追憶青春17
1、官道，古代歷朝都很重視交通的發展，會投入大量的資金來修築、養護道路。商朝後期，通向各地的道路體系已經初具規模了。秦始皇修建的馳道，是有“國道”的意義，更完整的把中國各主要地區連接了起來。
2、手繪地圖，我國在西漢時期，已經能十分精確詳細的繪製地圖，雖然當時的地圖上沒有圖例與比例尺，但作為非軍事用途還算詳細。時至宋元時期，中國古代地圖已經初步成熟。不僅有局地區詳圖還有全國地圖的大致模樣。
3、辨認方向的設備，羅盤和指南針。
4、沿途問路，在遠途中向店家、行人打聽，現代隨著科技的發展，人們或許都忘了跟人於人面對面直接交流的這種方式。
船伕觀史
古代科技落後，人們的出行方式也非常原始落後，有錢的騎馬坐轎坐船，窮人就只能是步行了。大家不知道看過電視劇于成龍沒有，他從山西去偏遠的廣西柳州上任，一路跋山涉水，去了都快成叫花子了。從這可以看出，古代出遠行是多麼的不容易啊。不像現代社會，有飛機✈️，還有精確指路的gps定位，不論在哪隻要信號都能精確找到要去的方向和距離。
那麼富有智慧的古人出遠門是如何選擇路線的呢？主要有這幾種方式。
一、依靠別人，邊走邊問路
只要知道目的地，咱邊走邊問，問對了可能比較順利到達目的地。但是如果中間過程中有一個人告錯路線，那麼就會多走好多冤枉路，甚至有可能南轅北轍，所以必須自己對大致方向有一個基本的判斷。
二、自力更生，指南針加地圖
古代那些能夠上任的人，一般都是有學識之人，可能會拿上地圖，按照地圖中的路線行走。中途迷失方向的話，可以拿出指南針或者依靠看太陽等原始方式辨別方向。
隨著社會的進步，人們的出行都很方便，出現了各式各樣的帶步工具，我們應該慶幸自己能夠生活在
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我想答案是肯定的。首先他們肯定會要走很多的彎路，不像現代一樣可以用定位精準的判斷位置。如果有導航需要10天的路程，在沒有導航的情況下可能要1個月，甚至幾個月的路程，因為，沒有導航他們確實會走很多彎路。那他們是怎樣遠行的呢？比如說要去京城上任，或者趕考。他們一般都要提前幾個月，甚至半年前就要出發。
1、國家會統一修建“官道”。古代的道路沒有現在這麼多，也沒有這麼複雜，會主要休幾條大的官道，南北方向或者東西方向，人們很容易識別。馳道是中國歷史上最早的“官道”，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年（前220年），就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。
2、古代也會有一些簡單的地圖，不過那個時候的地方不是用來導航的，而是用來標識佔用及掠奪的，表示我佔有的地方究竟有多大。上面也會有一些簡單的道路，所以，遠行的人可以參考這個。
3、星象，比如說羅盤和指南針的發明。古人眼中的星宿可不是隻有浪漫這一功能，它更多的是用在了導航上。早在漢晉時期，就有船員注意到一些重要的“方位星”，比如說北斗七星的位置大致恆定，可以利用它們在大海中判定方向和位置。
隨之演變的“過洋牽星術”便在鄭和的七次下西洋中幫了大忙。鄭和的船隊以“過洋牽星圖”為依據，結合指南針進行航行。
4、在古代一些基本的大道上是有驛站的，是古代供傳遞軍事情報的官員途中食宿、換馬的場所。人們可以更具驛站的基本方向來判別自己想要去的方向。
5、沿途問路打聽，這是最原始的方法，當然也是有效的方法。
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老皮讀書
在現代社會導航大大方便了我們的出行之路！尤其是現在智能手機普及的今天更是方便，手機在手，導航一開，說走就走。媽媽再也不用我們外出迷路了！
那麼在沒有導航的古代我們古人是如何趕路，辨識方位，遊歷祖國的大好山河呢！
年齡稍微大點的朋友可能都知道在智能手機沒有普及的時候，我們出行也遠沒有現在這麼方便，出行的的時候有很多人也都是買一張地圖，或者大方向依靠路標來認路，更多時候是依靠那些收費指路的人群，收費指路這個職業在十年前也是養活了我國一大批人！
而在更遠之前追溯到我國古代時候，那時候是連地圖都沒有的，那麼那時候的人們怎麼出遠門呢？古時官道也是四通八達，而且朝廷為了信息能及時傳遞修建了大量的官方驛站！
而驛站除了能及時傳遞信息，更是拉進了各個地域之間的聯繫，不管是南來的北往的，都可以通過驛站休息問句，從而到達自己想到的任何地方！
所以古人即使沒有導航，出遠門也是絕對沒有問題的！畢竟歷朝歷代信息的傳遞，政令的通暢，關乎一個國家的根本！
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古時，道路交通建設比較落後，而且自然環境亦沒大面積開發；再有，古時人民生活方式比較單一，認為“父母在，不遠遊”，而且受教育程度不高甚至沒有。因此當時人們很少有遠遊或者遠走他鄉的習慣。
