● 常见故障分析之 起动故障
首先发动机起动故障分为两种：起动机不转动；起动机转动发动机起动不了
一、起动机不转动
能够根据电气原理图了解车身电脑的逻辑关系非常重要，逻辑分为三路：
1、钥匙开关起动：钥匙开关拧动后，车身电脑还需要接收到空档信号和驾驶室锁止信号，然后才给起动的执行电路；
2、副起动：发动机副起动开关按动后，还需要接受驾驶室举升的信号和手制动锁止的信号，才能起动；
3、紧急起动：踩下脚制动，拧动钥匙开关至起动档至5秒，也可以起动。
值得注意的是，以上三种起动方式均需要确认起动执行电路工作正常。还有车身电脑的工作正常，如果缺电时间过长（线路接错或电瓶问题），车身电脑需要重新充电自检约10分钟，才能正常工作。
二、起动机转动发动机起动不了
起动机转动但发动机无法起动用诊断仪读取发动机参数：发现启动转速为80转左右，共轨压力为230Bar左右，喷油器已经接收到喷油指令。检查正时系统正常，判断为喷油器故障，更换喷油器后发动机启动。原因为喷油器堵死。经验表明当发动机有2个或以上的喷油器堵死时就无法启动。
发动机的起动条件是油和电，具体需要以下条件：正时信号、电压18V以上，起动转速110rpm 以上，共轨油压180bar以上。
发生起动机转动发动机无法起动的故障，首先看有无影响起动的故障码，如有就先排除故障码。没有故障码的情况，首先看起动轨压是否能达到180bar以上，如果起动轨压能达到180bar以上还无法起动发动机，就检查是否因为发动机正时系统问题或喷油器堵死导致无法起动发动机。如果起动轨压达不到180bar，就检查燃油低压系统是否堵塞和进空气、高压油路是否泄漏而导致轨压无法建立。
● 常见故障分析之 车辆运行故障
一、发动机起动后即熄火
喷油正时信号由曲轴和凸轮轴信号传感器构成，而且起动时只需要一个信号即起动时电脑会忽略油门信号直接控制。如果是由于曲轴传感器坏了导致信号过高，致使EDC感应超速而断油，则更换曲轴传感器后即可排除故障。
二、发动机起动后即熄火且无故障代码
出现这类问题，可以检查以下几个方面：
1、发动机供电、搭铁，如果正常可排除电路问题；
2、检查发动机正时及信号是否正常；
3、起动发动机，在起动过程中检查，发现发动机制动油缸升起，升起到一定位置时发动机就熄火。此时就可以判断，是由于发动机制动电磁阀被杂物卡在常开位置，使得在发动机起动过程中，当机油压力到达一定时就使发动机制动油缸顶起，使排气门在压缩行程时打开，导致发动机起动故障。
三、动力不足
发动机无法起动或者起动后明显动力不足，即使空载也会出现动力不足现象，并且有多个故障码同时存在的情况
如果发动机出现这种多个故障码同时出现一般都是电路系统故障，有可能是线束与ECU接头接触不良，也有可能是线束磨损串线或短路，一般重新插拔插头或更换线束可解决。
四、无法加速
车辆行驶过程中，踩油门发动机不加速，只维持在怠速状态，车辆只能在30km/h运行。或者，车速表指针在0-30km/h摆动，而行驶记录仪却显示超速。
车速表信号是里程表电传感器传至行驶记录仪，记录仪再通过CAN线传递至仪表盘。当车辆超速时，行驶记录仪通过CAN线传递给EDC速度信号，EDC就会限制燃油系统的供油量，达到限速的目的。
该车里程表显示速度不高，但行驶记录仪显示超速，就可推断是里程表电传感器坏了。它输出一个超速的速度值给行驶记录仪，行驶记录仪的超速信号给EDC限制油量，同时给仪表显示速度信号，因该速度信号太高，指针还没有到达时就被限制向上走，所以是指针在摆动。只要更换里程表电传感器后，故障即可排除。
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