不赚快钱，为实体经济赋能，是我们的经营理念，也是我们最大的特色。我们自己叫投"实"问路，匠韵初心，不同于纯财务投资机构，我们投实业，以探索实业的创新发展路径为目标，秉承工匠精神做投资，同时不忘支持北汽集团，支持中国汽车工业的初心。"当问起北汽产投与其他投资机构究竟有何不同时，张建勇如是说。
张建勇是北京汽车集团副总经理，同时也是北京汽车集团产业投资有限公司执行董事。在他的带领下，北汽产投立足汽车产业，6年来先后投资孵化近100家企业，包括宁德时代、孚能科技、滴滴出行、四维图新、智行者科技等行业龙头，已成投资界为实体经济赋能新样本。
北汽产投已投项目与基金设立情况
瞄准"新兴产业"布局
2018年6月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司在深圳证券交易所创业板上市。尽管宁德时代成立只有7年多时间，但是凭借在锂电池领域的研发技术优势，目前出货量已超越日本松下，跃升为全球最大的动力电池企业，估值一度超过2000亿元。
宁德时代动力电池生产智能制造车间
作为国内最早发力纯电动汽车的整车集团，北汽始终重视扶植新能源领域优质供应商，北汽产投尤其注重培育新能源汽车产业链的龙头企业。向宁德时代一次性投资10亿元也成为了北汽产投新能源产业链"建龙战略"的代表。"之所以如此看好宁德时代，主要原因在于，它不仅属于新能源汽车范畴，更是中国战略新兴产业和新经济的代表。"张建勇解释，作为北汽集团的全资投资公司，投什么，不投什么，北汽产投一开始就有着不同于一般投资机构的清晰思路，"我们主要是立足汽车产业，围绕代表产业未来发展方向的新能源汽车、智能网联，以及后市场三大领域的高成长企业，进行了重点布局。"
在新能源汽车领域，除了宁德时代外，北汽产投还投资了大量细分领域的隐形龙头企业。在电池方面，先后投资了孚能科技、容百锂电正极材料、昆仑化学电池电解液、长远锂科高效电池材料等在内的多个优质项目；在电机方面，投资了以金力永磁等为代表的电池电机产业链相关企业；在新材料方面，投资了天宜上佳、天工国际等优质企业，加强了对钕铁硼稀土永磁材料、三元材料，以及铝镁合金等轻量化材料等供应链的掌控。
北汽新能源EU5搭载宁德时代生产的高性能三元锂电池
在智能网联汽车领域，北汽产投重点目标为传感器中的激光雷达和摄像头、深度算法系统，以及运算芯片、高精度地图等。除了与百度展开合作外，北汽产投先后投资了四维图新、智行者科技、速腾聚创、华大北斗、有方科技等多家企业。
在后市场，北汽产投则已有滴滴出行、维天运通等成功案例。"尤其是滴滴出行，我们是最先研究布局，最终唯一完成投资的汽车产业基金。"张建勇回忆道，"投资滴滴时正值各方补贴大战，经充分论证，我们认为认为滴滴强大的数据积累能力意味着其发展空间不会局限在打车软件之内，它很可能彻底革新人们的出行方式，从而成为一家BAT级的、有巨大想象空间的平台级出行企业。"
北汽产投连接产业集团与创新主体，双向赋能产业链与创新链
后来滴滴出行的发展验证了北汽产投的的判断，如今滴滴出行早已成为出行领域最重要的互联网科技公司。就在前不久, 北汽集团与滴滴出行又签署战略合作协议，双方将共同推动新能源共享汽车运营。张建勇表示，未来双方还将在金融、售后服务市场展开更多合作。
从"拼图"到产业"造链"
将被投企业的激光雷达、毫米波雷达率先应用在北汽新技术研究院的样车上；携手为特斯拉提供热管理技术的被投企业三花智控探索性能产品兼具的电动汽车热管理技术和产品；联合国内电池龙头被投企业宁德时代和孚能科技共谋下一代动力电池技术产业路径，让续航更远、更安全、更便捷的新能源汽车早日上路……盘点北汽携手被投企业及中国汽车未来前瞻的创新点，张建勇如数家珍。
"如果只是投资和快速获利而退出，资本不仅很难给实体经济赋能，有时甚至还会伤害实体经济。"在张建勇的办公室，他向记者展示了北汽产投的产业"资源流"全息图，而这张图包含了投、孵、管、退多个环节。
北汽产投联合北汽集团研究院、多个二级整车企业以及外部产业、科研、金融资源成立北汽科创加速器
张建勇解释，通过这张"资源流"全息图，首先，可以发现行业稀缺资源，用于筛选待投资企业；其次，对于待投资和已投资企业，可挖掘潜在资源赋能途径；第三，对于待退出企业，可寻找潜在并购方；此外，项目组之间通过资源数据共享，还可以获得行业全息数据，解决信息缺失的问题。"按图索骥，纷繁复杂的产业格局顿时变得清晰明确，同时也提示投资方可以通过更多增值服务为拟投及已投企业发展赋能。"他补充道。
