一直以来，牧马人这个车型在越野圈子里就是个争议比较大的车型，其中最令人诟病的就是自燃事件，从牧马人进入国内，自燃事件就没有断过，关于起火的原因，众说纷纭，有说是因为变速箱高温引起的，也有说因为改装电路不规范引起的，跟克莱斯勒对簿公堂的也不在少数，2019年3月16日，本人就亲历了一次牧马人自燃事故，在这里也说说自己的体会，也许从另一个角度给予自燃事件一个观点，以帮助广大马友去预防自燃事件
我的车是2010年4月的两门罗宾汉，排量3.8，2015年做了四寸改装，双绞牙，长臂，37-12.5-17的KM3,在使用的四年中，库姆塔格沙漠，塔克拉玛干沙漠，天山南北的戈壁。都没少跑，这台车在使用过程中还是比较令人满意。
我们是2019年3月16日进的库姆塔格沙漠，同行四台牧马人，一台酷路泽，一台日产62。英雄锅进，途径两棵树，姑娘井，好汉锅，从栏杆乡出，只要熟悉库姆塔格沙漠的车友，想必都很清楚这条线路，说不上有多大难度，就是一条常规线路。
队伍里带了俩新手，一路走走停停，在快到大脚印的时候，我的车电子扇就开始出幺蛾子，时转时不转的，温度突然就到红线了，停车检查也没什么好的办法，只能临时处理了一下继续上路，下午3点才磨叽到两棵树。等我们到达好汉锅的时候，天色已经很暗了。
我涮了两次，变速箱都因为高温不换挡，停车凉了二十分钟又继续涮锅，这次就悲剧了，才涮了一半就发现发动机温度又上来了，赶紧掉头下锅，到锅底停下的时候，机盖下已经开始冒白烟了。等我下车的时候，机盖下面已经红彤彤一片，瞬间吓得魂飞魄散，尼玛！这是传说中的自燃啊！！！小伙伴冒险冲上去掀开机盖的时候，火苗一下就窜起来了，边上的车友们七手八脚的找灭火器的，捧沙子盖的，乱的一逼。。。。。。。好在我的铁锹平时就固定在备胎架上，秒取下来，铁锹效率还是比人手高太多了，几锹下去就把火头压下去了【说实话，当时有点绝望了，不是边上小伙伴们的积极抢救，也许我就放弃了，再一个；大家以后出门，随车配带的小工具一定要放在顺手位置，也许一个好的习惯关键就能救自己】
由于抢救及时，损失不大，机舱里线路部分看着几乎完好，试着打了一马达，能着车。但是有浓重的汽油味儿。检查了一下，有根油管破裂。
事后综合分析，罪魁祸首就是这根油管。这根油管是从油箱到发动机喷油嘴的高压管路，不知道克莱斯勒的设计师处于什么目的，这么重要的一根管路中间，有一部分居然是“塑料的。。。。。。。塑料的。。。。。。。塑料的。。。。。。。”而且就在发动机缸盖上部，尼玛！这不是坑人么？发动机高温以后塑料管受热爆裂，汽油喷溅到排气管上，哪还有不着火的？
第二天带着管子进去，半个小时修好车，搞定出沙漠。
也许我这次运气好，火灾被控制住了，起火点也明显的能判断出来，那么还有很多的马友以后会不会中招呢？今天跟车友交流，河南的马友也反应3.6的油管也爆裂过，位置就在变速箱附近，所幸没有发生火灾。那么我们是不是有理由相信，3.6自燃跟我这个有相似的原因？塑料管受高温影响爆裂，汽油喷溅到附近的排气管上？在沙漠里低速大油门状态下，排气管温度能不能引燃汽油？
今天把我的亲身经历发出来，希望有更多的马友可以看到，让大家防患于未然，把事故扼杀在萌芽中，也更希望更多的马友能把自己的玩车经验跟大家交流
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