近代以来的中国海军史是一部屈辱的历史，也是一部让人总不忍心去重温的历史。甲午战争中，清朝费了九牛二虎之力攒起来的北洋水师面对并不成熟的日本海军联合舰队却一败涂地，全军覆没，举全国之力购置的镇远号铁甲舰也被日本人掳走，成为我们每个人心中永远的痛。甲午战后，清朝重新筹备海防，又从欧洲购买了一批海字号的巡洋舰，这才算勉强把舰队重建起来。尽管此时的海军实力已无法和北洋水师时代相比，但好歹也算有模有样。
1911年的辛亥革命宣告了清王朝的终结，很多人认为从此中国将走上自立自强的发展道路，结果没想到的是国家很快陷入了军阀混战的境地，原本统一的海军也分裂成了多支舰队，分别受不同的军阀指挥。此后二十年间，中国海军不仅没有购入一艘大型军舰，原有的家底也因为内战和保养不良的缘故而越来越少。到30年代初，清末时接收的那批战舰已经进入暮年，使用起来越来越不顺手。
当时的国民政府海军部长陈绍宽对这些情况看在眼里，急在心上。他很希望国民政府可以为海军投入资源，建设一支相对均衡的海军，以有效的应付日本日益明显的侵略野心，然而此时的蒋介石心思全都用在围剿苏区上，对加强国防根本没有兴趣。陈绍宽费了好大的劲，才说动蒋介石允许海军购入一艘新战舰。
然而当时的中国积贫积弱，根本没有自行建造大型战舰的能力，想要新战舰，只能到国外去买。陈绍宽领导下的海军部很快和日本兵库县的播磨造船厂取得了联系，播磨造船厂表示愿意为中国海军建造一艘巡洋舰，报价为法币432万元，并且同意用东北大豆折价支付。当时日本和中国的关系已经比较紧张，但作为私营企业的播磨造船厂苦于经济危机缺乏订单，对于中国海军的订货志在必得，他们费了好大的劲才说服了日本政府同意出口军舰。
日本政府为什么会同意播磨造船厂向中国出口军舰呢？重点要看出口的是什么军舰。中国订造的这艘军舰说是巡洋舰，排水量却只有2000多吨，由于舰上装备的6门140毫米主炮重量过大，所以这型军舰的稳性很差，只适合在近海和内河航行。这样一艘军舰对在当时世界上已经排进前三位的日本海军来说根本构不成任何威胁，所以日本政府最终才会同意这桩生意。
1931年2月20日，这艘新巡洋舰在播磨造船厂正式开工，并被命名为宁海号。国民政府海军部军械处长李世甲被委任为监造官，前往日本监造。然而在当年9月18日爆发了九一八事变，这导致10月10日该舰下水典礼时中方根本就没派几个人去参加。由于中日之间出现了如此严重的问题，宁海号一时前途未卜，为了能顺利获得宁海号，陈绍宽甚至要求海军在一二八事变期间置身事外，以此向日本示好，这引起了国内各界的一致愤怒。
总而言之，费了很大的周折，甚至赔上了国家的脸面，宁海号总算在1932年8月26日完工回国。该舰在抵达上海当天，据说有数万人涌到外滩观看它的雄姿，可见当时国人对于拥有强大的海军有多么的期待，只可惜无论从哪个角度看宁海号都不够强，而且是敌国建造的。
宁海号舰体长106.7米，宽11.9米，吃水3.96米，实际排水量为2526吨，舷侧装甲最厚的部分也只有25.4毫米，哪怕面对日本海军的驱逐舰也只是半斤八两而已。宁海号安装了四部油煤混烧锅炉以及三部往复式蒸汽机作为动力，采用三轴推进，总功率为10579马力。油煤混烧锅炉和往复式蒸汽机都是第一次世界大战前的技术，跟30年代普遍采用的重油锅炉和蒸汽轮机相比落后了至少20年，可见日本连哪怕是中规中矩的技术都没打算提供给中国。在如此贫弱的动力驱动下，宁海号的最高航速只有23.2节，在12节经济航速下续航里程大约5000海里。吨位和动力系统的限制决定了宁海号充其量也就算是艘近海炮舰而已。
宁海号使用的武器装备水平尚可，舰上装备3座双联装140毫米炮，6座单管76毫米高炮，10座25毫米高炮以及4具533毫米鱼雷发射管，这种武备水平基本和日本海军的轻巡洋舰接近，但如此众多的装备安装在宁海号这么小的舰体上，事实上无法发挥武器的全部效能。
值得一提的是，宁海号还具备当时比较流行的水上飞机搭载能力，可以搭载两架水上飞机。
1937年7月7日，七七事变爆发，宁海号随即开始参与抗战。按照国民政府的计划，根本没能力和日本作战的海军要将大批旧式战舰自沉在江阴一线，以防止日本海军战舰在长江上长驱直入。宁海号也参与了江阴封锁线的建设和保卫。9月24日，宁海号在江阴被日本海军航空兵的飞机炸沉，早早地结束了战争历程。
然而宁海号结束的只是参与中国抗日战争的历程而已。日军攻占江阴后，将宁海号打捞上来，经修理后改名“五百岛”号，该舰步了当年镇远舰的后尘，加入日本海军服役。1944年9月19日，该舰在日本本土八丈岛附近被美国潜艇击沉。
宁海号只是近代中国屈辱历史的一个缩影，它并不强大，命运也颇为悲惨，铭记它只为提醒我们，前事不忘后事之师，国家强大才不会重蹈覆辙。
閱讀更多 團富侃娛樂 的文章
