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南通將來交通怎麼樣？
這個問題江蘇人乃至全國人都關心，南通將來是勾通南北的交通大樞紐！
我是一個70週歲的江蘇蘇北人，見證了南通從”難通”向南北大通道樞紐發展的過程：改革開放前，從蘇北家鄉往上海，早上要先坐班車到南通，晚上在南通乘輪船第二天早上到上海，需要一天一夜的辛苦顛波，再想往南，還得到上海後轉車或轉船。雖然後來相繼有了江陰和蘇通兩座公路橋，縮短了南北交通的距離，但整個江蘇省就南京長江大橋一座鐵路通道，嚴重地制約了江蘇經濟的快速發展，南通寬闊的長江讓南通成了”難通”。
而南通在建的滬通鐵路長江大橋即將竣工，屆時與鹽通鐵路，滬通鐵路無縫接軌，南通將成為南北沿海公路，鐵路大通道的中心樞紐。為什麼這麼說？因為我對這太關心，期待著有生之年能通過南通這個樞紐南來北往飽覽祖國大好河山。
首先說說滬通鐵路長江大橋。
長江南通段江面寬達5公里以上，造橋又要保證長江數萬噸巨輪通航高度，造橋難度大，隨著我國造橋技術世界領先，在南通造橋已成現實。
滬通鐵路長江大橋，採用公鐵合建，集滬通鐵路、鹽通鐵路和錫通高速公路於一體，全長11公里多，其中跨江段有5.3公里，鐵路為四線，公路為六車道。建成後將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋建成後天塹變通途。南通將成為江蘇省第二座鐵路公路過江大通道。
其次說說在建的滬通鐵路，錫通高速公路。
現在東三省，山東，蘇北沿海南下只能通過公路經南通蘇通公路大橋過江，在建的滬通鐵路，錫通高速等滬通鐵路長江大橋配套工程竣工後，南下及西行通道全部打通，無論是乘高鐵，還是上高速，東至上海，南到浙江.福建.廣東，西往南京.合肥.武漢.重慶.成都，四通八達，南通到哪都方便。
再說說在建的。
鹽城至南通高鐵正線長度187公里，計劃於明年通車，屆時與青島至鹽城的青鹽高鐵接軌聯線。青鹽高鐵於去年12月26日才通車，已經有鹽城開往北京，石家莊，青島，濟南等地高鐵。
我們老倆口已於12月30日乘坐過家鄉門口的高鐵爽了一把，請見配圖。
鹽通高鐵明年通車與全國鐵路聯網後，南通及江南沿海各省乘客將通過高鐵直達北京，東北三省，朝發夕歸，夕發朝至，方便快捷，南通將成為中國最東部第一縱，最中部一橫的十字交通大樞紐。加上在建的地鐵，規劃的北沿江高鐵，第二機場，南通的交通樞紐作用將越來越大，題主的”將來”不遙遠，指日可待。
才通高鐵一個多月的鹽城，每天已有6趟直達北京火車，鹽通高鐵通車後會更方便，南通直達北京的高鐵會更多。
多多爺爺
南通人不請自來，請見諒！
首先我感覺很有必要看下南通的地理位置，然後再討論南通的交通。
看到地鐵第一眼，肯定感覺，南通位置多好啊，長江入海口，跟上海這麼近，交通條件設施肯定剛剛的啊。
可惜事與願違，長江成了南通人很久的痛，過江沒有大橋，沒有鐵路，只能靠輪渡，南通也成為了“難通”。
感謝發展的時代，南通人的交通不斷改善了。
1993年元旦南通興東機場通航了。
2005年寧啟鐵路一期開通運營，南通人終於可以坐火車去南京。
2008年6月30日世界第一的斜拉橋蘇通大橋開通了，南通人可以過江去上海了。
2011年12月24日連接崇明與南通啟東的崇啟大橋大橋建成通車了，南通人又多了一條去上海的公路。
2016年寧啟動車組投入運營，南通可以坐動車了。可以到達南京，武漢，重慶等地，大大方便了出行。
2019年1月5日，寧啟二期投入運行，啟東，海門也可以坐火車了，二期的動車組相信也會很快到來。
