木魚輕舟

我認為美國政府不會允許波音公司破產。波音公司向政府提供運輸工具和戰鬥機。沒有波音，他們會完蛋。

沒錯。當美國政府破產時，波音公司將會破產。要做到這一點，世界將會有難以想象的不同，所以我們永遠無法猜測波音公司的資產會發生什麼，或者是否有人會接管。

美國政府可能試圖通過促進其他公司收購波音公司的零部件(主要是導彈部門和生產零部件的部門)來拯救波音公司，但不會向該公司注入無限的資金來維持其運營。

在那之後會發生的是空中客車飛機的價格將會飆升，這是他們低價出售飛機的唯一原因，而且永遠消失了。

這將對機票價格產生不利影響，降低客運量，進而降低航空公司的購買力。

這將減少空中客車公司可以出售的飛機數量，減少它們的利潤，也許也意味著它們的終結。

至少他們會減慢或停止新的發展(如果沒有競爭驅使這樣做，為什麼要創新以保持或取得領先？)。

從短期來看，飛機價格上漲，創新放緩，機票價格上漲等等。

然而，從長遠來看，在5 - 10年的時間裡，一群投資者與舊波音公司的一些部分聯繫上洛克希德馬丁公司，開始了新的設計。現在，考慮到資本的密集程度，是否需要一家現有的公司來填補這個空位？然而，很可能沒有人會因為只剩下一個主要飛機制造商而袖手旁觀，不管是波音公司或者空客。

事實上，如果美國政府允許波音公司倒閉(我對此表示懷疑)，我想你會看到巴西航空工業公司和龐巴迪公司加緊開發和生產更大的飛機。

但我認為波音不會破產。但上述許多預測仍有可能實現，只要波音停止7E7項目，他們就會退出民航業務。我並不認為這是不可能的，他們需要在每個單一的民間市場領域重塑自我——737，747，757，767項目基本上都在逐步結束。747、757和767將在五年內停產。剩下最後幾個訂單是737NG和大約777。這使得他們比洛克希德公司大約在1981年多一點。他們不僅僅需要767替代品( 7E7 )，他們還需要一條比A32X (要價很高)更具吸引力的新單通道客機生產線，以及一條能與A380匹敵的設計方案。加上7E7，美國政府將不得不以一大筆錢租賃767加油機，讓波音能夠負擔得起所有這些費用。

波音作為一家持續經營的企業，其價值遠遠超過它作為單個倉庫、創意、辦公室、合同、車間、零件和員工的集合。

在不太可能的情況下美國政府允許波音公司的客機一方破產，那麼大部分將被債權人收購，並在新的、更小的公司中再次出現；或者作為目前市場上現有公司的新分支；或者甚至是管理層收購。

軍機處留級大學士

最近幾天時間波音公司過得一點都不好，自從埃塞俄比亞發生空難之後，波音公司就遭到了很多消費者以及國家的抵制，截止目前已經有超過50個國家宣佈停飛737-MAX8機型。甚至有飛機在半路上被要求返航，比如土耳其的一家航空公司在英國宣佈停飛737-MAX8機型後，直接要求還在空中飛行的兩架飛機返航。

受此影響，最近兩個交易日波音的股價已連續大跌，截止2019年3月13日，波音的股價已經跌去200多億美元，這是波音自“911”以來最差表現。

看到這，很多人都為波音未來的發展感到憂慮，從2018年到現在，波音737-MAX8機型已經出現了兩次災難性的事故，這對波音的影響是非常大的，所以很多人都擔心波音的業績會不會受到很大的影響，甚至出現破產的可能。

在這我只想說大家對波音的瞭解太少了。

波音作為世界上兩大飛機制造商之一，他對美國的影響舉足輕重，要知道波音不只是一個簡單的飛機制造商，還是一個非常重要的軍火商，波音跟美國國防部有著千絲萬縷的關係，在美國有著特殊的地位。

波音在美國的地位到底有多高？我給大家說一個簡單的例子，大家就知道了。

2017年波音公司高管Shanahan離開波音公司，加入美國政府，成為國防部副部長。要知道這哥們沒有任何軍旅背景、沒有任何體制內工作經驗，就光憑一個波音公司的高管就成為國防部的副部長，但這還沒完。

