就在剛剛，搜尋了下新車產品庫，我這才發現雪佛蘭邁瑞寶XL被歸放到了中型轎車，然而奔馳E級等C級車來說，卻被歸放到了中大型轎車，但其實仔細看了兩車的車身尺碼，邁瑞寶XL長達4933mm，甚比奔馳E級標軸版的4925mm還要長？
但邁瑞寶XL一點兒也不顯大，甚至有些苗條，很大的原因在於前臉的設計，相比第8代車型在外觀上沒有相似之處，過於前衛的前臉讓我直覺能聯想到日本的福音戰士，而小改款之後的Redline版本更像是得到了進化武器的戰鬥機器，好像隨時可以變身，不過是卻是輛不折不扣的美系車。
所以邁瑞寶XL之於筆者的感受像是個低調的美男子，如今還搖身一變成為技術控，好比今天要進行試駕的535T版本，或許是車系的入門版本，但運用上的新科技卻一點兒也不亞於550T。
通用最新驅動技術全用上了就外觀來說，535T版本的邁瑞寶XL並未有Redline版本，所以外觀上走的是精緻質感風，雖然我還是實話說這個版本依舊不顯其準5米的車長，溜背的身形有種四門轎跑的韻味，從側身的線條還是能看到與科邁羅相似的肌肉折線。
這是一款不用擔心國六b來臨的新車，對比很多日系對手來說，邁瑞寶XL的動力跨度可謂不小。此乃在通用汽車全新一代驅動系統全球同步引入，全新邁銳寶XL 535T率先應用535T智能直噴渦輪發動機與CVT智能無級變速箱的全新動力組合，其最大額定功率達到121千瓦，在1500~4000轉/分的平臺範圍內可迸發出240牛·米的峰值扭矩。
我相信很多人會跟我一樣會先注意到了CVT智能無級變速箱，這不是日系車擅長的玩意兒，如今在通用的詮釋之下能有哪些值得說道之處？
談到CVT，第一個想到的就是省油，沒錯，全新邁銳寶XL 535T具有優異的燃油經濟性，綜合工況下百公里油耗低至5.8L。通用汽車CVT無級變速箱是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，傳動效率優於目前常見的鋼帶式CVT，並能承受更大的扭矩。在變速箱傳動上，得益於採用了靜音滾動摩擦式設計，最大程度減少了零部件的摩損，同時降低動力損失，有效防止驅動系統內共振和降低傳動噪音。此外，這款CVT變速箱還採用了新型三級長行程減振器，帶來更好的靜音表現
不過實際的體驗下，該CVT無級變速箱卻與過往試駕的日系車全然不同，如果告訴你這是AT你可能都會相信。
傳統的CVT無級變速箱，幾個特徵包含了轉速竄升快速，且會維持在5000~6000轉之間，這將會伴隨著吵雜的發動機運轉聲浪，而且再加深油門也無法得到明顯推力。簡單來說就是逼著人在節省油耗的前提下，你得犧牲掉動力的體驗感受。
不過通用汽車CVT無級變速箱最大程度的模擬的AT變速箱的習性，令人熟悉的升降擋銜接感，當時速100公里之下也大約維持在2000轉的轉速。如果還想過過手動換擋的癮也能借由排擋杆上的換擋鍵，在模擬的7速間遊離。
當然，動力也是核心因素之一，作為通用汽車第八代Ecotec發動機系列的最新力作，535T智能直噴渦輪發動機基於“單缸最優”的設計理念開發，遵循單缸排量最優和單缸設計最優。
雖然排量僅有1.3T，但就成本來說卻一點也不亞於市面上多數2.0T的發動機，就技術上層面。535T智能直噴渦輪發動機採用了全球領先的35MPa高壓直噴技術，燃油霧化效果更好，燃燒更加充分；全球首創的ATM主動熱管理系統由電子水泵+電控球閥模塊組成，可實現對系統熱量的精確管理；全球首次應用的智能主動電控碳罐泵可在全工況下實時沖洗碳罐，使蒸發排放大幅降低67%，加之電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵以及進排氣雙可變氣門正時技術的應用，在提升動力性能的同時，進一步降低了油耗，也改善了發動機的靜音表現。
當然，邁瑞寶XL的頓位擺在這，535T自然不比550T來得過癮，但就均衡上來說，535T反而能做得更到位。若對於動力有比較大的需求，還是得選擇550T版本，但其實就日常使用來說，535T已經能滿足絕大用戶需求，並在國六b的提前達標，還可以放心開上好幾年。
邁瑞寶XL 535T的內飾沒太多的變動，唯獨多媒體系統是新車的一大亮點，銳聯版搭載的新一代MyLink+智聯繫統具備遠程OTA在線升級、手機互聯、高德導航等功能，通過MyChevy App手機應用還可實現在線收聽網絡電臺等功能，並且使用MyChevy App所產生的流量終身免費，其實與凱迪拉克XT4是相同的版本，差別在於界面上有著調整。而其他配置上來說，邁銳寶XL 535T全部標配雙溫區自動空調，試駕車上還能看到BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統、ANC主動降噪靜音系統。
而空間上，自然得意車長的佈局下，後排的空間比起德系C級車標準版軸距更充裕。後備箱的常規容積為520升，如果需要裝載大件物品，還可通過4/6比例放倒第二排座椅擴展空間，十分實用。
535T起步價為15.49萬，但由於邁瑞寶XL上市已經有著一定時間，即便經歷了小改款後，還是有著不錯的終端價格，如此衡量下來，邁瑞寶XL的性價比已經相當搶眼。而且不客氣的說，這是輛準5米的合資品牌轎車，售價上卻比起自主品牌高出不了多少。只能說，邁瑞寶XL不是那種會經常出現在你視覺內的人物，但只要你肯去了解，會被打動的可能性絕對不會低。
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