永恆的佩格
側重點不一樣，我們側重對地攻擊，印度側重空優性能
中國的蘇-30MKK和印度的蘇-30MKI都是俄羅斯在“困難時期”，根據客戶需求進行深度私人訂製推出的機型，兩者研發啟動資金都是客戶贊助的，因而兩者的差異主要是客戶的需求不同導致。
雖然蘇-30MKK和蘇-30MKI啟動合同都是在1996年籤的，但是兩者負責研發單位並不相同。蘇-30MKK是阿穆爾河畔共青城航空聯合體（KnAAPO）負責，該廠是負責蘇-27系列戰鬥機的生產研發。而蘇-30MKI則是伊爾庫茲克航空聯合體（IAPO）負責，該廠當時負責雙座戰鬥教練機型的蘇-27UB。
我國是最早引進蘇-27的國家，當時蘇-27國產化都已經開始進行，總數量將超過200多架。所以我們已經有足夠的重型空優平臺，引進蘇-30MKK純粹是為了對地精確打擊需要，特別1996年的事件深深的刺痛我軍，急需優秀空中打擊平臺才能震懾敵對勢力。
最初KnAAPO向我們推薦其最新研發的蘇-27多用途改進型蘇-27KSM，但我軍認為敵方防空力量較強，攻擊機群必須突破層層阻截和防空網才能攻擊敵方。這種情況下，本身飛行員已經處於高度緊張狀態，難以同時兼顧突防和對地攻擊兩項職責，必須要雙座機型才能分擔負荷，因而必須要雙座機型。蘇-30MKK配備最主要對地精確打擊武器是Kh-59ME電視制導空對地導彈，這種武器也需要專門的武器操作員才可方便使用，圖為蘇-30MKK原型機發射Kh-59ME導彈。
所以KnAAPO是在蘇-27KSM基礎之上，結合其手上正在進行的蘇-27改進項目的機體結構強度研究（就是後來的蘇-35），進行改進而推出的。該機型突出的重點是其結構強度，實際上蘇-30MKK的機體結構很像後面的蘇-35。他的最大起飛重量達到38噸，最大武器外掛載荷也達到12噸，在蘇-27系列中僅次於專業戰鬥轟炸機型蘇-34鴨嘴獸。此外油箱也進行擴充，增加垂尾油箱等，總機內載油量從蘇-27系列的9.5噸，增加到10.2噸。
準確的將蘇-35的機體結構是在蘇-30MKK基礎上進一步發展而來
蘇-30MKK的航電系統全部由俄羅斯方面根據中國要求進行定製，由俄羅斯RPKB儀表設計局負責最後集成，包括四度餘數字電傳飛控，L-150有源電子干擾吊艙等，而且整體航電架構採用開放式軟件架構，可以進行升級和使用不同的電子設備，這方面我國蘇-30MKK在使用過程中出現過使用國產電子干擾吊艙、頭盔瞄準器、北斗導航系統等可以佐證。
而印度的蘇-30MKI則是以空優為主，印度空軍當時缺乏空中重型戰鬥機平臺，相反其對地攻擊機陣容比較強大。印度空軍當時有米格-27、美洲虎和幻影2000H三款對地攻擊性能比較出色的戰鬥機，其中美洲虎和幻影2000H都配有地形匹配雷達系統，可以自動進行貼地飛行，幻影2000H還與以色列一起進行對地攻擊性能強化，可以使用以色列產的利特寧瞄準吊艙和寶石路激光制導炸彈，擁有相當不錯的對地攻擊能力。
所以印度的蘇-30MKI以空優為主，強調空中機動性能，他的後座飛行員主要任務是操控好當時性能相當強的N011M被動相控陣雷達，類似F-14雄貓戰鬥機的後座雷達操作員的角色定位，當時在戰鬥機領域使用相控陣雷達的就米格-31和F-22A，蘇-30MKI的雷達配置已經相當強悍。
N011M豹式PESA雷達，其天線面佈置T型敵我識別天線樣式有點像我們殲-10B配備的PESA雷達
在機動佈局上，蘇-30MKI是選擇蘇霍伊對蘇-27改進研究中的三翼面方案/T-10M方案，蘇-27修長的機首導致俯仰力矩過長，飛機水平尾翼的配平壓力極大，跨音速時機動性能會大幅度下降，所以T-10M方案使用小鴨翼，利用鴨翼的強大配平能力來解放水平尾翼。所以蘇-30MKI加裝鴨翼目的在於改善機動性能，提升空戰能力。
