的四驱系统的设计中，除了在提升动力分配外，更重要的是把行驶安全考虑在其中，在现在的SUV动力匹配一味追求强劲来说，实为难得。
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