2018年12月，時任美國國防部長馬蒂斯(James Mattis)的辭職，Shanahan由副部長升職成為代理國防部長。等待特朗普最後確認後並在國會通過後，他有望去掉代理兩字，成為一個超級大國的國防部長、五角大樓的掌門人。一旦成功當選，他將是70年來第一位來自私營企業的國防部長，由此可見，波音公司跟美國國防部的關係是非同一般。

除了跟美國國防部關係很硬之外，目前波音也是受到特朗普的推崇，波音公司被特朗普視作振興美國製造業的重要標誌之一，所以無論波音發生什麼樣的情況，特朗普肯定不會放手不管，這點可以從特朗普在埃塞俄比亞空難的之後的一些表態可以看出一番。

所以波音不會那麼輕易的破產，大家就不要在這裡瞎操心了。

就算波音真的破產了，對美國的經濟影響也是有限，但對其他領域的影響反而更大。

雖然波音的體量很大，但相對於美國整體經濟來說，波音對美國經濟的影響還是相對比較小的。比如截止2017年末，波音公司的營業收入是933.92億美元，而2017年美國的GDP是19.39萬億美元，相當於波音營業額只佔到美國GDP總量的0.48%，美國只需要再發力一下，就可以把這部分GDP的給補回來。

不過波音公司對美國的影響不只是GDP那麼簡單。飛機制造作為目前世界上最頂尖的製造業之一，它涵蓋的行業以及學科很廣，比如動力學，機械，信息技術，材料科學等等，所以飛機制造不僅可以促進GDP的增長，更關鍵的是可以大大提升一個國家的科技實力。

除此之外目前美國很多軍用飛機都是波音生產的，比如美國總統所用的空軍1號就是由波音提供。

所以一旦波音破產對經濟的影響是小事，對美國科技以及軍事實力的打擊才是最重要的。

總之呢，波音對美國的作用是非常重要的，這種重要性不只是對經濟影響這麼簡單，而是涉及到科學、軍事、科技、就業、國防安全等眾多領域，所以波音不會那麼輕易的破產。

貸款教授

如果我們假設一下美國的波音公司破產了，可以肯定的說，美國損失將會是巨大的。因為這是美國核心高技術產業。涉及到美國的民用，軍用，航空航天，國家安全等一系列的問題。若干年以後，假如蘋果公司破產，對美國不會造成多大傷害。一旦波音公司破產了。就要嚴重的多的多。如果那天波音公司面臨困境，我相信美國會動用各種辦法不讓它破產的。只要關係到國家安全戰略性公司，美國政府都會大力扶持的。不會輕易讓它破產的。假如真破產了。只能代表美國經濟真的衰敗了。

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很大。

因為這種打擊，不是說波音損失了多少億美元而已。

遠遠不是這樣，本身還會帶來一連串巨大的連鎖反應。

以前，世人認為，美利堅應該在走下坡路，但那種猜測不太明顯，還沒有形成很大的效應。

可如果波音真的走到哪一天，比如破產了，則全球各國的民眾會認為：

美利堅，這個銀河系第一帝國正在加速走下坡路。

波音和空客在全人類看來，有點類似於……

手機界的iOS系統和安卓系統。

目前，在世人眼中，客機就兩種，空客飛機，波音飛機。

你說，這跟現在人們認為，手機就ios和安卓系統兩種有何不同？

但現在，假如波音真的沒了。

這是不是有點類似於iOS系統銷聲匿跡？

這對美國來說，損失和影響是相當相當大的。

所以，從這點來說，美國無論如何都不會讓波音破產，會想盡各種辦法挽救。

但是……

因為波音，必然會有數十個國家要取消客機訂單，這超級麻煩。

美國當然不允許這些國家取消訂單，但你的這個不允許，是不是需要付出一些代價？

這個代價，是各國都想要抓住的東西。

比如印度，前幾天遭到美國的打壓，說什麼要提高關稅什麼的。

現在好了，印度有藉口了：

你波音以後的客機，我不再訂購了。已經訂購了的，我也要取消！

你說，世人理解不理解，支持不支持印度？

當然理解，世人站在印度這邊，為乘客安全著想，這是大義。

但你印度這麼做，美國肯定受不了了，必然不答應。

不答應可以，拿出代價來。

如此，因為波音，這事對印度有利。

還有歐盟。

前段時間被特朗普折騰得夠嗆，被折騰得咬牙切齒……

如果他們厲害一點，就應該抓住這個全人類都認可的理由。

狠狠一巴掌打回去。

惟有加拿大，他們以前怎麼樣，未來還怎麼樣。

寒木釣魚

把心放在肚子裡吧，波音公司混的再差勁，也不會讓破產的，首先是美國政府不願意。特朗普下令讓波音737停飛，這叫以退為進，因為在美國人心裡，波音就是美國，甚至比通用汽車更重要，是真正的核心產業。看看通用汽車就知道了，即使波音公司到那一步，也會起死回生的，美國政府也會拉一把，接著往前走。

