5008上市之初被东风标致寄予了厚望，因为4008上市之后的市场表现并不是十分出色，所以标致希望让5008打入中型SUV市场，而4008站稳紧凑型SUV市场，这样在市场上就有了一对SUV的组合拳，可以更好的在市场中发挥自己的优势，从而不断占领市场。但是事与愿违，5008的上市首先是给了自己的同门师兄4008一记重拳，在打晕4008后自己也陷入了迷失。可以说，自己以为觉醒的5008，已经陷入了迷失。
5008的设计其实是十分用心的，在4008的基础上加长了15厘米，从而营造出一个7座的大车。在试过以后感觉这个7座还是可以满足普通家庭的正常需求的，前中后三排都可以找到自己比较舒服的位置。而中控也是同4008完全一样，采用了第二代 i-Cockpit 唯我座舱，加上12.3英寸的液晶仪表盘，显得十分科幻、前卫。按键及使用便宜度非常好，能满足追求时尚的消费者的需求。但缺点是相较于4008，完全没有一点差别，坐进两台车内根本无法区分。
而动力系统方面则同4008完全一样，1.6T+6AT和1.8T+6AT的动力组合可以说在城市和高速上开游刃有余。可以说5008就是4008的7座版。我个人认为5008的产品力是很好的，在同级车中也不显得落后，而让5008一步步迷失的原因，我认为是一次次的错误导致的。
首先是定位的失误。作为7座版本，只是加长了空间，但是横向空间以及高度同4008几乎完全一样。要知道购买7座车的用户是十分注重“大”这个字的，而5008仅凭着4.67m的长度和1.85米的宽度就想和一众7座的大哥相竞争，可以说在开始就定位错了。我认为5008应该定位紧凑级7座车，和4008先把紧凑级SUV市场站稳脚跟再往高级别发展。
其次是定价。18.77-27.97万元的定价看似合理，但是除了最低配的18.77万元的车型外，下一个配置价格直接来到了21.57万元。而这个价格直接杀入了中型SUV市场，可以说最低配和次低配的差价过大，使消费者对车型的选择产生了困惑，而这只是5座车型的价格，如果要7座的话则要21.97万元。但是最低配的车型在上市的一年时间里是没有生产的，这也对很多想购买该车的消费者直接放弃了该车型，要知道，市面上很多车型的销量担当都是最低配的乞丐版，而标致不生产5008的最低配车型，对消费者的挑剔可想而知了。
然后就是5008的定价直接打击了4008的定价体系，18.77万的定价比当时4008的18.57万的定价只高了3000元，这也让消费者对4008车型的定价嗤之以鼻，认为4008根本就不值这个价。而一旦消费者有了这种想法，那么他们也会对5008产生怀疑。我认为如果当时放出5008价格的同时对4008也进行降价，并对已购车的消费者赠送两次保养的话，肯定不会落到现在这步田地。但是4008降价却拖后到了一年以后。这也为两部车的疯狂跳水降价埋下了伏笔。
最后就是受制于4008的大幅优惠，5008不得不以降价换市场。4008的优惠幅度之大是很多人没有预想到的，而4008的大幅优惠也使得消费者对标致车型的优惠幅度产生了不小的期待，所以5008也是受制于此，在市场上不断降价。现在除了最低配车型的优惠稍低，其他配置的车型都有3-4万的优惠幅度，已经比很多的紧凑型suv车型卖的便宜了。而这种降价方式，也为标致未来车型的定价出了一个很大的难题。定价高了，消费者不买，定价低了消费者观望。
我不否认5008是一部不错的车型。空间够用，动力不错，维修保养方面稍微麻烦。但是如何转变现在这种大幅优惠依然得不到消费者认可的情况，厂家应该多动动心思了。因为未来的市场竞争将更加激烈，豪华级车型已经杀入20-30万元这个区间，普通品牌将何去何从？
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