近日瑞典和巴铁都曝出了高速公路起降战机的消息，吸引了大量关注。报道称，巴基斯坦在其本国高速公路上成功地实现了歼7战机的起降，巴基斯坦国内欢呼一片，我们也由衷的为巴铁掌握了这一技术感到高兴。在目前印巴局势高度紧张的今天，双方军事机场的一举一动都被盯得死死的，而能实现高速公路上的战机起降无疑为巴方空军赢得了出其不意的机会，在紧急情况发生时，巴铁也能先发制人，夺取主动权。
巴基斯坦一架歼-7P成功在高速公路上起降
机场虽然各项设施更加齐全，跑道也更长更好，但是万一在遭到打击之时，起降功能受到限制的机场无疑会给空军的作业带来麻烦，甚至会延误战局，带来不可想象的后果。事实上在今年的局部冲突中，军用机场和空军基地都是双方火力“重点关照”的对象，而印度也在最近展示了本国所装配的反地面跑道炸弹，这种爆炸威力十足的炸弹爆炸范围广，破坏能力强，一般一枚炸弹就能阻碍一条军用飞机跑道的正常使用，现在印度空军已经装配了包括法产的BLU-107“迪朗达尔”反跑道炸弹在内的数种特制反跑道炸弹，而其中BLU-107“迪朗达尔”炸弹虽然仅有200千克重，但是可以制造出一个直径足足有2.7米的大坑，对机场跑道的威胁极大。
美军的一架F-111携带的BLU-107“迪朗达尔”反跑道炸弹
巧的是印度刚还没得瑟几天，巴基斯坦的幻影-5和歼-7P等战机就完成了高速公路的起降试验，也成为掌握该项技术的少数国家之一。无独有偶，瑞典空军在近日也公布了一段本国的JAS-39战机在高速公路上起降的视频，作为少数拥有完整军工体系的国家，瑞典的军事技术也经常走在很多国家前面。看了这些战机帅气地降落在高速公路上的视频后，很多网友也不禁发问：“我们国家有这项技术吗？”
瑞典空军的JAS-39鹰狮战机在公路上起飞
首先不直接回答这个问题，公路上要进行战机起降，无疑是要满足一些条件的，如道路需要满足一定的要求，比如路基厚度要足够、不能是软基道路、宽度要足够并且周围环境不能有横风、不能有电线广告牌、也不能在地形崎岖地带等，而事实上这种路在我们国家是有很多的，而且我们早就已经做到了。
中国空军早在上世纪80年代末就已经成功实现了公路起降战机
中国的高速长度超过15万公里，欧洲所有国家的高速长度加起来也没我们长，且在最近几年我们愈发重视高速公路的建设质量，早在上世纪我们就已经在东北的沈大高速上实现了伊尔-14和歼-7的成功起降，目前这项技术在中国已经成熟，所以这对我们来说都是“基本操作”，十几万公里的高速中甚至有很多都是按照空军设计院的设计标准建造的“具备降落重型战机”的高速路。
2017年我军成功在河南的郑民高速上实现战机起降
目前英美法中日俄等世界主要国家都具备高速公路上起降战机的能力，这不仅是对飞行员技术的超高要求，也是对一国高速设施基建质量的考验，谦虚地说这并不值得骄傲，这是我们身为大国应该有的技术。（利刃火火）
閱讀更多 谷火平 的文章
