文｜坂道
入門緊湊級SUV能否繼續玩出花來？雖然搶凳子游戲剛剛開始，但相信這是每一個二線自主品牌都會糾結的問題。
7.99萬元這個起步價已經在很多駿派D80的同類產品上見到了，這個級別的市場似乎在進入了2018年之後瞬間噴發。而且定位和類型都極度相似，都是相近的動力系統，相近的車身尺寸，配置，甚至是外觀特徵。當它們扎堆上市的時候，就會很容易造成審美疲勞，但又不得不說，這是個機會，我們看到很多二三線品牌在進攻這個級別和市場——雖然這是一塊不大的蛋糕，但放在二三線自主品牌這群餓狼裡面，誰也不願意鬆口。
剛上市沒多久的一汽駿派D80就是抱有夢想與希望的奮鬥者之一，它滿腔熱情。起步價依然是熟悉的7.99萬，共推出7款車型，四款手動與三款自動，頂配價格12.59萬。
想要人們審美不那麼疲勞，駿派D80用了一個不太傳統的打法，從尺寸和體量感就能固定觀眾的第一印象：它的長寬高分別為4500mm、1835mm、1700mm，軸距為2700mm，這是一個很擦邊的尺寸，同級別車型大都是4.4米級，寬度在1.80～1.83米級之間，所以基於這個級別放大後，駿派D80看起來就像一個標準的緊湊級SUV，但從後扭力梁非獨立懸掛就能看出，其實駿派D80還是一款入門緊湊級SUV，不過這並不重要，即便是扭力梁，調得很棒的話，何嘗不是一個吸引人的魅力點呢？
為了展示駿派D80的體量感，它自身的設計也在著力突出這點。D80的前臉用了貫穿式設計，同時留有餘地的大嘴進氣格柵拉高了車頭的視覺高度，側面儘量直立的ABCD柱加上一根平直的腰線，釋放了4.5米級的長度。尾部與前臉一樣都用了貫穿式設計，燈條負責拉寬視覺寬度。
而且，我們從側面觀看前懸和尾部，D80的比例設計還是很協調的，之所以能做到4.5米這樣的越級尺寸，主要還是把長度加到了軸距上，所以這款車擁有長達2.7米的軸距，或者我們換個角度來理解，這其實就是“基於入門緊湊級SUV加長”的成果，好處自然不言而喻——空間表現足夠給力。
雖然車輛尺寸比較大，但發動機的“體積”被限制在1.2T，不過動力輸出很強，這臺TD220型1.2T渦輪增壓加缸內直噴發動機，最大輸出功率為105kW，峰值扭矩204N·m。輸出一點也不比同級別的1.5T差，這是讓人非常意外的。同時，駿派D80在保持強勁動力的同時，進一步降低了油耗，百公里最低油耗為6.1L。
與之匹配的是6速手動變速箱與7速溼式雙離合變速箱，與同級別普遍的CVT相比，傳動更直接的雙離合變速箱更適合小排量增壓發動機，雖然1.2T本身的動力輸出沒問題，但扭矩特性還是更需要雙離合來維持的。
此外，一些舒適性配置也是這個級別的標準配置。比如全景天窗、外後視鏡加熱、定速巡航系統、7英寸液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控大屏帶智能網聯繫統，前排座椅加熱等等。安全配置自然也不會落下，駿派D80搭載多重越級安全配置，包括ADAS智能駕駛輔助系統、博世9.3版本ESP電子穩定控制系統、TCS電子牽引力控制系統、EPB電子手剎+AUTO HOLD自動駐車功能等。不過這些配置不上實車也不能感受個知所以然來，包括動力總成和同級鮮有的底盤結構亦是如此，我們期待實際試駕後這款車的實際表現。
駕仕結語：
綜合來看，駿派D80很明顯是有備而來的。
在成都發佈會現場，天津一汽汽車銷售有限公司運營總監胡朝暉表示，作為天津一汽品牌向上發展的重磅力作，駿派D80綜合性能卓越，“顏值足夠高、動力足夠強、油耗足夠低、空間足夠大、智聯足夠廣”，為的就是滿足用戶對新車的所有期待。這樣看的話就不難理解為什麼D80那麼多越級的舉措了。這次駿派D80打算憑藉實實在在的產品力以及標準的官方指導價在市場拼搏，其市場表現值得我們期待。
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