共享單車從被追捧到質疑，跌跌撞撞也有四年多了，從2014年第一輛共享單車ofo出現，到2016年共享單車大爆發，共享單車基本上仍在被用戶及市場追捧的時代。隨後到了2017年，共享單車陷入寒冬，共享單車企業開始陸續出現押金難退現象，摩拜、ofo最終確定市場地位。如今，ofo似乎也堅持不住了。
ofo押金轉入網貸通知
最近，因為ofo與合作公司PPmoney因用戶押金轉入問題，被不少用戶吐槽是為了不讓用戶退押金才讓用戶將錢轉入網貸平臺。ofo像用戶推送免押騎行資金轉入通知，稱只要將押金轉入該合作平臺即可免押騎行。該行為被用戶及媒體質疑存在防治用戶退押金而採取的行為，而面對這些質疑，ofo及合作方最終選擇取消雙方合作並下線相關產品。這次“曲線救國”以失敗而告終。
ofo鄭州辦公樓已“搬遷”
而由此引發的一系列連鎖反應讓ofo這個冬天特別難熬，除了大量的用戶因擔心而提交退押金申請外，各種裁員、欠薪、資金鍊斷裂等消息跌撞而至。年中就有傳錦陽辦事處關門，而近日鄭州辦公室也人去樓空，ofo對外解釋是公司運營期間正常的辦公地點更換行為，不是關門，其中可信度多少，就有待考究了。
90後ofo創始人戴威
戴威曾在員工大會上表示：誰都有可能關門，ofo絕對不會!如今看來，這話可能有點言之過早了。ofo遭遇如此處境除了自身運營原因外，摩拜的免押也給ofo帶來了不小的衝擊，因為使用ofo的用戶需要交199元的押金外，用車還需要先充值一定金額才可以用車，兩相對比下，ofo顯得更為被動。
共享單車正在加重城市負擔
當然，具體ofo到底是因為退款流程真的像他們說的15天，還是因為資金不充裕我們不得而知。或許ofo更應該考慮的是如何變現，而不是隻會依靠APP廣告來支持高額的運營成本，而這個冬天，希望ofo能夠像他們所說的那樣“只是正常更換辦公地點”。
目前大部分用戶的押金還是可以正常退款的，只是退的時間長短不一，有的用戶3天內即可到賬，而有的用戶則可能15天內才能到賬。
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