下一步會聯合調查，而且會高度保密，波音公司也會積極自查。如果經過調查，埃塞俄比亞航空公司的問題，波音公司正常運轉。因為在不長的時間內，波音737出了兩起一級事故，波音公司出問題的可能性大，波音公司真的出了問題，也會積極改進，低調通報，影響到最低，至少在新聞方面，會不了了之的。現在正處在新聞焦點，特朗普也不得不做個樣子。就像幾年前的馬航的墜機事故，開始熱火朝天，世界焦點聚集。幾年以後的今天，風平浪靜，馬航還是馬航，波音還是波音。

你們把破產想的太簡單了，很多破產會起死回生的，波音公司更是如此，一是實力，二是能力，三是是地位。波音737的市場範圍是航空產業最大的一塊，中國的C919也是這一塊，歐洲空客的A320也是這一塊，中短程雙發，美國會力保的。

大志遠思想空間

波音公司會破產嗎？由於半年不到，該公司兩架同一機型的飛機相繼失事，致使三百多人遇難，讓人不由得一提起波音737MAX8飛機就大驚失色，如臨大敵，這樣的飛機誰還敢買？即使買了誰又敢坐？

目前，全球已有近50個國家宣佈停飛或禁飛波音產737MAX8系列飛機，佔193個國家的近1/4，如果再有國家加入這一行列，並紛紛取消購機協議，那麼總計5077個訂單將泡湯，則波音離破產也就為期不遠了。

那要是波音真的破產，會對美國經濟造成打擊嗎？

美國去年的GDP總量創歷史新高，達到了20.5萬億美元，同期波音公司營業利潤為近1億美元，佔整個GDP的比重似乎微不足道，但是一旦破產將是致命性的。

由於飛機制造業屬於高科技行業，涉及面很廣，它能帶動很多相關產業發展，並促進人口就業，一旦破產倒閉，諸如研發、製造、生產、加工等多個企業將連帶破產，商譽不存，聲譽俱損，則美國原本就不景氣的經濟在此基礎上將雪上加霜，失業率加大，就業形勢嚴峻，社會局勢不穩，一場醞釀已久的暴風雨就要來臨。

如果波音垮臺，那麼中國的大飛機制造業就將氣勢如虹，與歐洲空客並駕齊驅，在亞歐乃至全世界翱翔。

江淮聖手

波音這種企業在美國屬於大到不能倒的企業。

2008年經濟危機，花旗銀行和通用汽車公司也瀕臨倒閉，結果美國政府出手相救，接管了這幾家公司。

這個事件當時在美國引起極大的爭議，美國政府救助的辦法居然是向中國學習，國有化這些企業，這樣當企業賺錢時，老闆股東都是私營個人，賺取紅利，當企業虧損時，政府出面接手，納稅人買單，公平何在呢?

奧巴馬政府當時的回答就是，這些企業大到不能倒，這句話又引起爭議，既然大到不能倒，為什麼不一開始就國有化呢? 政府回答是國有企業效率太低。

美國政府持有花旗和通用的股權一年多點，等股災過去了，市場開始恢復以後，又陸續賣出，好像還賺了不少。

在這個過程中，這兩家企業的股東以及所持有的股權大幅度調整，一批老的權貴下課了，換上一批新的權貴。

如今波音在美國的地位比通用汽車還要高，美國汽車公司不止一家，飛機制造公司，尤其是民用領域，波音地位很高。所以是不可能倒閉的，真的要是支持不下去，美國政府肯定會接手的。只是接手調整的過程中，會對現有的大股東做出調整，換一批人來掌權。

