每逢3.15，中國市場各個行業裡大大小小的企業總是繃緊了神經。特別對於牽動著上萬人就業、產業鏈綿長的汽車市場而言緊張的氛圍更為濃烈。
忙碌的車企們終於可以鬆一口氣了。2019年3月15日，以“共治共享，放心消費”為主題的3.15晚會上並沒有曝光汽車行業的問題。
那麼，這是否意味著汽車圈並沒有質量問題了呢？這顯然與事實不符。就在今年的3.15晚會前夕，汽車圈掀起了一波召回高潮。
另有數據顯示，2018年3月1日至3月15日，共有11家車企提出召回申請，而同年4月1日至15日僅有4家車企提請召回；同樣的，2017年3月1日-3月15日，共有14家車企提請召回，同年4月1日至15日僅有5家車企提請召回。
在以往的3.15晚會上，先後曝光了大眾的DSG問題、江淮的車身生鏽問題、海馬油耗造假問題、路虎變速器質量問題、車易拍兩套競價系統、途銳發動機漏水等問題。
此外，中國汽車消費者對發動機機油增多、變速器異響、召回方案不合理的投訴居高不下，以投訴的方式來維權。
雖然今年的3.15晚會並沒有曝光汽車圈的問題，但汽車質量問題的不斷顯現也警醒著汽車廠商，汽車質量問題不容忽視。3.15晚會零提及背後，我們應該以更緊迫的態度去追蹤質量問題。
3.15前密集召回，自主品牌召回上的猶豫，造車新勢力的質量是否真的過硬？都給外界留下了很多的懸念。
在這個熱點更新以分鐘計時，各大媒體不斷尋求下一個十萬＋的時代下，3.15晚會的影響可能很快會隨風而逝。而移動傳播時代的到來，提醒著逐利的車企們--每一天都可以是3·15。
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