以上就是南通目前的交通狀況，未來呢？未來那就厲害啦。
目前在建的重大交通項目有
（1）2014年開工的滬通鐵路，預計2020年投入運行，至此南通就可以坐火車去上海，上海往山東半島，東北的火車都將經過南通，激不激動。
（2）鹽通高鐵
南通的首條真正意義上的高鐵，省政府要求與滬通鐵路同期通車，至此沿海鐵路全線打通，南通可以經此，徐宿淮鹽鐵路，直接高鐵進京了。
作為鹽通高鐵配套的南通動車所也將同期投入運行，動車所的意義就不用科普了，有了動車所就意味著你擁有了更多的動車始發能力，南通動車所規模也是剛剛的，
南通動車運用所南通地區始發終到動車組近期61對/日，遠期82對/日，經任務量計算，南通地區配屬動車組近期56標準組，遠期74標準組。為滿足南通地區動車組的存放及一、二級修任務，本次設計在南通站新建動車運用所1處。
用數據說明動車所規模多大，南通總規模為10線檢查庫，40線存車線，參考目前全國已有的動車所規模進行對比。
目前54個動車所規模超過南通的也僅僅有6個動車所，可見一斑，南通厲害了。
（3）南通地鐵
南通地鐵，2014年8月獲得國務院審批通過，成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市。規劃中的南通軌道交通線網由4條線路構成，全長170.8公里，此外還有153.2公里的市域線路。
地鐵一號線2017年12月18日開工，建設週期5年左右，根據工期安排，1號線計劃於2020年6月完成全線車站主體工程，2021年9月底工程完工，2021年底試運行，2022年3月底試運營。
南通地鐵二號線一期已於2018年10月開工，計劃2023年3月建成。
規劃但未開工的也有很多：
（1）通蘇嘉城際
與滬通鐵路共用大橋過江，已經預留線路，所以肯定會建，至於何時開工，就要看沿途各城市的最終達成博弈共識了。
最新消息，通蘇嘉已經升級為通蘇嘉甬，在杭州灣跨海大橋內側跨越杭州灣至寧波，希望早日開建通車吧。
（2）北沿江高鐵
北沿江高鐵，連接上海，南通，南京。
特別說明：最終線路未定，上圖僅供參考。
目前南京大力發展江北，本鐵路經過南京北站，目前已經開始《北沿江高鐵預可、可研及勘察設計項目》招標，相信在不遠的將來就會開工建設了。
（3）南通新機場
南通興東國際機場旅客吞吐踏上了200W新臺階，5.2萬平方米新候機樓及相關附屬設施即將亮相，配備登機廊橋11座，設計保障能力旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量20萬噸。
有了一座機場，還規劃了新機場？是的，就是這麼牛。
南通新機場已經得到江蘇省級層面的認可，江蘇省官方權威媒體《新華日報》在2018年10月10日頭版頭條透露，南通將規劃建設4900萬人次規模新機場。
市政府希望和北沿江高鐵相結合，打造“軌道上的機場”，參考上海虹橋。
2019年1月28至30日，受民航局機場司委託，中國民航工程諮詢公司在通召開南通新機場選址報告評審會。與會專家現場踏勘多個預選場址，聽取設計研究單位彙報，進行深入分析評審。
特別說明：由於篇幅有限，本文只列舉重大項目。
想想2030年的南通，畫面太美，不敢想象。
南通可以自豪的說，我不再是“難通”了！
南通可以自豪的說，我有地鐵！
南通可以自豪的說，我也是高鐵樞紐！
南通可以自豪的說，我有雙機場！
前進的小君君
我的觀點：隨著科技的進步和交通的發展，地域阻隔帶來的影響會越看越小，這是毫無疑問的。就像古代交通落後的時候，去一個地方几個月甚至幾年，反觀現代交通，天上有飛機✈️，地上有高速和高鐵🚄，水面上有輪船🚢，去往哪裡都方便得多。