另一大改動在於使用AL-31FP矢量發動機，但這個還是二元矢量噴管，只能上下偏轉15°，他是通過水平軸向內偏向32度安裝的方式來提供橫向和縱向矢量，遠不能跟117S的三元矢量噴管相比。
至於航電領域，印度軍購環境比我們好的多，因而三哥完全挑花眼，同時選購俄羅斯、烏克蘭、印度、法國和以色列五國航電設備。雷達和光電搜索瞄準系統來自俄羅斯、頭盔顯示系統是烏克蘭、座艙顯示器和導航設備是法國、平顯和電子干擾設備是以色列、任務計算機無線電和雷達告警器是印度自己的。這也導致一個問題，這麼多國家電子系統整合在一起已經很不容易，進行升級就非常困難，牽一髮而動全身。
五嶽掩赤城
裝上鴨翼的意義就在於改善飛機的氣動佈局，從而整體推動戰鬥機的空戰能力，所以我們不難看出，我國海航的蘇30MKK不加裝鴨翼就是因為蘇30作為一款理念上對地攻擊能力特別突出的戰鬥機，加強空優能力本就顯得有些雞肋。
蘇30MKK和蘇30MKI雖然都是蘇30系列戰鬥機，但是生產廠家不同，印度的蘇30MKI是伊爾庫克飛機廠生產的，而我國的蘇30MKK是由共青城飛機廠建造的，是由蘇27和蘇27M混合而來的，一定意義上說就是“無鴨翼版的蘇35UB”，所以從一開始設計階段就沒有鴨翼這一說，也就是說我國的蘇30MKK戰鬥機就是一款重型戰鬥轟炸機，著重對地攻擊而不是著重空優作戰。
之所以我國蘇30MKK不採用鴨翼，和我國的空軍建設思想也有關係，在殲11和蘇27系列重型戰鬥機偏重製空、蘇30MKK偏重縱深對海對地打擊的配合之下形成完備的戰鬥機火力網，這也正是“好鋼用在刀刃上”，各盡所能，互相配合。而印度也是出於自己的空軍建設需要，印度本身戰鬥機型號很雜，數量也大，僅對地攻擊就有美洲虎攻擊機、米格27戰鬥轟炸機、幻影2000戰鬥機，而印度野心大了，想要一款全能型的戰鬥機，既要能制空又要很先進，所以在蘇30MKI的引進上，既十分側重製空能力，又引進先進的航電設備（如無源相控陣雷達）和使用推力矢量噴口，結果蘇30MKI出現的問題頗多，推力矢量噴口壽命達不到俄羅斯宣稱的時間，堆砌太多先進技術也導致常常出現故障而停飛。當然印度現在的蘇30MKI的技術成熟度還是比較好的，多次在軍演和模擬對抗中擊敗西方的三代戰機。
所以在三翼面佈局下，加裝鴨翼是印度對俄羅斯方面提出的特殊要求，也就是要優秀的氣動佈局帶來優秀的機動性能，實現印度版的蘇30重型空優戰鬥機，而我國符合自己的需求，無需安裝鴨翼，因為對於我國來說，這是一款重型戰鬥轟炸機。
第四裝甲師
SU30有很多種型號，有的有鴨翼，有的沒鴨翼，是因為飛機的側重點不同，有的側重空戰，有的側重對地海攻擊。
鴨翼是一種飛機氣動佈局。可在低空加強機動性。 鴨式佈局：座艙兩側有兩個較小的三角（後撩）翼，後邊是一個大的三角翼。鴨翼主要是增強飛機的地低空機動性能，各國中，除老美外，大部分國家的三代戰鬥機都加裝了鴨翼這種飛機的氣動佈局，連我國的殲10也不例外！然後，在看看蘇30那些戰鬥機加裝了鴨翼：主要是中國引進的蘇30MKK、蘇30MK2和阿三蘇30MKI戰鬥機！我國引進的蘇30是作為對地戰鬥機來使用的，在低空的機動性上沒有什麼大的要求，而阿三用的蘇30戰鬥機則是對空、制空作戰，戰鬥機對低空要求高，而鴨翼是增強低空機動性的，故老毛子賣給阿三的蘇30上面裝有鴨翼。
biuay
MKI用了毛子的有源相控陣，這玩意的份量可以參照一下庫滋捏佐夫的雷達和宙斯盾雷達的大小對比。賊沉！比比27那個還重。加上又是雙座的。沒有鴨翼頭都抬不起來。
elicxxx
因為兩者完全不是一回事，研發廠家都不同，客戶需求也不一樣，你把它算成兩種機型都沒問題。
葉子6256
海航這麼牛逼？用軍機搞旅遊嗎？
楊昕阿笨
版本不一樣
