隨著“轎跑SUV”的熱度越來越高，福特汽車也坐不住了。近期，有外媒爆料了福特全新車型諜照，並且採用了“轎跑SUV”的造型。
預計該新車將於2020年正式上市，上市後將替代當前的翼博車型，與大眾T-CROSS和起亞Stonic等車型形成直接競爭關係。
據悉，該新車定位小型SUV，將與嘉年華車型採用同平臺打造，雖然目前它的外觀被大量偽裝件覆蓋，不過依舊可以看出一些端倪。比如全新的大燈燈組設計，更大面積的蜂巢式中網以及溜背式的車尾造型都十分惹人注目。
車身側面具有很強的辨識度，轎跑的溜背沒有缺席。不過，讓人擔心的是，這樣一輛小型SUV會不會因為此造型而影響乘坐空間呢？我們等它正式亮相之後再做定奪。
尾部造型層次明顯，由於偽裝過度，細節方面還需等待。不過，以目前福特的家族設計來看，不出意料將和全新福克斯類似。預測雙邊雙出的排氣也可能配備。
該車的動力方面的消息目前還不得而知，作為參考，目前海外版嘉年華提供多種動力供消費者選擇，其中汽油版車型將使用三種不同調校的3缸1.0T發動機和兩種不同調校的3缸1.1L自吸發動機，其中三種1.0T車型最大馬力分別為101匹、125匹、140匹、1.1L動力版本的車型最大馬力分別為75匹和85匹。
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福特2018年在國內遭遇了企業的最低谷，有數據顯示，福特汽車去年在華銷量為752,243輛，較2017年下跌了36.9%，其中長安福特的銷量僅為41.7萬輛，跌幅近50%。更揪心的是，福特2018年在亞太地區全年虧損近75億元，企業發展已經進入瓶頸期。
究其原因，中國汽車市場2018年遇冷是一方面，但更重要的原因源自福特本身。對此，全國乘聯會秘書長崔東樹曾表示：“長安福特銷量下滑可能受近期中美貿易摩擦有關。”但也有業內人士分析認為，當前消費者趨向於年輕化，而長安福特產品需求並沒有適應消費者的變化，此外，自2015年後長安福特少有新車推出，新品導入速度太慢是導致長安福特銷量減半的另一個重要原因。
沒錯，長安福特直到2018年才勉強推出一款全新福克斯，而曾經火熱的翼虎、銳界都已經到了換代的邊緣。然而，全新福克斯的全系三缸、價格不減已經消磨了潛在消費者的信心，銷量一蹶不振。不過，福特要想在2019年翻身，絕對不是光靠推出新車就能解決，而是要真正瞭解市場需求，瞄準市場缺口才能獲得一線生機。
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