● 常見故障分析之 起動故障
首先發動機起動故障分為兩種：起動機不轉動；起動機轉動發動機起動不了
一、起動機不轉動
能夠根據電氣原理圖瞭解車身電腦的邏輯關係非常重要，邏輯分為三路：
1、鑰匙開關起動：鑰匙開關擰動後，車身電腦還需要接收到空檔信號和駕駛室鎖止信號，然後才給起動的執行電路；
2、副起動：發動機副起動開關按動後，還需要接受駕駛室舉升的信號和手制動鎖止的信號，才能起動；
3、緊急起動：踩下腳制動，擰動鑰匙開關至起動檔至5秒，也可以起動。
值得注意的是，以上三種起動方式均需要確認起動執行電路工作正常。還有車身電腦的工作正常，如果缺電時間過長（線路接錯或電瓶問題），車身電腦需要重新充電自檢約10分鐘，才能正常工作。
二、起動機轉動發動機起動不了
起動機轉動但發動機無法起動用診斷儀讀取發動機參數：發現啟動轉速為80轉左右，共軌壓力為230Bar左右，噴油器已經接收到噴油指令。檢查正時系統正常，判斷為噴油器故障，更換噴油器後發動機啟動。原因為噴油器堵死。經驗表明當發動機有2個或以上的噴油器堵死時就無法啟動。
發動機的起動條件是油和電，具體需要以下條件：正時信號、電壓18V以上，起動轉速110rpm 以上，共軌油壓180bar以上。
發生起動機轉動發動機無法起動的故障，首先看有無影響起動的故障碼，如有就先排除故障碼。沒有故障碼的情況，首先看起動軌壓是否能達到180bar以上，如果起動軌壓能達到180bar以上還無法起動發動機，就檢查是否因為發動機正時系統問題或噴油器堵死導致無法起動發動機。如果起動軌壓達不到180bar，就檢查燃油低壓系統是否堵塞和進空氣、高壓油路是否洩漏而導致軌壓無法建立。
● 常見故障分析之 車輛運行故障
一、發動機起動後即熄火
噴油正時信號由曲軸和凸輪軸信號傳感器構成，而且起動時只需要一個信號即起動時電腦會忽略油門信號直接控制。如果是由於曲軸傳感器壞了導致信號過高，致使EDC感應超速而斷油，則更換曲軸傳感器後即可排除故障。
二、發動機起動後即熄火且無故障代碼
出現這類問題，可以檢查以下幾個方面：
1、發動機供電、搭鐵，如果正常可排除電路問題；
2、檢查發動機正時及信號是否正常；
3、起動發動機，在起動過程中檢查，發現發動機制動油缸升起，升起到一定位置時發動機就熄火。此時就可以判斷，是由於發動機制動電磁閥被雜物卡在常開位置，使得在發動機起動過程中，當機油壓力到達一定時就使發動機制動油缸頂起，使排氣門在壓縮行程時打開，導致發動機起動故障。
三、動力不足
發動機無法起動或者起動後明顯動力不足，即使空載也會出現動力不足現象，並且有多個故障碼同時存在的情況
如果發動機出現這種多個故障碼同時出現一般都是電路系統故障，有可能是線束與ECU接頭接觸不良，也有可能是線束磨損串線或短路，一般重新插拔插頭或更換線束可解決。
四、無法加速
車輛行駛過程中，踩油門發動機不加速，只維持在怠速狀態，車輛只能在30km/h運行。或者，車速表指針在0-30km/h擺動，而行駛記錄儀卻顯示超速。
車速表信號是里程錶電傳感器傳至行駛記錄儀，記錄儀再通過CAN線傳遞至儀表盤。當車輛超速時，行駛記錄儀通過CAN線傳遞給EDC速度信號，EDC就會限制燃油系統的供油量，達到限速的目的。
該車裡程表顯示速度不高，但行駛記錄儀顯示超速，就可推斷是里程錶電傳感器壞了。它輸出一個超速的速度值給行駛記錄儀，行駛記錄儀的超速信號給EDC限制油量，同時給儀表顯示速度信號，因該速度信號太高，指針還沒有到達時就被限制向上走，所以是指針在擺動。只要更換里程錶電傳感器後，故障即可排除。
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