近日，中鐵檢驗認證中心（CRCC）對依據俄羅斯標準(GOST)體系設計製造的時速400公里及以上動車組項目進行車體
靜強度試驗，國內首列！
正在進行車體靜強度試驗的俄羅斯標準車體
此次進行試驗的車體為國內為俄羅斯打造的高鐵列車的中間車，該車體採用鋁合金型材料焊接而成，試驗按照GOST R 33796-2016《Railway Multiple Units - Durability And Dynamics Requirements》的有關要求進行。
本次試驗列車是依據俄羅斯標準進行設計生產的，試驗標準應與設計標準一致，故而此次靜強度試驗需採用俄羅斯標準進行。這對之前從未有在生產企業現場進行過俄羅斯標準靜強度試驗的CRCC來說是個挑戰。
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俄文版俄羅斯標準
挑戰不可能
CRCC的工程師首先遇到的挑戰是俄文版俄羅斯標準的漢譯問題，漢譯後諸多專業名詞不準確，甚至存在歧義，以致試驗大綱無法制定；此外，俄羅斯標準與國標、歐標相比，對於車體的關注點不盡相同，在載荷確定和試驗工況執行步驟上需要花費大量時間進行全新的探索和嘗試；且俄羅斯標準中側向力工況在具體試驗過程中也存在極大難度。
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為此，CRCC試驗團隊在試驗準備階段開展了大量準備工作，在試驗過程中與主機廠技術人員和外方專家反覆磋商，從而共同確認了標準的漢譯版本及試驗大綱，確定了本次車體靜強度的試驗項點和具體的執行思路，確保了試驗的順利進行。
經過三週的試驗，時速400公里及以上動車組項目車體滿足相關標準要求，達到了委託單位的預期目標，並對以後車體結構確定和批量設計生產起到了至關重要的作用。
本次試驗是CRCC第一次在異地試驗現場依據俄羅斯標準進行車體靜強度試驗，從試驗項點的確定到最終試驗大綱的形成均是全新的探索和嘗試，同時也積累了大量的試驗數據與試驗經驗，為以後相關試驗的進行打下了堅實基礎。
【小科普 1】什麼是車體靜強度？
車體靜強度是車體在交付使用前的一項重要試驗，主要考核車體在標準載荷作用下，車體結構所用材料是否達到標準對材料性能的要求。
【小科普 2】設計標準和試驗標準
為什麼要統一？
由於歐洲標準和俄羅斯標準思路不同，因此像座位數、站立區、面積等參數直接影響著車輛的最終載重。
本次試驗車體在設計的時候是依據GOST33796標準來進行設計的，設計師會根據自己設計的佈局，依據標準來得到載重等參數，然後再從結構強度的角度考慮車體不同區域根據受載細節，確定鋁合金型材的型號和厚度等。車體設計出來之後，仍然要用該標準執行靜強度試驗。這就是設計和試驗標準統一。
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