當下的全球經濟格局在悄悄地發生著根本性的變革，或許要到10年之後，才可能清晰地重構出世界經濟的全新格局。一些看空世界經濟的專家持悲觀看法，認為歐美經濟持續不景氣，經濟以加速度下行，德國甚至把其2019年經濟增速目標調降50%，由原來的增速1.8%下調為增速0.9%，原因就是美國有關汽車進口關稅的一系列打壓。
於是，越來越多的悲觀情緒出現在經濟學界，品牌100分認為大可不必。從全球經濟格局來看，當下的各國經濟增長放緩，並不意味著下一次危機的到來，因為危機往往都是來自資產價格的急劇調整下行所致，幾乎從不給人以調整的時間。像當下的全球主要經濟國家的經濟減速壓力，主要還是來自於全球經濟格局的調整需求，以及各個國家經濟結構和產業變革的調整需求，時間大概在3-5年之間。
顯然，如果把全球經濟當作一個巨型經濟整體的話，在過去百年時間裡，美國一直是全球經濟增長的大引擎，只要這個引擎強勁，其他中小經濟體也會跟著強勁；如果美國經濟引擎熄火，全球經濟必然會經歷一場危機。
然而，美國實體經濟空心化，金融美元資產氾濫泡沫嚴重，過度消費和浪費現象嚴重，一系列問題，導致美國不再想當這個全球經濟增長的大引擎，當然由於自身負擔（比如，高達70萬億美元的超級債務數額）的加重，美國也幾乎失去了作為大引擎的動力。
其實，作為世界上第二大經濟體，世界第一消費市場，經濟增速及增長空間巨大，並且擁有世界上最完整的工業製造體系，再加上互聯網通訊新技術的崛起，像華為、聯想、阿里巴巴、騰訊、百度等一系列強勢科技公司正在向世界頂級企業挺進。這都使得中國最具資格接過世界經濟大引擎的接力棒，畢竟中國要做一個全球有擔當有責任的大國。
然而，在這個過程中，美國想放棄擔當和責任，但並不想放棄領跑的位置，希望歐盟、中國、日韓等世界主要經濟體能夠為美國抬轎，美國依靠高新技術、強勢美元、金融體系等繼續處於領跑的位置。只是這種領跑，是依靠上述各國共同抬著美國跑。
對此，處於經濟轉型升級當中的中國經濟，顯然尚且還不具備領跑的絕對能力，歐美日韓等經濟發達中小國家更加不具備領跑的絕對能力。如此，世界經濟便進入到換道的博弈當中。
正像有西方經濟學者表述的那樣，既然美國經濟帶領全球經濟跑不動了，引擎動力不足，主觀意願較低，那就索性把跑道讓給中國，由中國充當世界經濟的核心引擎。由此可見，世界各主要經濟國家，不會為美國抬轎子，美國想要繼續領跑或者處於第一集團，就必須卸掉自身高消費、借貸消費、鉅額浪費的巨大包袱，否則，世界經濟不會因為美國懈怠而停下來。中國經濟正在經濟決策者英明的引領下，減稅降費逐步到位，中國實體制造業以科技創新為導向的第二春馬上來臨。
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