十代雅閣上市以來贏得不少讚譽，混動版本更是將價位拉進20萬元以內，來勢洶洶，劍指凱美瑞雙擎。這一期底盤解析，我們請來了一輛雅閣混動頂配版本，測評車輛由車訊·互聯旗下“EV知道”提供。
未來，拆車坊將聯合EV知道展開一系列深度合作，針對目前銷售火爆的清潔能源車型，混動車型等，不僅深入評測電動車用戶關心的日常使用方面，同時在電動車安全車身，防護結構、動力/傳動系統，底盤懸掛等多方位展開全面技術解析，為車友選車購車貢獻更為豐富，且更具參考價值的意見和建議。
首先從這臺雅混頂配底盤全貌來看，護板覆蓋範圍較廣，發動機艙，乘員艙，汽油箱，甚至左後槓部位都為護板罩蓋，護板防護算是很全面了。
另外在護板防護方面，這臺十代雅混頂配針對不同部位的不同需求，採用了多種材質來實現更好的防護效果。
前槓下護板及發動機艙前段採用了非金屬材質，發動機艙下左側採用了薄金屬板來防護，一是有利於前置排氣管的散熱，另外還能防止石子飛濺，髒汙雜物進入發動機艙。
發動機艙下右側預留出較大的維修開孔，拆卸機油濾芯和油堵螺栓不用拆卸護板，便利了車輛後期養護。
副車架下方採用了非金屬材質護板，這和前槓下護板一致，在排氣管路前段，這臺十代雅混頂配還單獨設置了一小塊薄金屬板護板，降低了車輛行駛時髒汙異物吸附在排氣管的風險，同時還能快速傳遞散發排氣包產生的熱量。
乘員艙兩側採用了毛氈護板，不僅對車身底盤有效防護，同時對隔音降噪，提升車輛乘坐感受還有一定積極作用。
汽油箱下方和左後槓都設置了非金屬材質的護板，和以往評測車型相比，這臺十代雅混頂配車型的護板數量應該是最多的車型之一，防護算是相當到位了。
十代雅混頂配前懸為麥弗遜式前懸，副車架為U型梁，相對於傳統元寶梁來說，U型副車架在提升前艙剛度和抗扭度方面要有一定優勢。
上圖為十代雅閣的前懸透視圖，圖片來源為外網，和國內版本的車型或稍有差異，僅供參考。
也有車友認為，這類U型梁相對於在提升前艙剛度和抗扭度方面表現更好的全框式前副車架來說有“輕量化”的優勢。
據實車查看，這臺十代雅混頂配U型縱梁前端確實橫向連接了一片薄金屬板，其固定前艙下護板的意義更大。
這臺十代雅混頂配前懸下控制臂為輕量化鋁合金材質，和同價位車型相比算是不錯了。
另外在很多雅閣車友關心的前懸下控制球頭方面，這臺十代雅混頂配採用了和下控制臂分體式的球頭，該球頭固定在下控制臂上，上端通過螺栓連接轉向節，這種分體式球頭的好處是，在後期使用中如果損壞，僅需更換球頭即可，進一步降低了後期養車成本。
十代雅混頂配前懸組件中包括下控制臂，橫向穩定杆，豎拉桿，轉向節及拉桿，減振彈簧一體支柱等。
乘員艙下方設置了毛氈式護板，配合排氣管路隔熱襯板，將乘員艙底盤幾乎盡數包裹起來，底盤管線裸露不多。
或受至於排氣管通道的橫向加強梁阻礙，排氣管路隔熱襯板前後段在橫樑部位留出了空缺，如上圖所示，油液管線及電路在此部位均有少量裸露。
值得表揚的是，在中央排氣管通道中的橫向加強梁前方還設置了橫向加強結構，這對於提升身的剛度和抗扭度方面有積極作用，對車輛操控提升也有一定貢獻。
在排氣管路隔熱方面，這臺十代雅混頂配防護算是相當全面了，除了上文提到的橫樑部位的空缺，乘員艙下方，汽油箱和尾排均設置了金屬材質襯板，將排氣管路和車身、汽油箱隔開，有效阻隔排氣管熱量進一步向車身底板傳遞。
在排氣管路隔熱襯板材質方面，這臺十代雅混頂配至少採用了兩種形式和材質的金屬襯板，和以往評測的車輛相比算是相當複雜了，包括底盤護板的材質和數量，倒都符合本田工科男的調性。
尾排和尾箱備胎槽之間設置了單獨隔熱襯板，是金屬材質的。
十代雅混頂配後懸為多連桿形式，其組件包括前部縱臂，前端上下兩根橫臂和主下控制臂，其中主下控制臂還承擔了減振彈簧和車體的連接，減振和彈簧為分離形式。
上圖為後懸的前部視角，我們能清楚的看到前縱臂和前部的兩根橫臂。
其中前縱臂①為單層鋼板衝壓件，上下兩側衝壓出翻邊兒提高本體強度；
前下橫臂②為單層鋼板衝壓件，從外形看為單帽型開式結構；
前上橫臂③為雙層鋼板拼焊而成，整體為閉合式腔體。
上圖為右後懸下方視角，我們還能看到十代雅混頂配設置了大型後副車架，後懸架中的連桿組件多固定在後副車架上，後輪羊角為鋁合金材質。
後副車架固定在車身上，這對於提升車身後部的剛度和抗扭度有積極作用，也有利於提升車輛操控性能。
上圖為來自外網的十代雅閣的後懸架透視圖，當然和國內版本可能或稍有差異，僅供參考。
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