山依斜陽

百足之蟲死而不僵，波音公司大到不可能破產，這是真的。就本次埃塞俄比亞空難來說，波音公司將損失慘重，就單單人員生命賠償就是個天文數字。目前全球已有50多家叫停了波音飛機，這些被叫停的國家所有因波音飛機停飛的損失都將由波音公司賠償。這種巨大損失如果完全由波音公司孤立承擔結果就很嚴重了，波音公司如果倒閉，是美國完全承受不了的，所以，美國會舉全國之力維護波音公司。因此，波音公司無論惹出多大的禍事都不用擔心會倒閉。但有一點是改變不了的，那就是眼下的重大經濟損失，而且會持續很長一段時間，特別是波音飛機失事後的連鎖反應，最少對兩款型號的飛機銷售難以交付或被迫減緩交付，波音要想重新獲得國際信任，需要很長很長時間。

南海南海呼叫

不要因為最近全球停用波音737MAX飛機，就想象力豐富到聯想波音會不會破產。波音737MAX系列機型被各國禁飛三個月整改，預計損失50億美元，然而波音去年收入1010億美元，利潤高達106億，完全有能力承擔737MAX停飛三個月整改的損失。

再說了，波音與美國政府有千絲萬縷的關係，波音高管與美國政府部門的主管是互通的，例如美國有一任國防部副部長就是延攬波音高管，即便他沒有任何軍事經驗，而國防部高官也有一些人離職後到波音公司任職。

破音還幫美國政府研發及生產各式戰鬥機，除了捍衛自家領空，也是美政府用來推銷給盟國大賺“軍事外匯”的“產品”。同時，波音還有秘密部門幫美國政府研發各項新型武器。

所以，題主問波音公司會不會倒？波音不是隻有民航業務，它也是美國對外的“名片”之一，除非有一天波音與國防有關的業務被美國國防部另設的組織取代，訂單也都轉移到這個與波音無關的新組織，否則要見到它倒閉還真不容易。

博文的博文

波音公司是美國標杆性的企業，結合了美國製造業最頂尖的技術，同時也是美國軍火的重要供應商。其重要性比亞馬遜，非死不可，高通等等加起來都多。這種企業背後有些美國世家財閥，投行等等千絲萬縷的利益關係，更事關美國立國之根本。所以，美國倒了，波音都不會倒。美國政府，和各大財閥會不遺餘力的救波音。

目前由中國牽頭引發的全球停飛波音事件僅僅剛剛開始，具體演變到何種地步，還是要看接下來美國怎麼處理，同時中國，歐洲，印度等主要國家打算從中獲取什麼利益。

可以想到的是，此事件最終一定會息事寧人，但對美國傷害到何種程度，我們又能從中獲利多少，就看美國採取什麼策略。但無論如何，正直美國圍堵華為白熱化時，波音出現如此事故，對我們中國製造一定是一個利好。

首先歐盟本身就有空客，事件本身就利好空客，歐盟一定會利用這個機會與美國談條件，是迅速搶佔波音市場，還是緩解美國對歐洲的壓力，這個要看歐洲的決心和態度，當然美國也不會坐以待斃，以美國的手段，弄幾次空客意外事故也是可以的，這樣做無疑撕破臉，兩敗俱傷。同時，印度一樣會利用此機會，緩解美國提升關稅的壓力。

作為牽頭人的中國，美國和波音必要恨之入骨，可以很明確的說，沒有中國的牽頭，各國根本沒有膽量挑戰美國和波音。所以中國此舉一定做好了跟美國撕破臉的準備，可見有些噴子認為中國停飛僅僅是領導怕擔責任，但熟不知背後的大國博弈有多兇險。高層既然這麼做了，一定是有了下一步的應對措施。

1，貿易戰正處在談判的關鍵階段，波音這樣的黑天鵝事件，一定會用來大做文章。

2，華為事件很可能面臨轉機。

3，中國大飛機C919近期可能會出現新的動作

但是大國博弈終歸是為了國家利益，中國應該還沒想著把波音搞死，最少目前沒這個想法也沒這個能力，所以要看歐洲的態度了。如果要徹底搞死波音，就需要歐洲不遺餘力的配合，同時波音不會作為談判籌碼，且只會遭受到美國更強烈的反彈。至於搞死波音帶來的利益更大，還是拿其做籌碼帶來的利益更大，我相信高層一定有了自己的思考。

但無論結果如何，這一次，運氣又是站在了我們這邊。同時，此次停飛事件終於讓國內公知集體禁聲，不得不說大快人心。

關鍵字: 破產 中國民航 美國