5008上市之初被東風標緻寄予了厚望，因為4008上市之後的市場表現並不是十分出色，所以標緻希望讓5008打入中型SUV市場，而4008站穩緊湊型SUV市場，這樣在市場上就有了一對SUV的組合拳，可以更好的在市場中發揮自己的優勢，從而不斷佔領市場。但是事與願違，5008的上市首先是給了自己的同門師兄4008一記重拳，在打暈4008後自己也陷入了迷失。可以說，自己以為覺醒的5008，已經陷入了迷失。
5008的設計其實是十分用心的，在4008的基礎上加長了15釐米，從而營造出一個7座的大車。在試過以後感覺這個7座還是可以滿足普通家庭的正常需求的，前中後三排都可以找到自己比較舒服的位置。而中控也是同4008完全一樣，採用了第二代 i-Cockpit 唯我座艙，加上12.3英寸的液晶儀表盤，顯得十分科幻、前衛。按鍵及使用便宜度非常好，能滿足追求時尚的消費者的需求。但缺點是相較於4008，完全沒有一點差別，坐進兩臺車內根本無法區分。
而動力系統方面則同4008完全一樣，1.6T+6AT和1.8T+6AT的動力組合可以說在城市和高速上開遊刃有餘。可以說5008就是4008的7座版。我個人認為5008的產品力是很好的，在同級車中也不顯得落後，而讓5008一步步迷失的原因，我認為是一次次的錯誤導致的。
首先是定位的失誤。作為7座版本，只是加長了空間，但是橫向空間以及高度同4008幾乎完全一樣。要知道購買7座車的用戶是十分注重“大”這個字的，而5008僅憑著4.67m的長度和1.85米的寬度就想和一眾7座的大哥相競爭，可以說在開始就定位錯了。我認為5008應該定位緊湊級7座車，和4008先把緊湊級SUV市場站穩腳跟再往高級別發展。
其次是定價。18.77-27.97萬元的定價看似合理，但是除了最低配的18.77萬元的車型外，下一個配置價格直接來到了21.57萬元。而這個價格直接殺入了中型SUV市場，可以說最低配和次低配的差價過大，使消費者對車型的選擇產生了困惑，而這只是5座車型的價格，如果要7座的話則要21.97萬元。但是最低配的車型在上市的一年時間裡是沒有生產的，這也對很多想購買該車的消費者直接放棄了該車型，要知道，市面上很多車型的銷量擔當都是最低配的乞丐版，而標緻不生產5008的最低配車型，對消費者的挑剔可想而知了。
然後就是5008的定價直接打擊了4008的定價體系，18.77萬的定價比當時4008的18.57萬的定價只高了3000元，這也讓消費者對4008車型的定價嗤之以鼻，認為4008根本就不值這個價。而一旦消費者有了這種想法，那麼他們也會對5008產生懷疑。我認為如果當時放出5008價格的同時對4008也進行降價，並對已購車的消費者贈送兩次保養的話，肯定不會落到現在這步田地。但是4008降價卻拖後到了一年以後。這也為兩部車的瘋狂跳水降價埋下了伏筆。
最後就是受制於4008的大幅優惠，5008不得不以降價換市場。4008的優惠幅度之大是很多人沒有預想到的，而4008的大幅優惠也使得消費者對標緻車型的優惠幅度產生了不小的期待，所以5008也是受制於此，在市場上不斷降價。現在除了最低配車型的優惠稍低，其他配置的車型都有3-4萬的優惠幅度，已經比很多的緊湊型suv車型賣的便宜了。而這種降價方式，也為標緻未來車型的定價出了一個很大的難題。定價高了，消費者不買，定價低了消費者觀望。
我不否認5008是一部不錯的車型。空間夠用，動力不錯，維修保養方面稍微麻煩。但是如何轉變現在這種大幅優惠依然得不到消費者認可的情況，廠家應該多動動心思了。因為未來的市場競爭將更加激烈，豪華級車型已經殺入20-30萬元這個區間，普通品牌將何去何從？
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