宝骏510是近两年来销售最火爆的小型SUV，凭借5.48万-7.78万的亲民价格，成为了不少消费者人生中的第一辆车。宝骏510能够保持两年来小型SUV销量冠军的头衔，一定有它独到的地方，其实作为一款5-7万的车型的定位就是普通小家庭的日常家用使用，而这个级别的消费者不需要太多花哨的东西，他们更看重性价比和可靠性，动力够用，配置够用，养车用车成本低就行了。
而为什么那么多人买宝骏510，倒不是说宝骏510就是一台完美的车，其实这款车卖了两年超过76万用户，在实际用车途中多多少少都会有一些小问题存在，很多车都一样，几十万的车也会有各种各样的问题，关键区别就在于这些问题爆发得多不多，厂家是否第一时间能出面解决等等，这些和质量控制以及售后技术服务都紧密挂钩。之前发布了一个投诉销量比，抛开汉腾、观致、昌河等几个销量低的品牌，我们来看在自主品牌第一阵营的产品质量控制方面，吉利、宝骏、五菱要比长安、哈弗、奇瑞、传祺等要好一些，从数据上看宝骏510在基本功方面还是下了一定的功夫。
如果宝骏510存在什么大问题也不可能卖到现在都这么火，但你要说这款车有什么亮点，我真还数不出来，要说外观和内饰，这种东西看个人喜好，吉利缤越造型也不错，要说发动机变速箱这些，其实1.5L自然吸气扭矩也就那么大，不存在强烈推背感，够家用，底盘也没什么先进的技术，配置在这个级别中的水平也就差不多吧。我觉得分析完就剩下两件事可能是宝骏510独占优势的，第一是性价比，第二就是用车成本了。性价比方面不多说，大家可以对比一下价格，有一点值得提一下就是宝骏510的保值率还蛮高的，3年保值率有66%左右；其次是用车成本，这点可以重点说一下！
用车成本就是养护和油耗，养护方面宝骏510还是很好养的，加上宝骏售后方面的优惠政策比较多，保养费用相对就比较便宜一些，哈尔滨一位小伙在1万公里左右的时候，总共做了三次保养，首保免费，二保和三保收费有活动的情况下总共花了480元，4S店会送空滤这些小物件，机油用的是全合成。
我们也看了大多数车主的保养费用，一次保养费用在300元左右，当然4S会推一些额外的保养服务，不要就行了，这样算下来这款车的保养成本真心低，但相比保养而言，宝骏510的油耗表现更让车主觉得舒服，还是拿这位哈尔滨的车主为例，他提车差不多两年时间，油耗低得有点令人发指，从表显油耗来看，宝骏510的油耗是百公里3.4L，就算是欢乐表，再加1L上去，也就才4.4L，这比雅阁混动的油耗都还低了，而且看他加满油以后的续航功能达到了900多公里，这完全就是新能源混合动力车型的表现。
其实有很多宝骏510车主的油耗也超过了5L，而为什么这位哈尔滨小伙就能把油耗开这么低？其实是他平时开车养成了一个很好的习惯，他也简单分享了一些手动挡车型的经验：
宝骏510搭载的6MT手动变速箱，要比5MT多1档，但很多车友不知道多这1档的价值，其实6MT的手动变速箱可以把速比做得更细，把传动逻辑调教得更加符合国内开车的实际情况，最直接的好处就是反应在油耗之上。
具体的做法就是：
第一，起步的时候不要去强踩油门抢名次，特别是红灯变绿的时候，放平心态挂一档缓慢起步就行了，等速度上到15-20码之间的时候就柔顺的切换到二挡；
第二，而在见到前方红灯的时候，就要减速减档来让车辆滑行；绿灯读秒的时候不要想超速通过，万一变红灯了急刹车，就相当耗油；
第三，坚决避开拥堵路段，哪怕距离再近，走一些不拥堵但是路程较远的线路相反会省油不少；实在进入拥堵或者是闹市，用2档来走；
第四，城市跟车的时候保持距离，哪怕有人加塞也不要急，就缓慢保持距离就行了，防止出现急刹再起步这种耗油的情况出现；
第五，上坡前面有车的时候，用二挡来跟，上坡的时候不要超车，上坡有转弯的地方要降档提高转速来行驶；下坡的时候挂4档滑行；
第六，道路状况不错的国道和高速，上去以后迅速升档，保持90公里左右速度行驶就行。
这位车主的经验分享很到位，总结来说就是放平心态，以节油为主要目的来改变驾驶风格，做到适时换挡，其实像宝骏510这样的SUV，虽然没有太高深的技术含量，但是通过车主们自己日常开车后的经验总结，却能时不时来点逆天的东西，这就很有趣了，像这位车主就把自然吸气的油耗开成了混动的油耗，这也算是黑科技的一种吧。
如果你是宝骏510的车主，可以在评论区晒一下油耗，不过我估计很难干得过这位小伙吧。
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