我想很多人一開始知道南通這個名字是因為南通教育比較有名。其餘方面南通在全國來看知名度很小，很多人甚至都不知道這個地方。南通是中國最早對外開放的十四個沿海城市之一，是長三角北翼的經濟中心，現代化港口城市和國家歷史文化名城，被稱為近代第一城。
南通的名號很多，地理位置又很優越，與蘇州，上海一江之隔，按理說這樣的區位優勢理應發展的很好，但結果卻不盡人意。很大一部分原因是因為自身交通的不便利以及對外的聯繫太少。記得小時候媽媽帶我去上海，首先要從啟海那邊擺渡過去，又慢又麻煩。後來有了蘇通大橋，可以坐大巴車去上海蘇州，但車程也要三個小時左右，繞了遠路，同樣很不方便。因為這些不便因素，南通與外界的人員交流與貨物往來必然會受到很大的限制，從而一定程度上制約了南通的經濟發展。
不過這些很快都要成為過去時了，2011年崇啟大橋通車，增加了南通與上海的緊密程度。現在滬通鐵路，北沿江鐵路，寧啟鐵路，鹽通鐵路，通蘇嘉甬鐵路等鐵路計劃相繼落實，南通的鐵路交通迎來爆發式增長，可以說是遍地開花，南通正處春風得意之時。
同時呢，南通本地的交通也在一點點改善中，道路在拓寬，地鐵一號線在建設。城建方面同樣在一點點得在完善，雖然短時間內還看不到明顯的成效，但我們也要有信心，未來五年是南通各方面發展的紅利期，南通必將不再“難通”，南通的未來會更美好。但是有一點不好的地方就是這些會直接影響到南通的房價，南通房價已經收入跟不上物價了，再繼續這樣下去實在是吃不消。
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沙地人家
千萬不要去海門了！
海門的交警違章處理手段是不是今年瘋了，要瘋狂罰款嗎？今年一月以來，去海門七八次，有四次人在車是停在路邊都被拍照罰款100扣3分，我想問問即使在機場碼頭都能停5分鐘呢！海門的道路難道司機在路邊上等幾分鐘人不離開也要違章嗎？
我想問問同樣去啟東去如皋為什麼沒有這樣瘋狂的罰款？
古風小橋流水人家
南通以後交通會越來越好。為什麼？
南通的交通關鍵在於與上海蘇州無錫的過江打通。
目前蘇通大橋每逢節假日堵車已經市常態。說明兩岸過江需求非常巨大。
目前，滬通公鐵兩用長江大橋預計在2020年通車，所謂火車一響，黃金萬兩。
南通發展勢必會步入快車道。
從南通西站坐動車38分鐘就可以到達上海。
目前正在設計麼過江通道有如皋到張家港的皋張長江大橋，南通到張家港的蘇通第二長江大橋。
前期規劃的有蘇通三過江通道。
崇海過江通道與北沿江過江通道配合南通新機場(5000萬人次規模的上海第三機場)規劃，打造公鐵一體的江海樞紐。
目前南通動車所正在前期準備建設。
南通的交通改善是可以看見的。大家不要著急，需要耐心等待。未來會變得更美好。
小道南通
南通的交通以南通市為中心百分之九十的南通人都要繞著走。核心位置海門沒有規劃好
忘憂草44695989
說實在的南通在全國知名度還不如連雲港，甚至連啟東都不如
好強的帥氣
南通坐江臨海，其實是個不錯交通樞紐地區，首先作為首批沿海開放城市來說，南通錯過了很多發展機遇。究其原因還是內因南通沒有發展定位，沒有做好充分的發展規劃和準備；外因是沒有得到省政府的重視和上海的打壓，發展大上海忽略了江北門戶造成的。那麼南通到底還有什麼可以叫的響的，恐怕也只有江海了，所以發展水運大物流是南通一定且必須要去做好的一件任務
烈焰寒冰o
不過看好不看好，有機會自己去看看南通市區地面的路，再來評論
吃貨陽寶
南通蘇通大橋 南通滬通長江鐵路大橋 南通興東國際機場 南通火車西站 南通火車站 南通火車東站 南通地鐵一號線 南通地鐵二號線 你還想要什麼！