更懂产业、具有更优的行业资源是企业风险投资（CVC）区别于独立风险投资（IVC）的重要特征，而北汽产投在这方面的优势尤其明显。作为北汽产投的母公司，北汽集团拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构，在全国10多个省市建立了9个自主品牌乘用车整车基地、11个自主品牌商用车整车基地、5个合资品牌乘用车基地和3个新能源整车基地，在全球40多个国家和地区建立了研发机构及整车工厂，市场遍布全球80多个国家和地区。2018年北汽集团实现营收4807.4亿元，连续6年进入《财富》世界500强，与各大金融机构形成了良好的互信关系。如何用好这些"产业+资本"优势？这是北汽产投人每天都在思考的问题。
地平线、速腾聚创、华大北斗等成为首批北汽科创加速器加速企业
"我们为此成立了专门的产业协同部门，重点工作是牵头匹配各方面的资源，为被投企业与汽车产业双向赋能。"北汽产投研究总监贾广宏告诉记者，凭借雄厚的产业资本背景、强大的资本运作能力、良好的地企关系，北汽产投组建了一支经验丰富、团结卓越的经营管理团队，先后发起设立了安鹏新能源、汽车后市场、车联网发展等投资基金，目前仅针对前瞻领域、硬科技的投资布局即超过100亿。同时，还构建起了"投资-孵化-加速-落地"的金融对汽车产业的全链条服务体系，实现了从最初的产业拼图到现在的产业"造链"。
助力"穿越达尔文海"
"原始创新与知识产权紧密相关。为强化汽车产业知识产权创造、保护、运用，我们必须加快'穿越达尔文海'，破除从原始创新到产业化的瓶颈。"张建勇说。
正是基于这一思考，2017年底经国家知识产权局批复同意，北汽产投与北京市海淀区人民政府共同出资成立了我国首个汽车产业知识产权投资运营中心。
中国汽车产业知识产权投资运营中心总经理耿德强告诉记者，中心以市场化方式运作，主要通过知识产权投贷联动基金投资孵化具有自主知识产权的初创企业，通过知识产权信用贷规模化低成本解决创新型企业融资难、融资成本高问题，通过供应链管理全方位一站式解决企业知识产权服务需求，通过建设知产融高端智库支撑汽车产业高质量发展，着力打造中国第一个"知识产权+产业+金融"一体化融合发展平台。
与此同时，北汽产投还联合多家单位，发起成立了国家新能源汽车技术创新中心。"这是科技部建设的第二个国家技术创新中心，也是我国首个国家级新能源汽车技术创新中心。"张建勇介绍说，国创中心以打造世界级新能源汽车技术创新高地为总体目标，牵手技术创新团队，协助对接产业企业，促进成果转化加速，对于具备一定条件的项目给予资金、技术、设备、智力的全方位支持，提升我国新能源汽车产业核心竞争力，助力中国新能源汽车企业引领世界新能源汽车产业发展，目前运行顺畅。
在北汽产投，人们谈论最多的一个词就是"北汽科创加速器"。"科创加速器由我们发起，联合北汽集团研究院、多个二级整车企业以及外部产业、科研、金融资源共同建设。"北汽产投研究总监贾广宏解释，这个加速器主要致力于为我国汽车产业科技创业孵化链补齐短板，为加速期企业导入汽车产业全链条产业资源、技术平台、金融服务，为企业提供短期内快速成长的空间，以扶持、培育、壮大一批可以更好地参与国际竞争的优秀企业。2018年9月，北汽科创加速器"与实偕行"赋能计划第一期正式启动，北汽产投精选了深圳乔合里科技、江苏泽景汽车电子、河北金力新能源科技等10家与北汽集团产业链合作紧密的潜力企业，进行全面赋能和加速，未来值得期待。
随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车行业从产品到生态，正在被翻新和重构，充满巨大的想象空间。"作为具有国企背景的产业投资人，我们不会急功近利，赚快钱，而是希望能够为企业助跑、陪企业同跑，与企业一起发展壮大。"谈到公司下一阶段的发展，张建勇透露，接下来北汽产投将引进2至5家战略投资方，释放不超过60%股权，使公司体制机制更加灵活。
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