雖然過去坊間都說“開寶馬，坐奔馳”，但實際上近年來寶馬旗下的很多車型舒適性其實並不差。最近寶馬推出了高端豪華SUV車型X7，吸引了很多人的眼球。相對而言，這款車型更偏向於乘坐舒適性以及對豪華氛圍的營造，而並非操控性。和寶馬7系轎車相比，X7的優勢在於擁有更大的車內空間、更多的乘坐人數（提供7座版本）。目前新款X7已經在美國發布，我們初步體驗了這款車型，下面就來分享下簡單的駕駛感受。
● 內飾風格與新款X5相似，但更豪華
在內飾設計方面，新款X7與2019款X5車型有一些相似的地方，比如全液晶儀表盤等等，不過豪華感更強。雖然X7的車內空間非常大，但駕駛員和乘客區域並沒有提供非常多的儲物空間，比如中央扶手箱深度不太夠等等。另外如果你在杯架上放一些東西，則會影響到無線充電底座，這些也是新款X5上同樣存在的問題。
在乘坐方面，第二排座椅的舒適性給我們留下了很深的印象其腿部空間和頭部空間都十分充裕。另外第三排座椅是可以比較舒適的乘坐一個成年人的，要比很多強行上第三排的SUV車型好很多。只是如果連續乘坐時間超過1小時，還是會覺得不太舒適。如果開啟第三排，還是會對後備箱空間造成一定的影響，肯定無法容納多個人的行李。
在內飾豪華感的營造方面，寶馬X7做得非常出色，其材質的使用以及做工都顯得很有檔次，質感非常棒。另外如果你的預算足夠，還可以單獨加價來進一步升級豪華性相關配置，比如嵌入式的LED全景車頂等等，不知道這個選裝包是否會引入到國內。
在人機交互方面，寶馬X7也採用了iDrive系統，相信不少寶馬車主已經比較熟悉了，其操作邏輯和系統的響應速度都還不錯，能夠為駕駛員提供詳細的信息。
● 動力：入門車型的加速足夠輕快
在動力方面，寶馬X7的入門車型搭載的是3.0T單渦輪L6發動機，最大功率為335馬力，雖然聽起來不是那麼給力，但實際上其百公里加速時間在6秒鐘左右，其實在日常行駛時已經算比較快了，實際駕駛時會覺得車輛很輕快，並不笨重。如果你還不滿足這個動力，還可以選擇更高端的車型，比如xDrive 50i提供的是4.4T雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率達到了456馬力，可以將01成績縮短在5.5秒以內。另外高配車型還可以讓你選擇M Sport運動套件，它擁有更強勁的排氣、M徽章以及更有侵略性的外觀。此外V8發動機的聲音非常深沉，會給你一些美式肌肉車的感覺。
● 依舊非常有趣的駕駛感受
寶馬X7雖然更偏向於舒適和豪華，但其實它開起來也比較有樂趣，比如其方向盤轉向是比較精準的，車身轉向很靈活，同時變速箱也很聽話，降檔響應比較迅速。X7的底盤能夠很好的過濾路面的震動，給車內人員帶來優秀的舒適性與行駛高級感。
但是X7在行駛時也有很明顯的缺點：風噪和胎噪相對較大（以X7這個級別車型的標準來評估），其輪胎有些挑路面，在部分材質的道路行駛時，胎噪控制並不理想。
這款X7配備了寶馬Driving Assistance Professional駕駛輔助套件，提供了一系列主動安全方面的功能，比如車道保持輔助、自動變換車道、自適應巡航、自動跟車等功能，當然這些是需要付費的。在車輛較少的高速道路上行駛時，這些功能體驗還不錯。不過與新款X5一樣，X7上的車道保持輔助功能在執行、校正時動作會有些粗暴。另外在使用自動變換車道功能時，當你打開轉向燈後，車輛自動併線的時間有些長，從下達指令到執行指令的過程有些緩慢，顯然是不太適合中國路況的。
整體而言，寶馬X7主要更強調車輛的豪華性、舒適性以及空間的實用性，並且在駕駛樂趣與舒適之間找到了一個不錯的平衡。在美國，寶馬X7的售價（L6版本73900美元，V8版本92600美元，均不含稅）要比奔馳GLS以及路虎攬勝的價格都要便宜，因此對於消費者而言X7擁有不錯的吸引力。
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