一直以來，牧馬人這個車型在越野圈子裡就是個爭議比較大的車型，其中最令人詬病的就是自燃事件，從牧馬人進入國內，自燃事件就沒有斷過，關於起火的原因，眾說紛紜，有說是因為變速箱高溫引起的，也有說因為改裝電路不規範引起的，跟克萊斯勒對簿公堂的也不在少數，2019年3月16日，本人就親歷了一次牧馬人自燃事故，在這裡也說說自己的體會，也許從另一個角度給予自燃事件一個觀點，以幫助廣大馬友去預防自燃事件
我的車是2010年4月的兩門羅賓漢，排量3.8，2015年做了四寸改裝，雙絞牙，長臂，37-12.5-17的KM3,在使用的四年中，庫姆塔格沙漠，塔克拉瑪干沙漠，天山南北的戈壁。都沒少跑，這臺車在使用過程中還是比較令人滿意。
我們是2019年3月16日進的庫姆塔格沙漠，同行四臺牧馬人，一臺酷路澤，一臺日產62。英雄鍋進，途徑兩棵樹，姑娘井，好漢鍋，從欄杆鄉出，只要熟悉庫姆塔格沙漠的車友，想必都很清楚這條線路，說不上有多大難度，就是一條常規線路。
隊伍裡帶了倆新手，一路走走停停，在快到大腳印的時候，我的車電子扇就開始出么蛾子，時轉時不轉的，溫度突然就到紅線了，停車檢查也沒什麼好的辦法，只能臨時處理了一下繼續上路，下午3點才磨嘰到兩棵樹。等我們到達好漢鍋的時候，天色已經很暗了。
我涮了兩次，變速箱都因為高溫不換擋，停車涼了二十分鐘又繼續涮鍋，這次就悲劇了，才涮了一半就發現發動機溫度又上來了，趕緊掉頭下鍋，到鍋底停下的時候，機蓋下已經開始冒白煙了。等我下車的時候，機蓋下面已經紅彤彤一片，瞬間嚇得魂飛魄散，尼瑪！這是傳說中的自燃啊！！！小夥伴冒險衝上去掀開機蓋的時候，火苗一下就竄起來了，邊上的車友們七手八腳的找滅火器的，捧沙子蓋的，亂的一逼。。。。。。。好在我的鐵鍬平時就固定在備胎架上，秒取下來，鐵鍬效率還是比人手高太多了，幾鍬下去就把火頭壓下去了【說實話，當時有點絕望了，不是邊上小夥伴們的積極搶救，也許我就放棄了，再一個；大家以後出門，隨車配帶的小工具一定要放在順手位置，也許一個好的習慣關鍵就能救自己】
由於搶救及時，損失不大，機艙裡線路部分看著幾乎完好，試著打了一馬達，能著車。但是有濃重的汽油味兒。檢查了一下，有根油管破裂。
事後綜合分析，罪魁禍首就是這根油管。這根油管是從油箱到發動機噴油嘴的高壓管路，不知道克萊斯勒的設計師處於什麼目的，這麼重要的一根管路中間，有一部分居然是“塑料的。。。。。。。塑料的。。。。。。。塑料的。。。。。。。”而且就在發動機缸蓋上部，尼瑪！這不是坑人麼？發動機高溫以後塑料管受熱爆裂，汽油噴濺到排氣管上，哪還有不著火的？
第二天帶著管子進去，半個小時修好車，搞定出沙漠。
也許我這次運氣好，火災被控制住了，起火點也明顯的能判斷出來，那麼還有很多的馬友以後會不會中招呢？今天跟車友交流，河南的馬友也反應3.6的油管也爆裂過，位置就在變速箱附近，所幸沒有發生火災。那麼我們是不是有理由相信，3.6自燃跟我這個有相似的原因？塑料管受高溫影響爆裂，汽油噴濺到附近的排氣管上？在沙漠裡低速大油門狀態下，排氣管溫度能不能引燃汽油？
今天把我的親身經歷發出來，希望有更多的馬友可以看到，讓大家防患於未然，把事故扼殺在萌芽中，也更希望更多的馬友能把自己的玩車經驗跟大家交流
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