大家好我是爆棚哥，今天要跟大家详细的讲讲发电机。很多人可能会觉得发电机跟电动机有点相似，发电机是机械能转为电能，电动机是电能转为机械能。如果我们用外力带动电动机它是否能够成为发电机呢？答案是肯定的，在我们平时生活当中就有很多例子，在这里就不啰嗦了。
发电机的类型有很多种，按照发电电压来分可以分为12伏，跟24伏。一般大货车的都是采用24伏的发电机，因为大货车上很多设备都是直流24伏的。它的电瓶也是两个12伏100安以上的串联起来组成24伏。按照发出电流的性质来分，可以分为交流跟直流发电机。不过由于直流的发电机体积大，效率低，成本高等等原因已经被淘汰了，现在汽车上用的几乎都是交流发电机，它具有发电性能好，使用寿命长，体积小，重量轻，结构紧凑等优点，以硅整流交流发电机应用最为普遍。早期的发电机还带液压动力转向助力泵的，我们这里讲的是以12伏交流发电机为例。
发电机的组成
转子的功用是产生磁场。转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成。
定子的功用是产生交流电。定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成。
整流器的作用是把发电机发出的电是交流电整流成汽车所用的直流电，整流器一般有6管，8管，9管，12管的等等。
调节器的作用是，不管发动机处于怠速或者是高速状态下都保证发电机发出来的电压在13.8伏左右。这样汽车上的用电设备才不会轻易被烧坏。
还有前后端盖、轴承、碳刷、皮带轮等等。这里值得一提的是发电机的皮带轮。现在都是节能时代，很多厂商都在发电机皮带轮上下功夫。以前直接在转子轴上装上固定的皮带轮，现在用的皮带轮都是带单向离合器的，就是为了在收油门的时候，发电机能利用惯性继续转动，减少了对曲轴的制动达到了节能作用。
上图是带单向离合器的
检测
转子的检测：用万用表测量转子两个滑环之间的电阻1--4欧姆。若电阻无穷大说明是断路，若电阻为零说明是短路。除此之外还要测量两个滑环跟转子轴是否绝缘良好。
定子的检测：用万用表电阻档测量定子绕组三个接线端，两两相测电阻应该小于1欧姆，若阻值无穷大说明有断路。除此之外还需要检测绕组跟外壳之间是否绝缘良好。
整流二极管的检测：将万用表的正负表笔分别接二极管引出极，测其电阻，然后对换表笔，再测其电阻。若其中一次阻值大于10KΩ，而另一次阻值为8～10Ω，则该二极管为性能良好；若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。
调节器的检测(晶体管调节器)：将蓄电池正极与调节器正极用一根导线连接在一起，将蓄电池的负极与调节器负极连在一起。用试灯测试一端跟调机器中间极连接，另一端分别跟调节器的正负极接触，必须有一次试灯会亮起来，否则说明调节器坏了。
其他检查：碳刷，碳刷弹簧、轴承等等。
这个课题暂时先到这里，我们继续讲汽车发电机的故障方面的。如果有什么好的建议或者意见都可以在下面评论哦------
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