Air张先森
★汽车启动后，为了让发动机能尽快的达到最佳的工作温度，并防止发动机熄火，ECU会根据水温传感器和氧传感器传递回的信号自动提高喷油嘴的喷油量，汽车会在一段时间内维持高转速运转，至于这个转速有多高，根据车型不同结果也不一样，有些车辆在冷启动时发动机的转速会升高300转左右，也有一些汽车在冷启动时发动机转速可以达到2000转以上。当发动机的水温上升以后，左右发动机怠速时转速的就是安装在三元催化器里的氧传感器了。
汽车热车许久发动机的转速才回归正常，可以先检查发动机的水温，如果发动机的水温迟迟不见上升，有可能是节温器故障，节温器关闭不严会处于未关闭状态，发动机中的冷却水一直处于大循环状态，导致发动机水温过低，发动机的转速迟迟降不下来。
如果发动机的水温正常，就有可能是水温传感器出现故障，水温传感器出现故障，会将错误的信号传递给ECU，ECU会误认为发动机的温度没有上升，就会持续的提高供油量让发动机尽快升温。
氧传感器故障也会导致发动机的转速迟迟不会下降。汽车发动机的水温上升后，氧传感器会接手左右发动机怠速时的转速。通过发动机排放废气中的氧含量，来判断发动机燃烧室内混合气的空燃比和燃烧情况，进而控制节气门的开度。氧传感器出现故障也会导致ECU误判，发动机怠速下降缓慢。
另外节气门过脏，怠速马达故障等情况也会导致发动机冷启动后怠速下降较慢。一般情况下，发动机的传感器、节气门和怠速马达出现故障，使用电脑都会读出其中的故障码。进而对故障点进行准确的判断。
朱博士白话发动机
发动机冷启动之初，为了尽快达到最佳工作温度，ECU会根据水温和氧传感器的信号提高喷油量，转速和噪音会明显高于热机怠速，待发动机温度合适后怠速会下降到正常范围。冬天气温低，发动机升温需要的时间更长，高转速高喷油量状态自然持续得更久，到东北、内蒙古和新疆甚至点火时间都会明显延长。
冬天除了高怠速时间延长，同转速的瞬时喷油量也比夏天高。前几天寒潮过境北京的时候，我的蔚揽2.0T冷启动怠速1200转维持了将近两分钟，瞬时油耗一度飙到4L/h以上，之后稳定在3.6-3.9L/h，之后才下降到700-800转时仍然有1.6L/h。所以冬季尽量避免频繁短途行驶，一方面油耗高的吓人，另一方面发动机长时间无法在最佳温度工作，对排放和寿命的负面影响比较大。
学究又不正经的杂货铺
汽车发动机冷启动时有高怠速
的情况是很正常的，这汽车厂家在低温环境对发动机冷启动做出的设定，大多数车都是气温越低高怠速时间就越长，这个电脑自动控制的，我们是改变不了的。
冷启动时高怠速的主要作用有两个，一个是可以避免发动机在低温环境下启动困难，启动以后不容易熄火，这个在-25度以下的情况下尤为重要。还有一个是可以让机油可以迅速到达发动机各个需要润滑的位置，降低发动机的磨损。
现在的电喷发动机如果不是气温特别低的情况下，都是不需要怠速热车的，只要启动发动机以后怠速1-3分钟左右就可以上路慢慢行驶了，使用低速热车会让发动机更快升温，降低发动机的磨损，不一定非要等怠速降下来再上路的。如果气温特别低可以适当延长怠速时间，一般5-10分钟也就差不多了。 售后服务技术总监
不管冬天还是夏天都是需要热车的，但是完全没有必要热到发动机转速降到1000一下，因为热车的目的主要是因为发动机里的机油因为地球地心引力的缘故，全部都流到油箱底壳了，发动机上其实是没多少机油的，再加上天冷，流动性不好，这个时候如果直接行驶或是开启空调，对于发动机的磨损就会比较厉害。热车就是为了提前把发动机的机油循环到我们车子的发动机里面去。
正常的热车是启动后预热30秒至1分钟，然后慢速行驶3至5分钟。
所以启动后的预热不用太久，不然只是给发动机增加积碳和费油，而且还浪费自己的时间。而且不同的车型想要把转速降到1000转一下所需要的时间也是有很大差异的，因为不同车型的构造和热效率是有很大差别的，完全没有必要纠结于此。
Myautotime
冬天因为车外温度低，所以在启动后相比较夏天热车时间会长，但是冬天不要长时间原地热车，现在的发动机机油系统可以在车辆启动后的瞬间就会把机油打入发动机各部分，虽然发动机不会瞬间进入最佳状态，但是正常行驶是问题不大的，可以在冷车状态下先轻踩油门，等2-3分钟后在慢慢提速跑就可以了
因为行车电脑会时刻检测发动机的实时状态，所以当气温冷的时候，行车电脑也会很贴心的把高怠速状态时间延长，从而达到尽快将车辆状态调整到最佳，就是因为行车电脑的介入才会导致冬天比夏天热车时间长了
希望能够帮到你
我叫包子包子
希望我的回答可以给您带来帮助
老车主说车
天气冷，发动机温度上不来，混合气燃烧不好，工况不稳定！
小土豆15
正常。这叫凉车快怠速。为了发动机能快速达到正常工作温度。我刚刚已经详细的回答过这个问题了和你的问题一样。而且已经推荐到今日头条首页了。你可以关注我看一下我是怎么回答的祝你好运
阳子说车
把节温器换一个。