所以，只有下面的幾類人，才會遠走他鄉：異地拘押、流放的刑犯；商人；官員異地上任或辭官返鄉；行軍；因故遷徙；學子進京趕考；流民。
因此古人遠走都會做好萬全準備：地圖和指南針（司南）、行囊等必不可少，另外還有問路問來的“小筆記”等等。
其實古時道路可大致分為四種：官道、鄉路、山野小路、海/漕運。
官道：顧名思義是官府修建的道路，安全係數很高。官道的出現本是服務於朝廷政務軍事的，因此官道往往都是取“近”而修且必須連接其他州府，遇到岔路口還有地界碑指明方向。沿路還設有驛站供來往人員休息。
因此官道是首選之路。
鄉路：多數都是人們自己走出來的“捷徑”。當然條件好地區，也會對鄉路進行修繕。因此為辨別方向，人們都會用土堆、石碓等做成路標。後來人走過也會重新修整這些土堆、石碓。
另外，官路、鄉路兩旁都會種植樹木，因此辨別樹種也是出行首選。
山野小路，顧名思義在深山野外之地，往往人煙罕至。這些路多數都是草寇、軍隊走出來的。因此正常人是不會走山野小路的。
至於海漕兩運均有固定路線，而且別忘了，指南針可是咱們發明的。因此只要不遇上自然災害，是不會出現迷路的情況的。
當然，對於行軍打仗、商人、官員上任來說，一般都有專職的嚮導。
雖然當時的沒有現如今的各種科技，但古人還是有與其對應的智慧的。
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第一，古代人的智慧很高，運用羅盤和指南針判斷方向。自從秦始皇統一全國，統一官道，設立了驛站；成為了上任之間的公交樞紐。第二，古代人上任，一般皇帝都會先命人繪製好當地的地形。並且，標註好到達的目的地。第三，可利用風向來判斷方向，一般春天刮的是東風，夏天刮南風，就知道自己上任的方位。第四，也可以根據太陽昇起和落下的方向，一般太陽昇起的是東邊，落下的事西邊。從而可知道，上任的方向在那邊。第五，古代人每個地方，都設了巡邏的人員，報時間。一般遇見他們都可以知道當地是什麼地方，也可以知道下一站是那裡。
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上任、行路主要有四個條件：
1，方向的判別；據說黃帝的時候就發明了指南車。唐僧是個直心腸，就知道“向西”，不知道拐彎。因為直心是菩薩道場。
2，距離遠近的測定；到了就算，不見得非得事先知道遠近。唐僧師徒就把幾年的路走了十幾年。
3，在途必備消耗品；可以隨身攜帶，也可以沿途採買，還可以討要或用勞務交換，或者讓士兵去搶。好在孫悟空能摘野桃子，唐三藏也念得幾句度亡經，豬八戒也可以變個俊男去化齋。
4，安全保障。你發現了真相：陳光蕊是個文狀元，自己不會武功還沒有帶保鏢，而大唐的天下是有賊的，而且是有頭腦的賊；陳玄奘是個有理想有道德有文化有禮貌的斯文和尚，不是魯智深那樣的能“倒拔垂楊柳”的潑魔。所以馬克思總結說，組織起來，武裝起來；毛澤東也說，朱毛不可分，倒朱就是倒毛；鄧小平說，兩手都要硬。俄羅斯人的理論建設能力和道路規劃能力似乎不如中國人。
人自己就是最原始也很有效的導航儀。所以找個嚮導就行啦。
也可以象唐僧取經那樣邊走邊問，總有菩薩心腸的好心人幫忙。
還可以跟行商隊伍搭幫結夥。
帶有軍隊就可以逢山開路，遇水搭橋，見賊剿匪。
系統性的道路開通和地圖也逐漸有了，還有了驛站，可就方便多了。
平說客
古代人出門沒有導航，靠什麼指路？現代人馬上會想到羅盤、指南針、地圖之類的工具。這些當然也對， 但這些在古代都是高大上的東西，不是人人都有的。就如有人問你現代人靠什麼出行，你總不能說航天飛 機。這一點，只要問一問現在的老人他們年輕時出門就能明白。現在的老人他們小時候出行就沒有用過羅 盤、指南針、地圖之類的東西。
羅盤、指南針、地圖，在行軍、航海等重大行動中一定會用到，但是平時古人出行靠什麼指路呢？
1.最常用的一個：嘴。出門問路，這是最常用的方式。先知道一個大體的方向，再知道路上大體會路過哪 幾個重要的地點，然後向著那個方向走，每到一個有人的地方或岔路口，便問一下。古代較現在民風純樸 ，開口問路是一個即方便又實用的方法。古時生活節奏慢，最重要的不是尋找最短路線，而是確保方向不 錯，不錯過住宿、保證安全。
2.第二個，古代地廣人稀，那可是真正的地方人稀，所以路並不多。依照官道和驛站的指引，去到一個地 方，要比現代人沒有導航的情況下更容易。
歷史小盒子
看到說官道的，驛站的，拿嘴問路的，說的都有道理，事實上我覺得沒那麼複雜，中國至今還有一種現象和國外不一樣，中國人自古喜歡鄰路而居，只要有路沿路多少總會有人家。而國外幾乎都是圍著廣場，教堂之類的。所以古人行路也不是太難識別道路。說的不對歡迎批評
空城871
敢問這位壯士怡春院怎麼走。猥瑣男：前邊過了橋就是，那頭牌是我相好😉。謝過，啍兒！喔喔。。。簡單明瞭無廣告植入無流量資費
