波音事件发生至今可谓是一波未平一波又起。随着波音737Max系列事故的持续发酵，FAA（美国联邦航空局）终于忍不住站出来发表声明。
然而，FAA在替自己辩解时，把责任都推给了正处于风口浪尖上的波音。出了那么大的事故，波音实在顶不住接踵而至的压力，于是提出免费升级MCAS（阻止飞机失速）系统。尽管如此，也没有人愿意买单。
随着波音737Max坠机事件的深入调查，FAA和波音“狼狈为奸”的关系也被揭开。
近日，美国参议院交通运输安全委员会就波音737MAax8的相关问题召开听证会，出席者有国家交通安全委员会主席、交通部检察长及FAA代理局长。
听证会上，德克萨斯州参议员泰德·克鲁兹就波音事件发言：“航空业与监管者之间的密切联系”已经严重影响到公众对飞行安全的信心。FAA代理局长埃尔维尔则狡辩道，安全审查交给波音已有数十年，从来没出过错。言外之意是波音自己内部出了问题，与FAA无关。
根据之前的报道，FAA会将安全审查的工作交给波音，是为了追赶对手空客的进度，提前进入市场才会缩减737Max的审查工作。还有一个原因是，FAA手头资源不足，缺乏资金。
原计划的预算是2.3亿美元，若将所有的问题都交给FAA自己解决，每年将需要额外的雇员1万名和18亿美元来作为审查经费。结果，原本只需要花20亿美元就能解决的事情，现在出了问题导致损失超过数百亿，不仅赔了夫人，还折了兵。
关于FAA将安全审查外包给波音以节省开支的做法给波音的经济带来了巨大的冲击。不仅股票大跌，而且还损失了数百架的飞机订单，声誉大大受损。而且美国还要接受全世界对其飞机制造业相关领域的安全及产业技术水平产生的质疑。
FAA和波音会有今天受“千夫所指”的下场，完全是自食其果。若一开始就没有去省那笔不该省的钱，或者说在去年狮航出事的时候，波音就应该严肃对待，给所有人一个交代，不然也不会变成如今搬起石头砸自己的脚。
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